Реле заземления служит для сброса нагрузки с главного генератора при пробое изоляции в плюсовой части силовой цепи.
Катушка реле заземления РЗ одним своим концом через провод 331(14) и клемму 16/2 соединена с корпусом тепловоза, второй вывод катушки через провод 330(25Б), выключатель ВРЗ и провод 329(25) подключен к шунту 75ШС.
При пробое изоляции на корпус катушка РЗ получит питание по цепи: плюс Г.Я главного генератора Г, место повреждения изоляции в силовой цепи, корпус тепловоза, клемма 16/2, провод 331(14), катушка РЗ, провод 330(25Б), выключатель ВРЗ, провод 329(25), шунт 75ШС, кабель 26х2(25х2), минус Г.Я главного генератора Г.
Реле заземления срабатывает и размыкает свои контакты РЗ в цепях катушек контакторов ВВ и КВ. В результате полностью снимается нагрузка с главного генератора.
Одновременно замыкаются контакты РЗ в цепях сигнальных ламп ЛРЗ1 и ЛРЗ2: клемма 1/2, блокировочный палец реверсора Р, провода 309(1А) и 310(1А), клемма 1/1, провод 307, контакты РЗ, провод 308, клемма 15/2, провод 166, клемма 9/3, провод 167, сигнальная лампа ЛРЗ1 в кабине № 1, провод 156(14), клемма 4/4, перемычки, клемма 3/4, провод 168(14), клемма 10/2, минус источника
питания.
От клеммы 15/2 через провод 257, клемму 9/5 и провод 258 получает питание и сигнальная лампа ЛРЗ2 в кабине № 2.
Загоревшиеся лампы сигнализируют машинисту о срабатывании реле заземления.
После устранения неисправности следует снять с защелки якорь реле заземления.
Для обнаружения неисправной группы, необходимо отключить одну из групп двигателей, снять реле с защёлки, установить тяговую позицию. Если реле не сработало, то эта группа исправная. Если реле сработало, то группа неисправная. Её необходимо отключить и включить другую группу электродвигателей. Проверить, как описано выше. При неисправности обоих групп, произвести проверку с отключенными обоими группами. Если реле сработает – пробой изоляции главного генератора. Во всех случаях локомотив направляется в депо на ремонт. Порядок следования определяет машинист локомотива.
