Вспомогательные цепи предназначены для управления электрическими аппаратами и для привода устройств, не имеющих непосредственного отношения к системе управления тяговыми двигателями.
Вспомогательные цепи, в зависимости от напряжения питания, подразделяются на вспомогательные цепи высокого напряжения (высоковольтные), питающиеся от контактной сети и вспомогательные цепи низкого напряжения (низковольтные), питающиеся от аккумуляторной батареи.
Рис. 6.9. Схема вспомогательных цепей вагона Ем
Во вспомогательную цепь каждого вагона Е входит следующее оборудование:
- автоматический выключатель вспомогательных цепей АВ
- демпферный резистор вспомогательной цепи Л20 - Л21
- высоковольтные плавкие предохранители П1, П2, П4, П5, П6, П8, П9, П11
- контакторы освещения КО, мотор-компрессора КК, заряда аккумуляторной батареи К3-2
- электродвигатель компрессора МК
- добавочные резисторы
- высоковольтный вольтметр на напряжение 1000В
- лампы освещения салона (30 штук)
- нулевое реле НР
- лампы прожектора Ф7, Ф8
- лампы трафарета Ф9, Ф10, Ф11
- лампы красных фар Ф2, Ф4
- лампы аварийного освещения (9 штук)
- лампа дверной сигнализации Д2, 15А
- аккумуляторная батарея АБ
- выключатели: отопления кабины ВУ1, аварийного освещения ВУ2, освещения кабины ВУ3
- печь отопления кабины
- выключатель батареи ВБ
- вольтметр батареи на напряжение 150В
- низковольтные плавкие предохранители, расположенные в щитке ГЩ-6Б (ГЩ-5Б)
- кнопочные выключатели: мотор-компрессора КУ1, "Закрытие дверей" (у машиниста) КУ2, "Закрытие дверей" (у помощника) КУ3, "Освещение включено" КУ4, "Освещение выключено" КУ5, "Открытие левых дверей" - КУ6 у помощника и КУ12 на пульте управления, "Открытие правых дверей" КУ7, "Резервное закрытие дверей" КУ10, "Дверная сигнализация" КУ11, "Резервный пуск" КУ14, "Резервный пуск мотор-компрессора" КУ15
- регулятор давления АК
- дверной воздухораспределитель ДВР с тремя вентилями
- добавочные и демпферные резисторы
- тепловое реле ТРК
