Роп = 0,1 × Вр × Сх × Sоп
Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления для цилиндрических поверхностей, равный 0,7;
Sоп − площадь опоры на которую действует ветер:
Sоп = 
Режим максимального ветра.
= 0,1 × qр × Сх × Sоп × n × 0,95 = 0,1× 542,959× 0,7×3,75×1,15×0,95= 155,7 даН
Режим гололеда.
= 0,1 × qр × Сх × Sоп × n × 0,95 = 0,1× 158,76×0,7×3,75× 1,3×0,95 =51,4 даН
Усилие от изменения направления контактного провода при наличии зигзагов.
даН
Результаты расчетов сведем в таблицу:
| Нагрузки | Значение нагрузки, даН | |
| Ветер | Гололед | |
| Gп | 188,62 | 279,18 |
| Gпр | 11,77 | 57,4 |
| 47,87 | 41,41 |
| 55,7 | 37,3 |
| 34,55 | 39,34 |
| 155,7 | 51,4 |
| 40 |
Суммарный изгибающий момент относительно условного обреза фундамента.
М = n × Gп × Zn + nк × Gкн × Zкн - 
− nкр × Gкр × Zкр +
+ Pн × hн + (Pк + Ризл) × hк + 
+ Pоп × hоп
Режим максимального ветра.
Мов = 1× 188,62× 3,3 +1×60×1,8 −11,77×(1,2+1,7+2,2)−1× 40×1,3+
+47,83×8,8+(55, 7+40)×7+34,55×(9,55+8,75)+155,7×4,8 = 3234,23 даН×м
Мов = 32,34 кН×м
Режим гололеда.
Мог =1×279,18×3,3+1×100×1,8 −57,4×(1,2+1,7+2,2) −1×70×1,3+
+41,41×8,8+(37,3+40)×7+39,34×(9,55+8,75)+51,4×4,8 = 2748,19 даН×м
Мог = 27,48 кН×м
Сравнивая наибольший полученный изгибающий момент с нормативным, выбираем опору типа СС136.6−2.2.-Э
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Расчетная схема нагрузок, приложенных к опоре.
h = 9,6 м Zпр1 = 2,2 м, Zпр2 = 1,7 м Gкн = 60 даН
hпр1,3 = 9,55 м Zпр3 = 1,2 м Gкр = 40 даН
hпр2 = 8,75 м Zкр = 1,3 м Gгкн = 100 даН
hоп = 4,8 м Zкн = 1,8 м Gгкр = 70 даН
hк = 7,0 м Zп = 3,3 м
hн = 8,8 м
ПРИЛОЖЕНИЕ 3а. Монтажные кривые для расчетного анкерного участка.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3б. Зависимость ∆hопi, см и fi,см от температуры
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Расчетная схема цепной подвески.
Рис.1. Расчетная схема полукомпенсированной цепной подвески с рессорным тросом.
Н0 − натяжение рессорного троса при беспровесном положении контактного провода;
а − расстояние от оси опоры до точки крепления рессорного троса к несущему тросу, 6 м;
с − расстояние от оси опоры до околоопорной струны, 10 м;
d − расстояние от оси опоры до подрессорной струны, 2 м;
Ψ 0−стрела провеса рессорного троса при беспровесном положении контактного провода.
Список использованной литературы.
1. Фрайфельд А.В. Брод Г.Н. Проектирование контактной сети. 3-е издание, перераб. и доп. − М: Транспорт, 1991−335 с.
2. Фрайфельд А.В. Проектирование контактной сети, 2-е издание, перераб. и доп. − М: Транспорт, 1984−327 с.
3. Фрайфельд А.В. и др. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий. Учебник для тех. школ ж.-д. транспорта./ А.В.Фрайфельд, Н.А. Бондарев, А.С. Марков; под редакцией А.В. Фрайфельда− 2- е издание, перераб. и доп. − М:Транспорт, 1986−336 с.
4. Марквардт К.Г. Контактная сеть. 4−е издание, перераб. и доп. Учебник для вузов ж.-д. транспорта− М: Транспорт, 1994−335с.
