Каждая экономическая система характеризуется своими элементами: социально-экономическими отношениями, основой которых являются формы собственности на экономические ресурсы и результаты хозяйственной деятельности; хозяйственным механизмом, т.е. способом регулирования экономической деятельности на макроэкономическом уровне; конкретными экономическими связями между хозяйствующими субъектами.
В последние полтора-два столетия в мире сложились и действовали различные экономические системы: две рыночные системы, в которых доминирует рыночное хозяйство – рыночная система свободной конкуренции (частный капитализм) и современная рыночная экономика (современный капитализм) и две нерыночные системы – традиционная и административно-командная. В рамках той или иной экономической системы существуют многообразные модели экономического развития отдельных стран и регионов.
Характерные черты основных типов экономических систем хозяйствования - рыночной и централизованно – плановой, приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1. Основные черты функционирования экономических систем
| Признаки и структурные элементы систем | Регулируемая рыночная система | Централизованно-плановая система |
| Форма собственности на средства производства | Государственная, частная, смешанная, иностранный капитал | Государственная, государственно-кооперативная в сельском хозяйстве |
| Участие государства в планировании предприятия | Рекомендательное, конкурсный госзаказ | Директивное, (принудительное) планирование всех параметров производства |
| Снабжение и торговля | В основном коммерческое снабжение и торговля | Адресно централизованно-распорядительное распределение |
| Ценообразование | Государственные, договорные и рыночные цены | Государственные монопольные цены |
| Методы финансового распределения | Высокие налоги на прибыль (доходы) | Изъятие в бюджет всей прибыли, средств для восстановления предприятий и дохода торговли |
| Кредитование | Коммерческое кредитование под контролем центрального банка; рынок ценных бумаг | Монополия Нацбанка, централизованное распределение кредитов |
| Хозяйственное самофинансирование инвестиций | Регулируется налоговой и кредитной политикой | Не разрешается |
| Субсидии и дотации нерентабельным предприятиям | Субсидируются цены на отдельные виды продукции. Допускаются неплатёжеспособность и банкротство | Списывается за счёт государства |
| Организация конкуренции | Невмешательство государства в хозяйственную деятельность; регулирование через налоги | Отсутствуют условия для конкуренции производство монопольное; обмен и распределение – принудительное |
| Право на забастовки | Разрешается в соответствии с законом | Не разрешается |
| Способы включения в мировую экономику | Прямые связи с зарубежными предприятиями, создание СП; коммерческий характер экспорта и импорта; рыночный обменный курс национальной валюты | Монопольная торговля государственных органов; отсутствие конвертируемости валюты; второстепенность пошлинной политики |
Как видно, в основе рыночной системы хозяйствования лежит индивидуализм (личность) и суть ее состоит в том, что группа, общество и правительство необходимы, но менее важны, чем самоопределение индивидуальности. Она закреплена в конституциях разных стран, согласно которым положение каждого гражданина в обществе определяется и зависит от его собственных усилий и предпринимательства. Этот индивидуализм основывает на праве личности иметь частную собственность, являющуюся священной и незыблемой основой существования и развития рыночной системы хозяйствования, это означает, что каждый гражданин имеет право приобретать, использовать, накапливать и распоряжаться факторами производства, что в итоге приводит к успеху и улучшению материального положения работающего.
В рыночной экономике фирмы и отдельные предприниматели сами планируют свои действия, а следовательно и намного меньше сталкиваются с уровнем сложности чем при плановой экономике.
По сравнению со всеми предшествующими рыночная система оказалась наиболее гибкой; она способна перестраиваться, приспосабливаться к изменяющимся внутренним и внешним условиям.
Глава 4. Основы комплексной теории транспорта
Классификация транспорта
В зависимости от того, какую роль транспорт играет в общественном производстве, он делится на внутрипроизводственный, транспорт общего пользования и транспорт, не относящийся к производственной сфере и используемый в не производственной сферы.
Лишь транспорт общего пользования представляет собой самостоятельную сферу материального производства — транспортную промышленность.
Основной классификацией транспорта общего пользования является деление его, по технике передвижения на железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный. Каждый из них имеет свои характерные особенности, но в то же время у них и много общего. Общие, присущие всем видам транспорта признаки позволяют говорить о единой комплексной теории транспорта.
Первый, общий для всех видов транспорта, признак это одинаковая физическая сущность транспортного процесса, вытекающая из единой теоретической основы движения.
Второй —единство производственного процесса транспортирования, включающего накопление грузов, складирование, погрузку, выгрузку и перемещение.
Имеются и другие признаки, в той или иной степени свойственные всем видам транспорта общего пользования. К главным из них можно отнести: основное назначение, скорость и характер движения, район действия, виды тяги и т. д.
По этим признакам транспорт подразделяется следующим образом:
по основному назначению — на пассажирский и грузовой;
по району действия — на дальний, районный, местный, городской, пригородный;
по скорости движения — на транспорт с умеренными скоростями, скоростной и сверхскоростной (экспрессный);
по характеру движения — на регулярный и нерегулярный;
по видам тяги — на паровой, тепловозный, электрический и т. д.
Единая комплексная теория транспорта является основой эксплуатации любого вида транспорта, в том числе морского.
