начальник отделения дороги, начальник Службы пути - на неудовлетворительный километр, получивший неудовлетворительную оценку 2 раза подряд;
заместитель начальника дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов, заместитель начальника дороги по путевому хозяйству - на неудовлетворительный километр, получивший неудовлетворительную оценку 3 раза подряд.
12.8. Установить строгий контроль за выполнением правил по ограждению сигналами опасного места для движения поездов.
Запрещается проведение работ, связанных с нарушением целостности рельсовой колеи без проведения инструктажа лично начальником дистанции пути. В исключительных случаях, при невозможности проведения инструктажа лично, проведение инструктажа поручать одному из заместителей, с предварительной проверкой у него знаний технологии производства работ. В журнале инструктажей делать соответствующую отметку о причине непроведения инструктажа лично.
На инструктаже детально прорабатывать с руководителем работ: правила соблюдения технологии производства предстоящей работы; обеспеченность материалами верхнего строения пути, инструментом; схему расстановки сигналистов и сигналов ограждения; порядок оформления записи в журнале ДУ-46; порядок вывоза материалов верхнего строения после завершения работ или их охраны, с последующей проверкой знаний усвоенного инструктажа.
12.9. Выполнять мероприятия по системе информации «толчок в пути» в соответствии с приложением 7.
12.10. Ежегодно:
с 1 апреля по 1 июня проводить комиссионное обследование железнодорожных переездов комиссиями с участием начальников дистанций: пути; сигнализации, централизации и блокировки; электроснабжения; начальников региональных центров связи; ревизоров по безопасности движения поездов по регионам; представителей администрации по территориальности; органов управления автомобильными дорогами и организаций, содержащих автомобильные дороги; пассажирских и других автотранспортных предприятий, а также органов ГИБДД;
в период массовых летних перевозок в целях укрепления дорожной дисциплины и правопорядка на железнодорожных переездах, а также привлечения внимания коллективов транспортных предприятий, ведомств, организаций и учреждений, водителей транспортных средств к решению проблемы - созданию заслона нарушителям Правил дорожного движения, проводить массовое мероприятие «Внимание, переезд».
12.11. Ежегодно по графику совместно с органами ГИБДД проводить рейды по соблюдению водителями транспортных средств правил проезда железнодорожных переездов.
12.12. Обеспечить выполнение заданий, предусмотренных Программой повышения безопасности движения поездов и транспортных средств на железнодорожных переездах на период до 2011 года.
13. Начальнику Службы автоматики и телемеханики Краеву А.Л., начальникам отделений дороги, начальникам дистанций сигнализации, централизации и блокировки:
13.1. Первоочередной задачей считать обеспечение: устойчивой работы электрических рельсовых цепей; безопасности движения поездов при выключении устройств из зависимости; пожарной безопасности постов электрической централизации; сохранности кабельных коммуникаций и выполнение графиков технического обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки.
13.2. Техническое обслуживание и ремонт микропроцессорных устройств сигнализации, централизации и блокировки проводить в соответствии стандарта СТО РЖД 1.19.001-2005, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 16.12.2005 № 2133р.
13.3. Проверку и ремонт реле, релейных блоков, приборов кодовых и тональных рельсовых цепей проводить в соответствии технологического процесса ремонта и проверки приборов сигнализации, централизации и блокировки, утвержденного указанием ОАО «РЖД» от 25.01.2005 № ЦШЦ-37/7.
13.4. Строго выполнять мероприятия противопожарной безопасности на постах электрической централизации в соответствии распоряжений ОАО «РЖД»: от 13.02.2005 № ХЗ-1333, от 02.06.2005 № ВС-6017. Ежегодно проводить проверки противопожарной безопасности на постах электрической, диспетчерской и горочной автоматической централизации, согласно разработанного регламента.
13.5. Организовывать ежемесячные проверки работоспособности систем автоматизированного пожаротушения на постах электрической централизации и в транспортабельных модулях и обеспечить включение неисправных в кратчайшие сроки.
13.6. Обеспечить сохранность кабельных коммуникаций, согласно Положения об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств ж.д. при строительстве, реконструкции и ремонте объектов ОАО «РЖД», утвержденного от 16.02.2006 № ВМ-1258.
14. Начальнику Службы электрификации и электроснабжения Немытых Л.Н., начальникам отделений дороги, начальникам дистанций электроснабжения, начальнику электромонтажного поезда первоочередной задачей считать обеспечение бесперебойного электроснабжения электроподвижного состава и устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи.
14.1. С целью своевременного обнаружения перегрева деталей и узлов контактной сети на участках обращения поездов повышенного веса (более 8000 тонн), ежеквартально проводить тепловизионный контроль вагоном лабораторией контактной сети в комплексе с нагрузочной платформой.
14.2. Проводить ежемесячное планирование и качественное выполнение планово-предупредительных работ на устройствах электроснабжения.
14.3. Ежеквартально рассматривать результаты проверки контактной сети вагоном – лабораторией. При неудовлетворительной оценке состояния контактной сети проводить проверку комиссией, в составе руководителей и специалистов Службы электрификации и электроснабжения, с последующим разбором, разработкой мероприятий и принятием мер по улучшению состояния контактной сети.
14.4. Проводить ежегодно в сентябре – октябре профилактические испытания по опробованию схемы плавки гололеда на всем полигоне железной дороги.
14.5. При наступлении сложных метеорологических условий обеспечить совместно с причастными начальниками служб выполнение мероприятий по устойчивой работе устройств электроснабжения в соответствии требований приказа от 30.11.2007 № 500/Н.
14.6. Установить диспетчерский контроль за хранением аварийно-восстановительного запаса и опор временного восстановления на подразделениях с докладом руководству службы 2 раза в месяц.
14.7. Установить единый порядок ежемесячного разбора лично начальником дистанции электроснабжения состояния дел по восстановлению нормальных схем электроснабжения.
15. Начальнику Екатеринбургской дирекции связи Ищенко В.А., начальникам отделений дороги, начальникам региональных центров связи:
15.1. Для оценки состояния устройств связи и качества устранения нарушений, выявленных предыдущей проверкой вагоном – лабораторией, ежеквартально рассматривать результаты проверки напряженности радиополя вагоном – лабораторией, с последующим разбором, разработкой мероприятий и принятием мер по улучшению состояния устройств связи.
15.2. Обеспечить диспетчерский контроль за содержанием магистральных кабелей связи под избыточным давлением и своевременным устранением утечек воздуха.
15.3. Ежегодно в весенний период проводить в линейно-аппаратных залах региональных центров связи учащенные (не менее двух раз в сутки) проверки сопротивления изоляции кабелей связи.
16. Начальнику Службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Сафиуллину Р.Н., начальникам отделений дороги, начальникам железнодорожных станций:
16.1. Случаи нарушения требований Технических условий размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе рассматривать в отделениях дороги.
16.2. Каждый случай отцепки вагонов, в том числе на пунктах коммерческого осмотра, из-за нарушения технических условий погрузки и крепления грузов, рассматривать с непременным взысканием материального ущерба за все издержки с виновных грузоотправителей, а также с виновных работников грузового хозяйства, принявших к перевозке или пропустивших вагоны с нарушениями правил погрузки.
16.3. Каждый случай отказа технических средств, учтенных в системе «КАСАНТ», расследовать с привлечением причастных работников к ответственности и разработкой организационно-технических мероприятий по недопущению подобных случаев.
17. Первому заместителю начальника дороги Фомину В.К., заместителям начальника дороги, начальникам служб, дирекций, начальникам отделений дороги, начальникам структурных подразделений и станций:
17.1. Активизировать работу комиссий по предупреждению чрезвычайных ситуаций и готовности к действиям в случае их возникновения. Повышать профессиональный уровень работников, связанных с перевозкой опасных грузов и взрывчатых материалов.
17.2. Ежеквартально заслушивать председателей комиссий отделений дороги по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций о проводимой работе в структурных подразделениях, станциях по обеспечению перевозки опасных грузов.
17.3. Обеспечить действенный контроль соблюдения мер безопасности при следовании поездов с опасными грузами в соответствии с приложением 4.
17.4. Ежеквартально рассматривать положение дел на дороге с обеспечением сохранности вагонного парка в соответствии с Положением «О порядке технической передачи (приема) вагонов на пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка», утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 30.03.2007 № 562р.
18. Заместителю начальника дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов Сайфранову С.М., начальникам отделений дороги, заместителям главного ревизора по безопасности движения поездов по регионам:
18.1. Активизировать деятельность ревизорского аппарата по безопасности движения поездов дороги, по предупреждению аварийности и эффективности контроля за выполнением участниками перевозочного процесса требований нормативных актов ОАО «РЖД», начальника дороги и нормативов личного участия руководителей в организации обеспечения безопасности движения поездов.
18.2. Пресекать факты недисциплинированности, халатности, необъективного расследования обстоятельств и причин транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий, искажения их классификации и учета.
18.3. Изучать и анализировать положение дел на местах, вскрывать недостатки в организации безаварийной работы.
18.4. Добиваться устранения вскрытых недостатков в обеспечении безаварийной работы, в полной мере использовать предоставленные работникам ревизорского аппарата права, активно воздействовать на повышение уровня профилактики нарушений. Не оставлять ни одной проверки без взыскательного разбора и осуществления мер по недопущению повторения нарушений с принятием предупредительных мер и записью их в Книгу ревизорских указаний формы РБУ-8.
18.5. Установить еженедельно, по пятницам, с 7 часов московского времени «День ревизора». Проводить в «День ревизора» силами ревизоров по безопасности движения поездов дороги, дирекций, служб, ревизоров движения отдела безопасности движения и охраны труда ДЦС проверки в отделах отделений дороги, структурных подразделениях и станциях по организации: выполнения настоящего приказа, годовых организационно-технических мероприятий, направленных на повышение качества безопасности движения поездов; устранения недостатков, выявленных при проведении технических ревизий комиссиями ОАО «РЖД», дороги, отделения дороги с последующим приглашением на разбор по утвержденному графику начальников служб, дирекций, в отделениях дороги - начальников отделов отделений дороги, структурных подразделений и станций.
18.6. Обеспечить постоянную готовность восстановительных поездов для ликвидации последствий сходов подвижного состава с рельсов и других нарушений безопасности.
18.7. Не реже одного раза в месяц организовывать и проводить в нерабочее время внезапные проверки готовности восстановительных поездов к выезду на место предполагаемых работ.
18.8. Совместно с начальниками Финансовой и Экономической служб ежегодно планировать мероприятия по усилению восстановительных средств с утверждением их установленным порядком.
19. Заместителям начальника дороги; начальникам служб, дирекций, начальникам отделений дороги, начальникам структурных подразделений, ревизорско – инструкторскому составу дороги; руководителям профсоюзных организаций (по согласованию) обеспечить высокий уровень проведения профилактической работы в трудовых коллективах по решению задач обеспечения гарантированной безопасности движения и надежности перевозочного процесса, повышения ответственности каждого работника дороги за выполнение должностных обязанностей, норм и правил, для чего:
19.1. Мобилизовать трудовые коллективы на выполнение основных принципов, установленных Кодексом деловой этики ОАО «РЖД» и Кодексом корпоративной этики Свердловской железной дороги.
19.2. Ежемесячно проводить собрания трудовых коллективов, на которых подводить итоги работы.
На собраниях акцентировать внимание работников, что их профессиональная компетентность, ответственность и нацеленность на конечный результат работы формируют имидж и авторитет Свердловской железной дороги и компании в целом.
Собрания проводить с использованием форм активного и заинтересованного участия членов трудового коллектива, таких как деловая принципиальная критика и самокритика нарушителей безопасности движения с принятием коллективных решений по обеспечению безопасности движения.
19.3. По разработанному графику проводить собеседования с каждым работником трудового коллектива по вопросам, касающимся высокой нравственности, требовательности по отношению к себе и окружающим, как на производстве, так и в быту, с разъяснением им льгот и социальных гарантий, правил внутреннего трудового распорядка, системы оплаты труда и поощрений за добросовестный труд, других вопросов.
Собеседования проводить на принципах единства достижения целей, установленных Кодексами дороги и ОАО «РЖД», с принятием взаимных обязательств по кругу своих обязанностей, направленных на обеспечение безопасности движения.
Организацию собеседования проводить в соответствии с приложением 18.
19.4. Еженедельно в средствах массовой информации, и в первую очередь дорожной газете «Уральская магистраль», освещать вопросы безопасности движения с показом положительного опыта и допускаемых отступлений от требований безопасности движения в работе железнодорожников, а также структурных подразделений, смен, колонн локомотивных бригад.
Главному редактору дорожной газеты «Уральская магистраль» обеспечить еженедельную публикацию материалов и выступлений на страницах газеты руководителей дороги, служб, отделений дороги, структурных подразделений, командиров среднего звена, общественных инспекторов по проблемам безопасности движения.
19.5. Считать одним из главных направлений работы по вовлечению персонала в процесс обеспечения безопасности движения – широкую гласность о работе дороги, структурных подразделений дороги в решении задач качества.
Освещать на специальных стендах мероприятия дороги по повышению качества безопасности движения поездов, приказы и распоряжения дороги, направленные на мотивацию труда персонала, достижение высоких показателей качества, другие материалы, такие как фотографии лучших работников, показатели экономического и социального развития дороги, задачи развития на перспективу, экраны работы смен, подразделений, отдельных работников.
20. Главному инженеру дороги Набойченко И.О., заместителям начальника дороги, начальникам служб, дирекций, начальникам отделений дороги, начальникам структурных подразделений дороги, аппарату по безопасности движения поездов дороги реализовать решение задач обеспечения гарантированной безопасности движения и надежности перевозочного процесса на основе совершенствования технической и технологической базы, улучшения производственной среды, при этом:
20.1. Содержать в постоянной исправности технические средства транспорта, а также внедрять приборы и системы диагностики для предупреждения аварийных ситуаций.
20.2. Вести анализ надежности работы технических средств обеспечения безопасности движения: КЛУБ, АЛСН, САУТ, дополнительных локомотивных устройств безопасности, радиосвязи, рельсовых цепей, приборов неразрушающего контроля подвижного состава, рельсов, устройств КТСМ, УКСПС, с выявлением причин нарушений нормальной работы и выработкой конкретных мер по повышению их надежности. Разборы проводить на селекторных совещаниях ежемесячно, при ухудшении положения - ежедекадно.
20.3. Ежегодно разрабатывать план дороги по приведению хозяйств в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
20.4. Выполнять задания Программы повышения безопасности движения. Ход выполнения Программы рассматривать ежемесячно на селекторных совещаниях с отчетами главных инженеров отделений дороги, структурных подразделений, дирекций.
20.5. В течение 1-3 кварталов 2010 года приступить к опытному внедрению технического аудита объектов, определенных по результатам факторного анализа, как неблагополучные в вопросах обеспечения безопасности движения поездов.
20.6. По результатам технических аудитов провести корректировку разработанных нормативных документов и в 4 квартале 2010 года сформировать полный пакет необходимых материалов для проведения технических аудитов в целом по дороге начиная с 2011 года.
20.7. Рассматривать выполнение мероприятий, разработанных по рекомендациям, выданным по итогам проведенных аудитов:
главным инженерам структурных подразделений, отделений дороги – ежемесячно;
главным инженерам служб, дирекций – ежеквартально;
главному инженеру дороги – не менее одного раза в полугодие.
20.8. Организовать информационное обеспечение хода выполнения мероприятий разработанных по рекомендациям, выданным по итогам проведенных аудитов.
20.9. При образовании комиссий по приемке в опытную эксплуатацию новых или реконструируемых устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи, электроснабжения вводить в их составы ревизоров по безопасности движения поездов дороги, ревизоров по безопасности движения поездов по регионам.
20.10. Консервацию и расконсервацию объектов инфраструктуры проводить установленным ОАО «РЖД» порядком.
20.11. В рамках проведения Года технической учебы, ужесточить спрос за выполнение требований стандарта СТО РЖД 1.21.001-2007 «Организация технической учебы работников ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением от 14.02.2008 № 300р, и дорожного руководящего документа РД 22.01.004-2008 «Организация технической учебы работников структурных подразделений Свердловской железной дороги-филиала ОАО «РЖД». Общие положения», уделив особое внимание:
20.11.1. Качеству составления в подведомственных подразделениях приказов и распоряжений об организации технической учебы, при выявлении нарушений, отменять их действие и требовать немедленной переработки.
20.11.2. Соответствию должностных лиц (инженеров по технической учебе и преподавателей), назначенных приказом по структурному подразделению ответственными за организацию и проведение технической учебы, требованиям нормативных документов, которые должны назначаться из числа наиболее опытных специалистов, стаж работы которых в должности должен быть не менее одного года.
20.12. Обеспечить выполнение дорожной программы по укреплению учебно-материальной базы кабинетов технической учебы 2010 года с реализацией финансовых средств в объеме 36,2174 млн. руб., из которых 14,054 млн. руб. капитальных вложений по разделам инвестиционной программы «Обновление деповского хозяйства пригородных пассажирских перевозок» и «Обновление локомотивного деповского хозяйства»; 4,9 млн. руб. на капитальный ремонт кабинетов технической учебы; 17,0734 млн. руб. на оснащение и текущий ремонт за счет эксплуатационных расходов, в т.ч. по:
Службе пути в объеме 2,8879 млн. руб.;
Службе вагонного хозяйства - 1,798 млн. руб.;
Службе автоматики и телемеханике – 6,136 млн. руб.;
Службе электрификации и электроснабжения – 1,1016 млн. руб.;
Службе локомотивного хозяйства – 6,4325 млн. руб.;
Службе гражданских сооружений – 0,5745 млн. руб.;
Дирекции управления движением – 0,5645 млн. руб.;
Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении – 10,543 млн. руб.;
Дирекции по управлению терминально-складским комплексом – 0,222 млн. руб.;
Дирекции по тепловодоснабжению – 0,6227 млн. руб.;
Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин – 0,1142 млн. руб.;
Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – 4,8425 млн. руб.;
Дорожному центру диагностики пути – 0,109 млн. руб.
20.13. Возобновить проведение в 2010 году ежегодного дорожного конкурса на лучшее структурное подразделение дороги по организации технической учебы, итоги которого подвести в конце года.
20.14. Проводить школы передового опыта, семинары и конкурсы мастерства.
20.15. Ежегодно, в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2005 № 2191р, проводить периодическую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, других нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, нормативных документов ОАО «РЖД» по вопросам обеспечения безопасности движения работниками, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования.
Перед проверкой знаний оказать всемерную помощь работникам, связанным с движением поездов и маневровой работой, в изучении ими нормативных актов и документов, для чего:
организовать специальные занятия, чтение лекций, консультации, демонстрацию технических кинофильмов и видеофильмов;
широко использовать тренажеры, действующие макеты, схемы, компьютеры, видеотехнику и другие технические средства, способствующие лучшему усвоению изучаемого материала и более четким и уверенным действиям в различных условиях производственной обстановки;
указанную работу проводить в кабинетах технической учебы, Дорожных учебных центрах и других специально выделенных помещениях, а также непосредственно в производственных условиях.
20.16. Принять меры по повышению профессионального мастерства и уровня знаний работников, связанных с движением поездов и маневровой работой, при возникновении нестандартных ситуаций, а также при неисправности технических средств, для чего ежеквартально проводить:
технические занятия по изучению порядка действий в нестандартных ситуациях.
20.17. Установить порядок, при котором работники, не прошедшие ознакомление с технологическими процессами работы, техническо-распорядительными актами станций или изменениями в них, к работе не допускаются.
21. Заместителю начальника дороги по кадрам и социальным вопросам Пикалину Ю.А., заместителям начальника дороги, начальникам служб, дирекций, начальникам отделений дороги, начальникам структурных подразделений дороги, руководителям профсоюзных организаций (по согласованию) задачи по обеспечению гарантированной безопасности движения и надежности перевозочного процесса решать на четком распределении обязанностей между работниками, обеспечивая для этих целей профессиональную их подготовку и мотивацию труда, для чего:
21.1. Проводить профилактическую работу в сфере укрепления трудовой и производственной дисциплины с молодыми специалистами и молодыми рабочими по их адаптации и закреплению в трудовых коллективах, приобретению ими практических и организаторских навыков.
21.2. Принять меры по улучшению кадров среди мастеров, командиров среднего звена; укреплению должностей мастеров, бригадиров специалистами с высшим и средним профессиональным образованием.
21.3. В целях формирования качественного, действенного резерва руководителей и специалистов номенклатуры начальника железной дороги и начальника отделения железной дороги, производить защиту резерва в комиссии при заместителе начальника дороги по кадрам и социальным вопросам.
21.4. Продолжить подготовку резерва командного состава в Уральском государственном университете путей сообщения, работников массовых профессий – в учебных центрах дороги.
21.5. Осуществлять планирование карьеры молодых специалистов с учетом их потенциала и потребностей структурных подразделений.
21.6. Установить на дороге порядок, при котором в случае вакансии на должность руководящих работников структурных подразделений более одного месяца, до назначения на должность штатного работника, исполнение обязанностей возлагать на начальников соответствующих отделов отделений дороги или их заместителей.
21.7. Активнее использовать практику наставничества. Закреплять опытных работников – наставников за работающими менее года руководителями структурных подразделений, инженерами, техниками, работниками массовых профессий.
21.8. Поощрять работников, проявивших бдительность, выявивших неисправности и нарушения, создававшие угрозу безопасности движения поездов, жизни и здоровью пассажиров, обеспечивающих безопасность движения и добросовестно относящихся к выполнению своих должностных обязанностей.
21.9. Сформировать действенные механизмы мотивации труда, обеспечивающие:
чёткую взаимосвязь между формой оплаты труда, премированием и конкретными результатами деятельности каждого работника;
исключение уравнительного подхода в оценке качества труда работников;
критерии оценки качества труда, известные и понятные каждому работнику;
расширение поощрений за качественную работу на основе приоритетов оценки результатов безопасности движения поездов;
использование механизма самооценок и встречных требований по качеству между смежными работниками;
планирование профессиональной карьеры, повышение в должности или квалификационной категории, ротации, обучения, переподготовки и повышение квалификации персонала;
проведение регулярных опросов и анализа удовлетворенности работников условиями и результатами труда.
22. Заместителям начальника дороги, начальникам служб, дирекций, начальникам отделений дороги, начальникам структурных подразделений и станций:
22.1. До 15.02.2010 разработать планы - графики по выполнению заданий настоящего приказа с определением сроков и ответственных с ежемесячным рассмотрением выполнения заданий.
22.2. Изучение требований настоящего приказа включать в программы обучения кадров массовых профессий и повышения квалификации руководителей и специалистов структурных подразделений.
22.3. До 22.02.2010 в целях обеспечения единства в решении задач обеспечения гарантированной безопасности движения и надежности перевозочного процесса внести в должностные обязанности руководителей, специалистов и служащих требования, предъявляемые к ним настоящим приказом.
23. Начальнику дорожного «Принт-центра» обеспечить изготовление в типографии 1500 экземпляров приказа в полужестком переплете.
24. Признать утратившим силу приказ от 09.01.2008 № 1/Н «О комплексе мер по повышению качества безопасности движения поездов на Свердловской железной дороге – филиале ОАО «РЖД».
25. Контроль исполнения приказа возложить на заместителя начальника дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов Сайфранова С.М. и заместителей начальника дороги.
Начальник дороги В.Н. Супрун
Приложение 1
к приказу № 1/Н
от «11» января 2010 г.
МЕРЫ
по предупреждению проездов запрещающих сигналов, несоблюдения порядка закрепления подвижного состава от самопроизвольного его ухода со станций и других особо опасных нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе
I. Хозяйство движения
1. Предупреждение случаев ухода вагонов:
1.1. Комиссией в составе ДНЧ, ДС, ПЧ определяются элементы профиля станционных путей с уклонами свыше 2,5 тысячных, не оборудованных устройствами, предотвращающими уход вагонов на маршруты приёма и отправления поездов и прилегающий перегон, а также точки перелома профиля. Выбранные участки пути и точки перелома профиля обязательны для обозначения на путях специальными знаками (указателями). Установка знаков (указателей) точек перелома профиля и участков пути с указанием уклона и длины участка возлагается на дистанции пути.
1.2. Выкопировки из продольных профилей с указанием уклонов и длин участков, где запрещено оставление вагонов, размещаются на видном месте в помещении дежурного по станции.
1.3. Участки, где запрещено оставление вагонов без локомотивов на выкопировках из продольных профилей выделить красным цветом.
1.4. При получении штормового предупреждения об ожидаемом сильном (более 15 м/с), очень сильном (штормовом) ветре, направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов, поездной диспетчер передает регистрируемый приказ по форме:
«Всем ДСП в связи с полученным штормовым предупреждением об ожидаемом сильном (очень сильном) ветре на участке от станции….. до станции ………., увеличить нормы закрепления вагонов из расчета на каждые 200 осей дополнительно тремя (семью) тормозными башмаками».
ДНЦ …………. (подпись).
1.5. Дежурный по станции при получении диспетчерского приказа обязан проинструктировать составительскую (кондукторскую) бригаду, других причастных работников об увеличении нормы закрепления вагонов тормозными башмаками в связи с возникновением сильного или штормового ветра и контролировать выполнение. При их отсутствии - лично выполнить такую работу, вызвать начальника станции и доложить о принятых мерах по закреплению подвижного состава.
