Для определения работы прокатки применяют 2 метода:
1. Горизонтальных сил трения.
2. Метод крутящего момента.
Первый заключается в том, что при прокатке в очаге деформации на металл действуют силы трения, при прокатке они активные, под их действием металл втягивается в зазор между валками и обжимается. По этому методу силы трения, их горизонтальные составляющие, прикладывают сначала к переднему пределу, а затем к заднему концу полосы, при этом необходимо знать размеры заготовки и размеры полосы после прокатки.
Если сила трения приложена к заднему концу полосы, то тогда работа прокатки, совершаемая этой силе равна.
где Tx – величина горизонтальной силы трения;
L – длина заготовки.
С учетом величины сил трения работа прокатки определяется по формуле:
где pср – удельное давление металла на валки;
V – объем металла;
EH – относительно обжатие 1 вида.
Если сила трения приложена переднему концу, то теория прокатки равна:
Если сравнить, уравнение 1 и 2, то величина работы прокатки будет различна, поэтому при определении действительной работы прокатки используют истинную величину деформации по толщине:
При определении двигателя прокатного стана необходимо учитывать КПДстана 
Чем сложнее система привода стана, тем ниже КПД.
Работа двигателя определяется по формуле:
Работу прокатки можно определить по моменту и скорости вращения валков стана и времени прокатки.
Мощность прокатки определяется по формуле:
