Основные черты функционирования систем

Каждая экономическая система характеризуется своими элементами: социально-экономическими отношениями, основой которых являются формы собственности на экономические ресурсы и результаты хозяйственной деятельности; хозяйственным механизмом, т.е. способом регулирования экономической деятельности на макроэкономическом уровне; конкретными экономическими связями между хозяйствующими субъектами.

В последние полтора-два столетия в мире сложились и действовали различные экономические системы: две рыночные системы, в которых доминирует рыночное хозяйство – рыночная система свободной конкуренции (частный капитализм) и современная рыночная экономика (современный капитализм) и две нерыночные системы – традиционная и административно-командная. В рамках той или иной экономической системы существуют многообразные модели экономического развития отдельных стран и регионов.

Характерные черты основных типов экономических систем хозяйствования - рыночной и централизованно – плановой, приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1. Основные черты функционирования экономических систем

Признаки и структурные элементы систем	Регулируемая рыночная система	Централизованно-плановая система
Форма собственности на средства производства	Государственная, частная, смешанная, иностранный капитал	Государственная, государственно-кооперативная в сельском хозяйстве
Участие государства в планировании предприятия	Рекомендательное, конкурсный госзаказ	Директивное, (принудительное) планирование всех параметров производства
Снабжение и торговля	В основном коммерческое снабжение и торговля	Адресно централизованно-распорядительное распределение
Ценообразование	Государственные, договорные и рыночные цены	Государственные монопольные цены
Методы финансового распределения	Высокие налоги на прибыль (доходы)	Изъятие в бюджет всей прибыли, средств для восстановления предприятий и дохода торговли
Кредитование	Коммерческое кредитование под контролем центрального банка; рынок ценных бумаг	Монополия Нацбанка, централизованное распределение кредитов
Хозяйственное самофинансирование инвестиций	Регулируется налоговой и кредитной политикой	Не разрешается
Субсидии и дотации нерентабельным предприятиям	Субсидируются цены на отдельные виды продукции. Допускаются неплатёжеспособность и банкротство	Списывается за счёт государства
Организация конкуренции	Невмешательство государства в хозяйственную деятельность; регулирование через налоги	Отсутствуют условия для конкуренции производство монопольное; обмен и распределение – принудительное
Право на забастовки	Разрешается в соответствии с законом	Не разрешается
Способы включения в мировую экономику	Прямые связи с зарубежными предприятиями, создание СП; коммерческий характер экспорта и импорта; рыночный обменный курс национальной валюты	Монопольная торговля государственных органов; отсутствие конвертируемости валюты; второстепенность пошлинной политики

Как видно, в основе рыночной системы хозяйствования лежит индивидуализм (личность) и суть ее состоит в том, что группа, общество и правительство необходимы, но менее важны, чем самоопределение индивидуальности. Она закреплена в конституциях разных стран, согласно которым положение каждого гражданина в обществе определяется и зависит от его собственных усилий и предпринимательства. Этот индивидуализм основывает на праве личности иметь частную собственность, являющуюся священной и незыблемой основой существования и развития рыночной системы хозяйствования, это означает, что каждый гражданин имеет право приобретать, использовать, накапливать и распоряжаться факторами производства, что в итоге приводит к успеху и улучшению материального положения работающего.

В рыночной экономике фирмы и отдельные предприниматели сами планируют свои действия, а следовательно и намного меньше сталкиваются с уровнем сложности чем при плановой экономике.

По сравнению со всеми предшествующими рыночная система оказалась наиболее гибкой; она способна перестраиваться, приспосабливаться к изменяющимся внутренним и внешним условиям.

 

Глава 4. Основы комплексной теории транспорта

 

Классификация транспорта

В зависимости от того, какую роль транспорт играет в общественном про­изводстве, он делится на внутрипроизводственный, транс­порт общего пользования и транспорт, не отно­сящийся к производственной сфере и исполь­зуемый в не производственной сферы.

Лишь транспорт общего пользования представляет собой самостоятельную сферу материального производства — транспортную промышленность.

Основной классификацией транспорта общего пользования является деле­ние его, по технике передвижения на железнодорожный, морской, речной, авто­мобильный, воздушный и трубопроводный. Каждый из них имеет свои характер­ные особенности, но в то же время у них и много общего. Общие, присущие всем видам транспорта признаки позволяют говорить о единой комплекс­ной теории транспорта.

Первый, общий для всех видов транспорта, признак это одинаковая физическая сущность транспортного процесса, вытекающая из единой теоретической основы движения.

Второй —единство производственного процесса транспорти­рования, включающего накопление грузов, складирование, погрузку, выгрузку и перемещение.

Имеются и другие признаки, в той или иной степени свойственные всем видам транспорта общего пользования. К главным из них можно отнести: основное назначение, скорость и характер дви­жения, район действия, виды тяги и т. д.

По этим признакам транспорт подразделяется следующим образом:

по основному назначению — на пассажирский и грузовой;

по району действия — на дальний, районный, местный, городской, при­городный;

по скорости движения — на транспорт с умеренными скоростями, скорост­ной и сверхскоростной (экспрессный);

по характеру движения — на регулярный и нерегулярный;

по видам тяги — на паровой, тепловозный, электрический и т. д.

Единая комплексная теория транспорта является основой эксплуатации любого вида транспорта, в том числе морского.