Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Схема питания и секционирования станции.




 

Для обеспечения надежной работы и удобства в эксплуатации контактную сеть секционируют на отдельные участки.

Продольное секционирование осуществлено на границах станции с помощью изолированных сопряжений, выделяющих контактную сеть перегона и станции в самостоятельные секции.

Поперечное секционирование отделяет контактную сеть главных путей, между собой и от контактных сети боковых путей, выделяемых в самостоятельные секции.

Схема питания и секционирования станции приведена в ПРИЛОЖЕНИИ 2

 

План контактной сети на станции.

 

План контактной сети на станции выполнен в масштабе 1:1000.

Через каждые 100 м устанавливаются условные станционные пикеты в обе стороны от пассажирского здания, принятого за «0» пикет. Пути представлены своими осями. Разбивку опор начинаем с горловин станций (левой стрелки съезда) с установки их у центров стрелочных переводов, расстояние, до которого для марки крестовин 1/11 - 6 м, 1/9 - 5 м. Длины пролетов больше 30 м и меньше lдоп на станции. Разница в длинах смежных пролетах меньше 25 %. Так как мост меньше 8,5 м высотой, то его необходимо установить в середине пролета. Посередине анкерных участков длину пролета уменьшают на 10 % для размещения средних анкеровок. Контактные подвески каждого главного пути делим на 2 анкерных участка, устраивая в середине станции трехпролётные сопряжения анкерных участков только контактных проводов. Несущий трос трассируем через всю станцию одним анкерным участком. В левой и правой части станции устраиваем трехпролётные изолирующие сопряжения.

 

Расчет анкерного участка подвески главного пути станции.

Определение нагрузок на провода главного пути станции.

Режим гололеда с ветром.

Нагрузка от силы тяжести цепной подвески:

gП=gТ+(gк+0,1)·nк;

gТ -распределенная линейная нагрузка на НТ;

gк -распределенная линейная нагрузка на КП;

nк -число контактных проводов;

 

gП =0,834 + (0,873 + 0,1) ·2 = 2,78 даН/м

 

Нагрузка от веса гололеда на несущем тросе:

gГТ = 2,22 × bр (dТ + bр)×10-3 = 2,22×11×(12,6 + 11)×10−3 =0,576

dТ − диаметр несущего троса, равный 12,6 мм;

bр − расчетное значение толщины стенки гололеда, мм:

bр =кd ×кв × bн=1,0×1,1×10=11 мм

кв − коэффициент учитывающий высоту подвеса провода равный 1,1;

bн − нормативное значение величины стенки гололеда, равное 10 мм

кd − коэффициент, зависящий от диаметра провода, равный 1,0

 

Нагрузка от веса гололеда на контактном проводе:

А − ширина контактного провода, равная 12,81 мм;

H − высота контактного провода, равная 11,8 мм;

 

Нагрузка от веса гололеда на струнах:

gГС = 0,367 × bр (1,15 × bр + dст)×10-3;

dcт − диаметр струны, равный 4 мм;

gГС = 0,367 ×11×(1,15 × 11+ 4)×10−3 = 0,067

Нагрузка от веса гололеда на цепной подвеске:

gГП = gГТ+gГК +gГС =0,576+(0,266+0,067)2= 1,242 ,

gГТ - нагрузка от веса гололеда на несущем тросе;

gГК - нагрузка от веса гололеда на контактном проводе;

gГС - нагрузка от веса гололеда на струнах;

 

Сила тяжести подвески с учетом гололеда:

gПГ = gГП+gП=2,78+1,242=4,02

 

Статическая составляющая ветровой нагрузки на провод, покрытый гололедом:

PСГТ = qРГ × Сх× (dнт + 2× )×10-4 ;

qРГ - расчетная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная:

qНГ - нормативная поверхностная равномерно распределенная нагрузка на провод, равная для 2 гололедного района 100 Па;

kv - коэффициент, учитывающий влияние местности, равный 1,26

− расчетное значение толщины стенки гололеда:

dнт − диаметр несущего троса, равный 11,00 мм;

Сх − аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, равный 1,25

PГСТ = 158,76 × 1,25 × (12,6+ 2×9,428)×10-4 = 0,624

Динамическая составляющая ветровой нагрузки на провод, покрытый гололедом:

PГД = 0,73× PГСТ × η × σ × ξ;

η = 0,682 при l = 52,2 м;

Vр = Vн × кv = 1,26×13 = 16,38 м/с;

Vн - нормативная скорость при гололеде, 13 м/с

d = 0,087 при Vр = 16,38 м/с;

ξ = 1,496 при gГТ + gТ = 0,834 + 0,576 = 1,41 ;

PГД = 0,73 × 0,624 × 0,682 × 0,087 × 1,496= 0,04

Определим ветровую нагрузку с учетом динамической составляющей:

PГТ = PГСТ + PГД = 0,624+ 0,04 = 0,664

Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос с динамической:

Результирующая нагрузка, действующая на несущий трос без динамическо й сотавляющей:

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-11-12; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 451 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Ваше время ограничено, не тратьте его, живя чужой жизнью © Стив Джобс
==> читать все изречения...

2222 - | 2164 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.012 с.