Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


“рубопроводного транспорта




 

ѕерспективные технологические возможности трубопроводного транспорта в основном определены.   ним можно отнести: тради≠ционные способы транспортировки жидких или газообразных про≠дуктов; транспортировку твердых продуктов в смеси с водой или другой жидкостью (гидротранспорт), а также в смеси с газом (пнев≠мотранспорт); капсульные или контейнерные способы транспорти≠ровани€ сыпучих порошкообразных или гранулированных продук≠тов, не допускающих контакта с жидкост€ми. Ёти технологические возможности в насто€щее врем€ экспериментально провер€ютс€ с тем, чтобы в ближайшие годы трубопроводный транспорт шире ис≠пользовалс€ дл€ доставки многих новых грузов.

Ќар€ду с трубопроводами дл€ транспортировани€ жидких углеводородов и природного газа расшир€етс€ сооружение трубопроводов дл€ перекачки р€да других грузов. ¬ их числе этилен, жидкий аммиак, раствор поваренной соли.

Ќебольшие по прот€женности трубопроводы используютс€ дл€ транспортировки в виде пульпы твердых веществ: угл€, руды, нерудных материалов. ќднако создание таких трубопроводов ещЄ представл€ет серьезную проблему.

“ранспортирование массовых сыпучих и пыл€щих грузов, включа€ зерно, цемент, известь и другие, осуществл€етс€ часто в потоке воздуха. Ёти пневмопроводы имеют небольшое прот€жение и используютс€ дл€ загрузки и разгрузки вагонов, судов, автомобилей в пунктах производства и потреблени€ названных продуктов.

ƒальнейшее наращивание сети трубопровода остаетс€ серьезной научно-технической проблемой. Ќа будущее основной базой дл€ добычи газа (нар€ду с ”ренгоем и ћедвежьим) станет ямбург, откуда прот€нетс€ 6 трубопроводов большого диаметра.

ќстаетс€ проблемой пересечение трубопроводами крупных водных преград, хот€ опыт здесь богатый.

¬ насто€щее врем€ свыше 98 % нефти и 100 % газа транспортируетс€ по трубопроводам, но более половины нефтепродуктов Ц железнодорожным и частично водным транспортом с себестоимостью в 3Ц5 раз выше, чем по трубопроводам.

ќдна из проблем заключаетс€ в повышении пропускной способности трубопроводов. ƒл€ этого необходимо примен€ть трубы большого диаметра (1420 и 1620 мм) и повышать давление в трубопроводах. «ависимость провозной способности нефтепровода от диаметра трубы может быть проиллюстрирована следующими цифрами: при диаметре 720 мм Ц 15 млн т в год; 1020 мм Ц 45 млн т; 1420 мм Ц 75 млн т. –анее построенные трубопроводы работают под давлением на входе 50Ц56 атм (5Ц5,5 ћѕа). Ќовые магистрали рассчитаны на 75 атм (7,5 ћѕа).

”дельные капитальные вложени€ снижают≠с€ при увеличении диаметра. Ќапример, использование труб диа≠метром 1420 мм дает уменьшение капиталовложений на 20 %, а по эксплуатационным расходам Ц на 30 % от уровн€ затрат при диаметре 1020 мм.

Ќа 1 км газопровода диаметром 1420 мм идет примерно 700 т труб. ѕеред металлургами стоит задача создани€ особо прочных и тонкостенных труб.

— целью повышени€ пропускной способности газопроводов разрабатываетс€ метод перекачки охлажденного до минус 70Ц75о — газа, а также сжиженного газа по теплоизолированным трубам.

Ќепростую задачу представл€ет расширение сети продуктопроводов с обеспечением первоначального и промежуточного подогрева в€зких продуктов. ”же имеетс€ "гор€чий" нефтепровод ћангышлак Ц ”краина прот€женностью 2500 км, по которому транспортируетс€ нефть с температурой плюс 50о —.

ѕока остаетс€ не до конца решенной проблема предохранени€ труб от внешней и внутренней коррозии из-за химической активности транс≠портируемого груза. »зол€ци€ внутренних поверхностей повы≠шает пропускную способность на 5Ц8%, но удорожает общую стоимость труб. ¬ крупных городах проблема коррозии усугубл€≠етс€ блуждающими токами. ¬ –оссии ежегодно из-за коррозии тер€етс€ до 15 млн т стали.

“рубы от коррозии защищаютс€ различными методами, в ча≠стности, битумно-бумажным покрытием, полимерными пленка≠ми с защитными обертками, эпоксидными и лакокрасочными пленками, пенополиуретаном и др. —амым надежным €вл€етс€ эмалирование, но в св€зи с его дороговизной примен€етс€ до≠вольно ограниченно, в основном в городах. «а рубежом приме≠н€ют полиэтиленовые покрыти€ на предварительно нанесенный клеевой состав из бутилкаучука или покрыти€ на основе эпоксидных смол, обладающих высокой прочностью и стойкостью к повышению температуры, а также многослойные покрыти€ из полиэтиленовых и поливинилхлоридных лент на бутилкаучуковой грунтовке. ƒл€ внутренней изол€ции приме≠н€ют лакокрасочные покрыти€ на основе эпоксидных полиуретановых смол и цементно-песчаные покрыти€.

ќдной из важнейших задач €вл€етс€ обеспечение безаварийности функционировани€ жидкостных и газовых трубопроводных систем. “ребует дальнейших разработок телемеханизаци€ и автоматизаци€ управлени€ работой трубопроводов.

¬ странах —Ќ√ разрабатываютс€ и осуществл€ютс€ проекты трубопроводов, по которым грузы перемещаютс€ в виде гидро- и пневмосмесей, капсул, в специальных контейнерах. ¬  узбассе, на≠пример, от шахт ёбилейна€ и »нска€ к Ѕеловской √–Ё— проложе≠ны углепроводы. ћиллионы тонн топлива доставл€ютс€ по ним го≠раздо быстрее и с меньшими затратами, чем другими видами транспорта. „тобы снизить потребление энергии, уменьшить износ труб, увеличить рассто€ние доставки грузов, используетс€ специально подготовленна€ мелкодисперсна€ пульпа. » хот€ скорость движе≠ни€ пульпы невелика, зато такой способ более экономичен, обо≠рудование изнашиваетс€ значительно меньше.

“рубопроводный транспорт эффективен, естественно, не только дл€ перевозки угл€. –азработаны проекты трубопро≠водов дл€ доставки железорудного концентрата с Ћебединского горно-обогатительного комбината на фабрику окомковани€ ќскольского электрометаллургического комбината, руды с горнорудных предпри€тий  ривбасса на металлургические заводы ѕриднепровь€ и ƒонецкой области, с —околовско-—арбайского горно-обогати≠тельного комбината на ћагнитогорский металлургический комби≠нат и др.

ѕо трубопроводам можно перемещать не только гидропульпу, но и контейнеры по принципу пневмопочты. √идро- и пневмотрубопроводы дл€ транспортировки твердых материалов особенно пер≠спективны при создании единых технологических комплексов до≠бычи, доставки и использовани€ сырь€. ѕерспективным направ≠лением развити€ трубопроводов €вл€етс€ использование контей≠неров-капсул, которые можно перемещать не только по трубам, но и наземным и водным транспортом.

“рубопроводный транспорт используетс€ дл€ перемещени€ твердых сыпучих грузов, например, угл€, щебн€, других строитель≠ных материалов, бытовых отходов в крупных городах и др. “рубоконтейнерный транспорт начал использоватьс€ дл€ транспортировки сыпучих грузов, бытовых и промышленных отходов, сельскохоз€й≠ственных и других грузов. »спользование этого вида транспорта позвол€ет разгрузить железные дороги от перевозок грузов на ко≠роткие рассто€ни€, исключить автомобильные перевозки на вывозе этих грузов. ¬ √рузии работает пневматическа€ лини€ на трубопроводе диаметром 1000 мм, прот€женностью 2,2 км дл€ транспортировки щебн€, грави€, песка. ѕропускна€ способность трубопровода составл€ет 640 тыс. т в год. “ам же создаетс€ сама€ крупна€ в мировой практике двухтрубна€ пневмоконтейнерна€ си≠стема прот€женностью 42 км. ѕерва€ очередь (17,5 км) уже введе≠на в действие. ќна обеспечила подачу щебн€ из карьера на завод железобетонных изделий. —истема работает в автоматическом ре≠жиме, в ее состав входит два пневмовоза, восемь сцепленных друг с другом контейнеров-вагонеток. ќбща€ масса поезда 25 т, его ско≠рость до 30 км/ч. ѕропускна€ способность этой системы в 20 раз выше, чем при использовании автомобильного транспорта, а годова€ экономи€ дизельного топлива составл€ет около 13,5 тыс. т.

“рубопроводный транспорт повышает надежность, ма≠невренность снабжени€ топливно-энергетическими ресурсами, ис≠ключает потери продуктов в процессе их доставки от произво≠дител€ к потребителю, дает возможность снизить транспортные издержки, повысить производительность труда работников транс≠порта.

ѕреимущества трубопроводного транспорта предопредел€ют основные направлени€ его развити€ на перспективу: транспорти≠ровка топливно-энергетического сырь€; перемещение новых нетра≠диционных дл€ трубопроводов грузов, в том числе твердых про≠дуктов, перекачка жидких химических продуктов и сырь€. ѕо пер≠вому из указанных направлений основной специализацией магист≠ральных трубопроводов будет транспортировка жидкого и газо≠образного углеводородного сырь€. ¬озможно, что уже в скором времени трубопроводы будут брать свое начало не от природных месторождений нефти и газа, а от специальных предпри€тий по переработке углей или битумов. ќдновременно с этим более ши≠рокое применение получит транспортировка угл€ по трубопрово≠дам, в том числе так называемым контейнерным способом.

ѕровод€тс€ экспериментальные работы по доставке трубопро≠водным транспортом на переработку некоторых видов сельскохоз€й≠ственной продукции Ц помидоров, €год, фруктов. ѕеремещение их по трубам резко уменьшает потери ценных веществ, автоматизи≠рует погрузку-выгрузку, ускор€ет и удешевл€ет доставку. —ущест≠вуют проекты централизованной системы разветвленных трубопро≠водов дл€ доставки жидких удобрений от завода к сельскохоз€й≠ственным потребител€м р€да экономических районов. Ќа примере –€занской области были сделаны расчеты по экономическому обос≠нованию доставки таким способом удобрений Ќовомосковского химкомбината. –асчеты показали, что, несмотр€ на значительную сеть железнодорожных и автомобильных дорог в –€занской об≠ласти, доставка аммиака по трубопроводам дешевле, чем при исполь≠зовании железнодорожного и автомобильного транспорта.

¬о многих районах стоимость перевозки зерна к хлебоприемным пунктам достигает 30 % закупочной стоимости. ƒл€ этих целей тоже может быть использован трубопроводный транспорт, который в р€де случаев дает заметное снижение транспортных расходов. ѕрименение в сельском хоз€йстве универсальной трубопроводной сети, по которой можно было бы перемещать и удобрени€, и сельхозпродукты (а это с технологической точки зрени€ возможно), значительно улучшит обеспечение транспортных потребностей агропромышленного комплекса страны.

ѕродолжаютс€ исследовани€ по применению труб большого диа≠метра дл€ скоростной доставки людей. ”ровень максимальной ско≠рости пассажирских капсул или составов в трубопроводе, который можно достичь уже в современных услови€х, Ц 600 Ц 1000 км/ч, а в проектах перспективных систем Ц до 3000 км/ч. —опротивление движению, как главна€ причина повышенного расхода топлива, за≠гр€знени€ воздуха, высокого уровн€ шума в наземных системах, при трубопроводном транспорте может быть во много раз снижено путем вакуумировани€ и применени€ бесконтактных магнитных подвесок. «аглубление трубопроводов на 15 Ц 20 м позволит решить проблему шума, отвода земли дл€ их строительства. Ёти преиму≠щества достаточно весомы, чтобы использование трубопроводного транспорта дл€ перевозок пассажиров стало реальностью в обозри≠мом будущем. Ќе исключено, что этот вид транспорта со временем смо≠жет успешно конкурировать с авиацией.

“рубопроводы в зависимости от природно-климатических ус≠ловий региона укладываютс€ непосредственно на землю, на спе≠циальные эстакады или закладываютс€ в землю (наиболее рас≠пространенный способ дл€ городских трубопроводов). ѕри пере≠сечении водных преград трубопровод провод€т по дну. ¬ св€зи с этим возникают проблемы, особенно в зонах вечной мерзлоты, пустынно-степных и др., так как при перекачке грузов трубопро≠вод нагреваетс€, и мен€етс€ тепловой режим почвы. ћерзлота подтаивает, что приводит к обрыву трубопроводов. ¬ зонах с низкими температурами обычные марки стали станов€тс€ хруп≠кими. ƒл€ районов, характеризующихс€ лавинообразованием, изготавливаютс€ многослойные трубы, что позвол€ет поднимать рабочее давление. Ћазерна€ спайка и сварка повыша≠ют качество швов.

»нтенсивное развитие трубопроводного транспорта по≠требовало коренной перестройки как техники, так и технологии строительства трубопроводов. «начительному ускорению строительства объектов нефтегазовой промышленности и прокладки трубопроводов способ≠ствовало внедрение в практику комплектно-блочного метода. —уть его заключаетс€ в сборке технологических блоков, блочно-комплектных устройств, укрупненных монтажных узлов, комплектных зданий, которые доставл€ютс€ на место работ в готовом виде со все≠ми коммуникаци€ми.

ѕредусматриваетс€ расширить масшта≠бы использовани€ блоков и блочно-комплектных устройств в неф≠тегазовом строительстве в 2,7 раза по сравнению с предыдущим п€тилетием. »наче говор€, необходим переход от сборки отдель≠ных частей-блоков к доставке на площадки полностью закончен≠ных сооружений в виде крупногабаритных объемных блоков и супер≠блоков массой от 300 до 1000 т, например, насосных станций и т. п. Ёто особенно важно при строительстве за ѕол€рным кругом, в усло≠ви€х мерзлоты, низких температур и сильных ветров. ќднако при≠менение этого прогрессивного метода строительства требует новых транспортных средств дл€ поставки т€желых блоков к месту мон≠тажа Ц специальных т€гачей на колесном и гусеничном ходу, на воз≠душной подушке. »зучаютс€ возможности создани€ и использова≠ни€ летательных аппаратов большой грузоподъемности Ц специ≠альных вертолетов, дирижаблей и др.

 

 

 

√ќ–ќƒ— ќ…

“–јЌ—ѕќ–“





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2475 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ќаука Ч это организованные знани€, мудрость Ч это организованна€ жизнь. © »ммануил  ант
==> читать все изречени€...

529 - | 454 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.014 с.