Показатели работы воздушного транспорта

На воздушном транспорте, кроме общих для всех видов транспорта, рассчитываются следующие показатели работы.

Коэффициент занятости пассажирских кресел самолета f _кпс харастеризует использование кресел самолета. Он определяется де­лением выполненных пассажиро-километров å Pl _пас на предель­ные пассажиро-километры (кресло-километры) å Pl _пс^max:

f _кпс = å Pl _пас/å Pl _пс^max. (5.1)

Реальная скорость доставки пассажиров из пункта отправления в пункт назначения v определяется делением протяженности воз­душной линии между данными пунктами L на время, затрачивае­мое пассажирами на поездку воздушным транспортом Σ Т.

v = L/ Σ Т. (5.2)

Время, затрачиваемое на поездку, складывается из времени транспортировки из населенного пункта в аэропорт t _т¹; ожида­ния в аэропорту отправления t _о¹; полета, включая остановки в промежуточных аэропортах t _п; ожидания в аэропорту назначения t _о²; транспортировки из аэропорта в населенный пункт t _т²:

Σ Т = t _т¹+ t _о¹+ t _п+ t _о²+ t _т². (5.3)

Из приведенной формулы видно, что общее время, затрачи­ваемое на поездку воздушным транспортом, складывается из лёт­ного и наземного. Наземное время в среднем составляет около 3–3,5 ч.

Налет часов Σ at на списочный самолет и вертолет – показатель, характеризующий эффективность использования самолетов и вертолетов. Определяется суммированием налета часов самолетами и вертолетами различных типов транспортной авиации.

Средний налет часов W _ч на один самолет списочного парка определяется делением общего налета часов самолетами и вертолетами списочного парка Σ W _ч на среднесписочный парк самолетов и вертолетов Σ n _спис:

W _ч= Σ W _ч/ Σ n _спис. (5.4)

Коммерческая загрузка самолета (вертолета) q _н определяется делением общей работы в приведенных тонно-километрах Σ Ql _пр на число километров (налет) W _км , выполненных самолетами или вертолетами данного типа:

q _н= Σ Ql _пр/ W _км. (5.5)

Коэффициент использования коммерческой грузоподъемности са­молетов f _к – показатель, характеризующий использование их нормативной коммерческой грузоподъемности. Определяется де­лением приведенных тонно-километров Σ Ql _пр на предельный объем приведенных тонно-километров Σ Ql _пр^max:

f _к = Σ Ql _пр/ Σ Ql _пр^max, (5.6)

где под предельным объемом приведенных тонно-километров понимают сумму предельного пассажирооборота (сумма произведений числа кре­сел на пройденные расстояния) и предельного грузооборота (возможный предельный грузооборот при полном использовании нормативной ком­мерческой грузоподъемности самолетов).

Техническая дальность полета L _техн – наибольшее расстояние, которое самолет (вертолет) может пролететь при штиле относи­тельно земли, полностью израсходовав заправленное в его баки топливо к моменту посадки.

Практическая дальность полета L _практ – расстояние, которое самолет (вертолет) может пролететь относительно земли при ос­татке предусмотрен-

ного для навигационного запаса топлива в баках к моменту посадки.

Крейсерская скорость v _кр – расстояние, пройденное в единицу времени при равномерном, прямолинейном горизонтальном по­лете самолета и работе двигателей на крейсерском режиме и расчетных высоте полета и массе самолета.

Рейсовая скорость v _р – среднее расстояние, пройденное само­летом в единицу времени (без учета времени посадок в пути) в штиль с учетом затрат летного времени на всех эта­пах полета от разбега до посадки.

Коммерческая скорость v _ком – расстояние, пройденное в еди­ницу времени от разбега в начальном до посадки в конечном аэропорту с учетом остановок в промежуточных аэропортах.

Производительность самолета и вертолета W – объем транс­портной продукции, выполненной самолетом (вертолетом) за 1 ч. Определяется делением приведенных тонно-километров Σ Ql _пр на налет часов W ^ч_произв или как произведение коммерческой загрузки q _к на эксплуатационную скорость v_э:

W = Σ Ql _пр/ W ^ч_произв= q _к v _э. (5.7)