Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


–абота силовой схемы в т€говых режимах ’од-1 и ’од-2 и ’од-3




–ежим "’од - 1" - ћаневровое соединение т€говых двигателей

ѕеред сбором схемы режима ’од-1 на вагоне должны выполн€тьс€ следующие услови€:

  • на токоприемниках должно присутствовать высокое напр€жени€
  • напр€жение аккумул€торной батареи должно быть в допустимых пределах
  • магистраль управлени€ должна быть под рабочим давлением
  • давление воздуха в тормозных цилиндрах должно быть равно атмосферному

ƒл€ перехода в ходовой режим необходимо реверсивный вал  ¬ установить в ходовое положение, Ђ¬ѕ≈–®ƒї или ЂЌј«јƒї. ѕри этом реверсоры поворачиваютс€ в заданное направление движени€.

ѕосле этого главную руко€тку  ¬ перевести в положение Ђ’ќƒ-1ї.

—бор схемы силовой цепи происходит следующей последовательности:

  • Ћ 2 - осуществл€ет последовательное соединение двигателей
  •  Ў1,  Ў2 - подготавливают ослабление пол€ двигателей до 28%, подключа€ параллельно обмоткам возбуждени€ индуктивный шунт и реостат ослаблени€ пол€
  • групповой переключатель ѕћ“ переключаетс€ из положени€ ѕ“ в положение ѕћ. ѕри этом замыкаютс€ контакты ѕћ1, ѕћ2, ѕћ3.
  • ѕереключатель ѕѕ— - находитс€ в положении ѕ—
  • Ћ 3, Ћ 4 - замыкают цепи 1-й и 2-й группы двигателей
  • Ћ 1, Ћ 5 - подключают двигатели к токоприЄмникам
  • –  находитс€ на 1-й позиции, замкнуты его контакторные элементы – 3, – 4, – 21-– 26.

Ќа этом сбор схемы заканчиваетс€, двигатели соединены последовательно с полностью введЄнными пусковыми реостатами

“окопрохождение по цепи режима ’ќƒ-1:

–ис. 6.3. —илова€ схема электрических цепей при пуске двигателей

“– à  —-1 à ѕ à √¬ à ¬ј à Ћ 1 à –ѕ1-3 à ƒ–1à ƒ–2 à Ћ 3à якорь1 à якорь3 à точка я3 à

  • à перва€ параллельна€ цепь Ц ¬п, обмотки возбуждени€ 1 и 3 двигателей, ¬п точка Ћ6 à
  • à втора€ параллельна€ цепь Ц  Ў1, »Ў1-3, резистор –28-–29, – 25, точка Ћ6 à

à –”“ à ѕћ3 à – 3 à резистор –3-–13 à Ћ 2 à резистор –23- –17 à – 4 à –ѕ2-4 à я2 à шунт амперметра à я4 à ƒ–2 à ƒ–1 à Ћ 4 à ѕћ1 à –”“ à точка Ћ16 à

  • à перва€ Ц ¬п, обмотки возбуждени€ 4 и 2 двигателей, ¬п, точка Ћ18 à
  • à втора€ Ц  Ў2, »Ў2-4, – 26, резистор –35-Ћ18, точка Ћ18 à

à ѕћ2 à  —2 à «”ћ

ѕримечание.
¬ начале пуска величина тока в силовой цепи при напр€жении 750 ¬ составит 164 ј. Ѕлагодар€ ослаблению пол€ двигателей до 28 % и маленькому току по ним, трогание вагона (поезда) происходит очень плавно. ¬о избежание перегрева пусковых реостатов не рекомендуетс€ следовать на маневровом соединении двигателей более 5 мин. ѕо мере набора скорости увеличиваетс€ противо-Ё.ƒ.—. двигателей, что приводит к уменьшению тока по ним и т€гового усили€.

–ежим "’од - 2" - ѕоследовательно Ц параллельное соединение групп т€говых двигателей

ѕереход в режим Ђ’ќƒ-2ї осуществл€етс€ переводом главной руко€тки  ¬ в соответствующее положение.

ѕри постановке главной руко€тки контроллера машиниста в положение ’ќƒ-2 вал реостатного контроллера –  начинает вращение с 1 до 17 позиции, начинаетс€ реостатный пуск при полном поле.

ѕри переходе –  на 2-ю позицию отключаютс€ контакторы  Ў1 и  Ў2 Ц поле двигателей усиливаетс€ до 100%. — 3-й по 14-ю позиции происходит вывод пусковых реостатов из цепи двигателей. —тупени пускового реостата постепенно шунтируютс€ контакторными элементами –  в последовательности, указанной в таблице замыкани€ контактов –  (см. ѕриложение к силовой схеме). “аким образом, при вращении –  происходит уменьшение величины сопротивлени€ пуско-тормозных реостатов (“аблица значений сопротивлени€ представлена в ѕриложении к силовой схеме), в результате чего возрастает ток в силовой цепи, сила т€ги и напр€жение, приложенное к двигател€м. —оответственно, увеличиваетс€ скорость поезда.

¬ начальный момент вал –  вращаетс€ хронометрически, т.е. без задержки на позиции, а после достижени€ силы тока в силовой цепи больше уставки –”“, дальнейшее вращение –  контролирует –”“.

Ќа 14-й позиции –  заканчиваетс€ вывод пусковых реостатов. Ќа 15, 16, 17, 18 позици€х все сопротивлени€ из цепи двигателей выведены, замкнуты  Ё –  Ц – 13, – 14,– 18, – 19.

÷епь тока на 17-й позиции – :

–ис. 6.4. —илова€ схема электрических цепей при последовательном соединении двигателей

“– à  —1 à ѕ à √¬ à ¬ј à Ћ 1 à –ѕ1-3 à ƒ–1 à ƒ–2 à Ћ 3 à я1 à я3 à ¬п à обмотки возбуждени€ 1 и 3 двигателей à ¬п à –”“ à ѕћ3 à – 13 à – 19 à Ћ 2 à – 14 à –ѕ2-4 à я2 à шунт амперметра à я4 à ƒ–2 à ƒ–1 à Ћ 4 à ѕћ1 à –”“ à ¬п à обмотки возбуждени€ 4 и 2 двигателей à ¬п à ѕћ2 à  —2 à «”ћ à Ђземл€ї.

ѕосле прихода –  на 16-18 позицию переключатель положений ѕѕ— переключаетс€ в положение ѕѕ.

ѕереключение из параллельного соединени€ в последовательно-параллельное происходит по методу Ђмостаї: сначала замыкаютс€ контакты ѕѕ2 и ѕѕ3, а затем отключаетс€ контактор Ћ 2 и группы двигателей оказываютс€ включЄнными в две параллельные цепи. ѕри этом дл€ ограничени€ тока в силовой цепи при переходе с ѕ— на ѕѕ в 1-ю группу двигателей вводитс€ резистор –9 - –33, а во вторую группу двигателей резистор –17 - –23

“аким образом, 17 позици€ –  без его вращени€ стала 20.

÷епь тока на 17(20) позиции – 

“– à  —1 à ѕ à √¬ à точка Ћ à

“аким образом, 17 позици€ –  без его вращени€ стала 20. “аким образом, 17 позици€ –  без его вращени€ стала 20.

  • à ѕерва€ Ц ¬ј à Ћ 1 à –ѕ1-3 à ƒ–1 à ƒ–2 à Ћ 3 à я1 à я3 à ¬п à обм.возб. 1 и 3 двигателей à ¬п à –”“ à ѕћ3 à – 13 à резистор –9-–3 à ѕѕ2 à  —2, «”ћ, Ђземл€ї;
  • à ¬тора€ Ц ¬ј à Ћ 5 à ѕѕ3 à резистор –17-–23 à – 14 à –ѕ2-4 à я2 à шунт амперметра à я4 à ƒ–2 à ƒ–1 à Ћ 4 à ѕћ1 à –”“ à ¬п à обм.возб. 4 и 2 двигателей à ¬п à ѕћ2 à  —2 à «”ћ à Ђземл€ї.

ѕосле перехода на последовательно-параллельное включение двигателей –  начинает вращение в обратном направлении с 17(20) позиции по 5(32) позицию, что приводит к замыканию  Ё –  в обратной последовательности. ¬ыведение секций пусковых реостатов происходит поочерЄдно, что способствует см€гчению толчков т€гового усили€ при переходе с позиции на позицию. ¬ращение –  контролирует –”“.

Ётой позицией целесообразно пользоватьс€ при движении на зат€жных подъЄмах.

»з пусковой диаграммы: скорость выхода на параллельное соединение 17(20) позиции –  - 13 км/час

—корость выхода на автоматическую характеристику полного пол€ 5(32) позици€ –  - 28 км/час.

÷епь тока на 5(32) позиции – :

–ис. 6.5. —илова€ схема электрических цепей при параллельном соединении двигателей и полном поле

“– à  —1 à ѕ à √¬ à точка Ћ à

  • ѕерва€ Ц ¬ј à Ћ 1 à –ѕ1-3 à ƒ–1 à ƒ–2 à Ћ 3 à я1 à я3 à ¬п à обм.возб. 1 и 3 двигателей à ¬п à –”“ à ѕћ3 à – 3 à ѕѕ2 à  —2 à «”ћ à Ђземл€ї.
  • ¬тора€ Ц ¬ј à Ћ 5 à ѕѕ3 à – 4 à –ѕ2-4 à я2 à шунт амперметра à я4 à ƒ–2 à ƒ–1 à Ћ 4 à ѕћ1 à –”“ à ¬п à обм. возб. 4 и 2 двигателей à ¬п à ѕћ2 à  —2 à «”ћ à Ђземл€ї.

“аким образом, 17 позици€ –  без его вращени€ стала 20.

–ежим "’од - 3" - ѕараллельное соединение групп т€говых двигателей с ослаблением пол€

—оответствует положению главной руко€тки  ¬ Ђ’од-3ї.

ѕри постановке главной руко€тки контроллера машиниста в положение ’ќƒ-3 ѕри этом включаютс€ контакты  Ў1 и  Ў2 и –  продолжает вращение под контролем –”“ до 1(36) позиции, измен€€ ступени ослаблени€ пол€ двигателей с 70% до 50%, 37%, 28%.

Ќа 1 (36) позиции –  остановитс€.

Ёта позици€ €вл€етс€ ходовой при параллельном соединении двигателей и ослабленном поле 28%.

÷епь тока на 1(36) позиции – :

–ис. 6.6. —илова€ схема электрических цепей при параллельном соединении двигателей и регулировании ослаблени€ пол€

“– à  —1 à ѕ à √¬ à точка Ћ à

  • à перва€ Ц ¬ј à Ћ 1 à –ѕ1-3 à ƒ–1 à ƒ–2 à Ћ 3 à я1 à я3 à точка я3 à
    • à ¬п à обм.возб. 1 и 3 двигателей à ¬п, точка Ћ6 à
    • à  Ў1 à »Ў1-3 à резистор –28-–29 à – 25 à точка Ћ6 à

à –”“, ѕћ3, – 3, ѕѕ2,  —2, «”ћ, Ђземл€ї.

  • втора€ Ц ¬ј, Ћ 5, ѕѕ3, – 4, –ѕ2-4, я2, шунт амперметра, я4, ƒ–2, ƒ–1, Ћ 4, ѕћ1, –”“, точка Ћ16 две параллельные цепи:
    • ¬п,, обм., возб. 4 и 2 двигателей, ¬п, точка Ћ18
    •  Ў2, »Ў2-4, – 26, резистор –35-Ћ18, точка Ћ18

ƒалее Ц ѕћ2,  —2, «”ћ, Ђземл€ї.

—корость выхода на автоматическую характеристику при 28% пол€ - 48 км/час.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 629 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ћогика может привести ¬ас от пункта ј к пункту Ѕ, а воображение Ч куда угодно © јльберт Ёйнштейн
==> читать все изречени€...

1901 - | 1865 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.015 с.