Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


—хема дверной сигнализации закрыти€ дверей




—игнализаци€ о закрытии дверей поезда осуществл€етс€ по схеме, с так называемым активным сигналом. ¬ этой схеме при закрытом положении дверей загораетс€ лампа "Ћ1" и включаетс€ контактор дверей " ƒ", от которого зависит отправление поезда со станции. Ћюбое нарушение в системе управлени€ двер€ми и сигнализации обесточивает лампу и контактор. ѕоследовательна€ цепь контрол€ состо€ни€ дверей или цепь питани€ сигнальной лампы "Ћ1" и котушки контактора " ƒ" включает в себ€ на головном вагоне провод, св€занный с выводом аккумул€торной батареи и подключенный к одному из выводов контакта реверсивного барабана " ¬", замкнутого при положении реверсивного барабана "¬перЄд" или "Ќазад", и замыкающий контакт реле дверей "–ƒ", через который к другому выводу контакта реверсивного барабана " ¬" подключен поездной провод "28", в который включены замыкающие контакты реле дверей промежуточных и хвостового вагонов. Ќа хвостовом вагоне рассматриваема€ цепь продолжаетс€ следующим образом. „ерез замыкающий контакт реле дверей "–ƒ" поездной провод "28" соедин€етс€ с проводом "15", св€занным с контактом контроллера реверсивного управлени€ " –”", замкнутым в нулевом положении барабана " –”". ƒругой вывод указанного контакта соединЄн через замкнутый в нулевом положении реверсивного барабана " ¬" контакт с поездным проводом "15ј", от которого получают питание лампы "Ћ1" и катушки контакторов " ƒ" на головном и хвостовом вагонах.

ƒл€ сигнализации неисправности блокировок дверей на боковых стенках кузова каждого вагона установлены лампы "Ћ2", сигнализирующие о состо€нии блокировок данного вагона. ѕри разомкнутых блокировках дверей лампы гор€т, при замкнутых блокировках двери закрыты и лампы погашены. Ћампы "Ћ2" подключены к аккумул€торной батарее через размыкающие контакты реле дверей "–ƒ". ѕосле закрыти€ дверей вагона реле "–ƒ" срабатывает и размыкающий контакт этого реле выключает лымпы "Ћ2".

 онтакты контактора дверей " ƒ" установлены в цепь управлени€ реле "–¬2" (в схеме не показано)дл€ блокировани€ пуска поезда. ≈сли не все двери поезда закрыты, то контактор " ƒ" не включен и его замыкающий контакт разомкнут. —ледовательно, реле "–¬2" (в схеме не показано) отключено от источника тока и своим замыкающим контактом разрывает цепь питани€ катушки реле "–1-5" (в схеме не показано). ¬ результате поездной провод "1" (в схеме не показан)оказываетс€ отключенным от аккумул€торной батареи и включение линейных контакторов, а следовательно, реализаци€ режима т€ги невозможны. ƒл€ эвакуации с линии поезда при неисправных цеп€х сигнализации дверей служит кнопка "¬Ћƒ" (в схеме не показана), исключающа€ контакты " ƒ" в цепи "–¬2" (в схеме не показано).

ƒл€ обеспечени€ надЄжной работыблокировок дверей цепи катушки реле "–ƒ" шунтирована резистором "R".

ќписание работы схемы.

 

ѕри включении выключател€ "¬Ѕ" в любом вагоне подаЄтс€ напр€жение на "10" провод который проходит по всем вагонам. “акже от выключател€ "¬Ѕ" запитываетс€ катушка реле "–ƒ" и ток протекает по следующему пути: от батарей "Ѕ+" через "¬Ѕ", поровод "ƒ7", включенный автоматический выключатель "ј13", провод "ƒ4", замкнутые концевики блокировки дверей "Ѕƒ" (т.е. двери закрыты), провод "ƒ6", далее через катушку реле "–ƒ" и шунтирующее сопротивление "R" на массу. ѕри этом реле "–ƒ" сробатывает и замыкает свои, нормально разомкнутые, контакты "–ƒ" в цепи провода "28-28ј", тем самым подготавлива€ цепи катушки контактора " ƒ" и ламп "Ћ1", а нормально замкнутые контакты "–ƒ" в цепи катушки воздушного вентил€ закрыти€ дверей "¬ƒ" и ламп сигнализации неисправности блокировок дверей "Ћ2" размыкает, тем самым обесточива€ цепи катушки воздушного вентил€ закрыти€ дверей "¬ƒ" и ламп "Ћ2". Ћампы гаснут сигнализиру€ тем самым о закрытии дверей вагона.

—игнализаци€ о закрытии дверей поезда осуществл€етс€ по схеме, с так называемым активным сигналом. ¬ этой схеме при закрытом положении дверей загораетс€ лампа "Ћ1" и включаетс€ контактор дверей " ƒ", от которого зависит отправление поезда со станции. Ћюбое нарушение в системе управлени€ двер€ми и сигнализации обесточивает лампу и контактор. ѕоследовательна€ цепь контрол€ состо€ни€ дверей или цепь питани€ сигнальной лампы "Ћ1" и котушки контактора " ƒ" включает в себ€ на головном вагоне провод, св€занный с выводом аккумул€торной батареи и подключенный к одному из выводов контакта реверсивного барабана " ¬", замкнутого при положении реверсивного барабана "¬перЄд" или "Ќазад", и замыкающий контакт реле дверей "–ƒ", через который к другому выводу контакта реверсивного барабана " ¬" подключен поездной провод "28", в который включены замыкающие контакты реле дверей промежуточных и хвостового вагонов. Ќа хвостовом вагоне рассматриваема€ цепь продолжаетс€ следующим образом. „ерез замыкающий контакт реле дверей "–ƒ" поездной провод "28" соедин€етс€ с проводом "15", св€занным с контактом контроллера реверсивного управлени€ " –”", замкнутым в нулевом положении барабана " –”". ƒругой вывод указанного контакта соединЄн через замкнутый в нулевом положении реверсивного барабана " ¬" контакт с поездным проводом "15ј", от которого получают питание лампы "Ћ1" и катушки контакторов " ƒ" на головном и хвостовом вагонах.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 476 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ќасто€ща€ ответственность бывает только личной. © ‘азиль »скандер
==> читать все изречени€...

2060 - | 1812 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.007 с.