II. Локомотивное хозяйство 2 страница

При технической ревизии каждый участок работы должен быть проверен с позиции выявления причин нарушений требований нормативных актов ОАО «РЖД», дороги, оценки эффективности принимаемых мер руководителем с последующей разработкой практических рекомендаций по устранению недостатков и обеспечения гарантированной безопасности движения и надежности перевозочного процесса в соответствии с приложением 16.

4.12. По каждому случаю транспортного происшествия и иного, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, события немедленно должна проходить информация по схеме в соответствии с приложением 3, с последующим проведением служебного расследования, разбора, разработкой и осуществлением профилактических мероприятий, исключающих их повторяемость в соответствии с приложением 2.

Расследование причин транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий и отказов в работе технических средств должно носить непрерывный характер от момента получения информации до момента подготовки квалифицированного технического заключения.

Запрещается выезд руководителей, участвующих в расследовании, с места допущенного транспортного происшествия и иного, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиядо момента открытия движения, окончательного оформления технического заключения, утверждения и передачи в аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов.

Не допускать фактов неправильной классификации и сокрытия от учета транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий и отказов технических средств.

4.13. Ежесуточно анализировать качество эксплуатационной работы с использованием автоматизированных систем: ГИД «УРАЛ ВНИИЖТ», АСУ «ЗМ», «КАСАНТ», АСУ-Т, АС КПС, АСУ-Ш-2, АС КМО, АСУП, АСУ-Э, АСУ ВОП2 с разбором допущенных случаев отказов в работе технических средств, задержек поездов и принимать оперативные меры к устранению причин.

По каждому случаю отказа в работе технического средства немедленно должна проходить информация по схеме в соответствии с приложением 3.

4.14. Установить следующий порядок расследования и контроля за устранением причин отказов в работе технических средств:

дежурный по станции при отказе в работе технического средства обязан немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру и диспетчеру причастного структурного подразделения. Диспетчер причастного структурного подразделения обязан немедленно принять меры к устранению отказа и сообщить об этом руководителю структурного подразделения;

дежурный по отделению района управления Дорожного центра управления перевозками (далее – ДЦУП), при получении информации об отказе в работе технического средства от поездного диспетчера, обязан немедленно сообщить об этом: сменному инженеру аппарата по безопасности движения поездов дороги; диспетчерам соответствующих служб, дирекций; диспетчеру информационного круга отделения дороги и немедленно занести информацию в систему «КАСАНТ»;

диспетчеры служб, дирекций, структурных подразделений, при получении информации об отказе в работе технического средства, осуществляют контроль за устранением отказа и выездом на место лиц, обязанных участвовать в расследовании данного случая;

сменный инженер аппарата по безопасности движения поездов дороги (далее РБС), при неустранении работником отказа в течение 30 минут с момента прибытия на место, запрашивает у дежурного по отделению района управления ДЦУП, диспетчера информационного круга о причинах и принимаемых мерах по устранению, времени выезда, должности и фамилии руководителей причастных структурных подразделений, участвующих в расследовании, с отметкой времени запроса в рабочем журнале;

при неустранении работником отказа более 1 часа, с момента прибытия на место, дежурный по отделению района управления ДЦУП информирует: лично начальника отделения дороги, заместителя главного ревизора по безопасности движения поездов по региону, начальника соответствующей дирекции с отметкой времени запроса в рабочем журнале. Указанные руководители отделения дороги, соответствующей дирекции принимают незамедлительные меры к выезду на место причастных руководителей отделения дороги, дирекций;

при отказах, приведших к многочисленным задержкам и сбоям в движении поездов, а также неустранении отказа свыше 2-х часов, сменный инженер аппарата по безопасности движения поездов дороги, по согласованию с заместителем начальника дороги – главным ревизором по безопасности движения поездов или первым заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов дороги, оформляет в книге приказов в ДЦУП регистрируемый оперативный приказ на немедленный вызов и выезд на место отказа причастных руководителей служб, дирекций.

4.15. Установить порядок проведения служебного расследования и учета нарушений безопасности движения с пассажирскими поездами:

при получении поездным диспетчером (далее – ДНЦ) сообщения о нарушении безопасности движения с пассажирским поездом от машиниста локомотива, дежурного по станции или другого лица, ДНЦ обязан незамедлительно доложить об этом дежурному по отделению района управления ДЦУП;

дежурный по отделению района управления ДЦУП обязан полученную информацию незамедлительно, не позднее 5 минут после происшествия, доложить старшему дорожному диспетчеру (начальнику отделения дороги, причастному руководителю подразделения, РБС;

РБС, после получения информации, устанавливает контроль за своевременным расследованием, выездом руководителей, подготовкой оперативного доклада о нарушении безопасности движения;

при задержке пассажирского поезда на место выезжают:

1. более 30 минут первые руководители причастных предприятий;

2. на 1 час и более – начальник отделения дороги или лицо его замещающее, но не ниже заместителя или главного инженера отделения дороги;

3. на 2 часа и более – начальники службы и дирекции, курирующие причастное хозяйство или лица их замещающие, но не ниже заместителя или главного инженера службы, дирекции;

4. на 3 часа и более – заместитель начальника дороги, курирующий причастное хозяйство;

при задержке 2 и более пассажирских поездов, независимо от времени и причин задержки, на место выезжают – начальник отделения дороги или лицо его замещающее, но не ниже заместителя или главного инженера отделения дороги;

при задержке пассажирского поезда на 30 минут и более, независимо от характера и причин, причастным руководителям отделений дороги, служб присутствовать непосредственно на рабочих местах дежурно-диспетчерского аппарата для принятия мер по вводу пассажирских поездов в график.

4.16. В целях повышения информированности работников дороги о положении дел с безопасностью движения поездов обеспечить:

незамедлительное направление в адрес структурных подразделений дороги оценочной телеграммы по каждому случаю нарушения транспортного происшествия и иного, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, события с указанием причин и организационно-технических мер по предупреждению повторения;

проведение инструктажей по безопасности движения в соответствии с приложением 17;

ежемесячное предоставление информации о состоянии безопасности движения поездов в газету «Уральская магистраль»;

наглядное оформление информации по каждому нарушению безопасности движения поездов с перечнем причин и принятых мер в пунктах явки на работу;

использование всех форм обучения, информационных установок, кино- и видеоаппаратуры.

4.17. Проекты приказов и распоряжений начальника дороги, начальника отделения дороги, дирекции по вопросам безопасности движения поездов в обязательном порядке согласовывать с аппаратом по безопасности движения поездов дороги.

4.18. Организовать работу постов безопасности по контролю технического состояния вагонов и расположения грузов на подвижном составе в соответствии с приложением 5.

4.19. Обеспечить возмещение материального ущерба дороге, по допущенным транспортным происшествиям и иным, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиям и отказам технических средств:

4.19.1. Начальникам отделений дороги, обеспечить своевременную передачу материалов дела в Финансовую и Юридическую службы, копии в аппарат по безопасности движения поездов дороги, при предъявлении исков к виновным работникам и предприятиям, не входящим в систему ОАО «РЖД» о возмещении материального ущерба.

4.19.2. Начальнику Финансовой службы вести учет и контроль за поступлением денежных средств, взысканных в счет возмещения материального ущерба, за допущенные события с виновных работников, структурных подразделений и предприятий, не входящих в систему ОАО «РЖД», в соответствии с действующим законодательством.

4.20. Для содействия по контролю за обеспечением безопасности движения поездов привлечь общественных инспекторов по безопасности движения, а также ветеранов – железнодорожников. Оказать им практическую помощь в проведении профилактической и воспитательной работы, направленной на укрепление трудовой, технологической дисциплины и обеспечения гарантированной безопасности движения и надежности перевозочного процесса.

4.21. Установить порядок учета и контроля за проведением профилактической работы по обеспечению гарантированной безопасности движения и надежности перевозочного процесса.

4.21.1. Начальник отделения дороги и заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов по региону до 7 числа каждого месяца предоставляют подробный письменный отчет заместителю начальника дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов, в котором отражают:

выполнение нормативов личного участия руководителей отделения и отделов отделения железной дороги в организации обеспечения гарантированной безопасности движения и надежности перевозочного процесса;

выполнение личных ежемесячных планов работы по безопасности движения поездов;

выполнение приказов и распоряжений ОАО «РЖД» и дороги, организационно-технических мероприятий;

проведение еженедельных разборов начальником отделения дороги отказов в работе технических средств;

устранение недостатков и выполнение мероприятий по итогам осмотров, проводимых дорожной комиссией; технических ревизий, проводимых комиссией ОАО «РЖД» и аппаратом по безопасности движения поездов дороги;

внедрение технических средств, предусмотренных Программой повышения безопасности движения.

4.21.2. Начальники железнодорожных станций, структурных подразделений до 3 числа каждого месяца предоставляют подробный письменный отчет начальникам соответствующих отделов отделения дороги о выполнении нормативов личного участия в организации обеспечения безопасности движения поездов.

4.21.3. Начальники отделов отделений дороги до 5 числа каждого месяца предоставляют подробный письменный отчет начальнику службы, начальнику отделения дороги и заместителю главного ревизора по безопасности движения поездов по региону о выполнении нормативов личного участия руководителей подведомственных структурных подразделений в организации обеспечения безопасности движения поездов.

4.21.4. Начальники структурных подразделений в составе дирекций до 3 числа каждого месяца предоставляют подробный письменный отчет начальникам соответствующих дирекций о выполнении нормативов личного участия в организации обеспечения безопасности движения поездов.

4.21.5. Заместители главного ревизора по безопасности движения поездов по региону предоставляют заместителю начальника дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов:

до 5 числа каждого месяца о выполнении нормативов личного участия ревизоров по безопасности движения поездов отделения дороги в организации обеспечения безопасности движения поездов;

до 10 числа месяца следующего за кварталом о работе Совета общественных инспекторов;

до 10 числа каждого месяца факторный анализ по безопасности движения поездов, с разработкой корректирующих мер по предупреждению нарушений в хозяйствах.

4.21.6. Начальники служб, дирекций, заместители главного ревизора по безопасности движения поездов по регионам предоставляют отчет заместителю начальника дороги – главному ревизору по безопасности движения поездов:

до 10 числа каждого месяца о выполнении графика сопровождения пассажирских поездов в соответствии с приложением 8;

до 5 числа каждого месяца о выполнении графика проведения технических ревизий в соответствии с приложением 15;

еженедельно каждую пятницу отчет о проведении Дня безопасности движения в соответствии с приложением 14.

4.21.7. Проводить в последнюю пятницу каждого месяца отчеты всех руководителей дороги на селекторном совещании по устранению недостатков, выявленных комиссией ОАО «РЖД» при проведении технической ревизии дороги.

5. Заместителям начальника дороги, начальникам служб, дирекций, начальникам отделений дороги, начальникам структурных подразделений особое внимание уделить безопасности движения пассажирских и пригородных поездов:

5.1. Ежесуточно рассматривать выполнение графика движения пассажирских и пригородных поездов, оперативное расследование срывов, допущенных при пропуске их по железнодорожным станциям и проследовании по участкам.

5.2. Обязать дежурных по железнодорожным станциям, поездных диспетчеров, в каждом случае следования пассажирского поезда с отклонением от графика движения, своевременно информировать машиниста поезда о приготовленном маршруте и дальнейшем порядке пропуска. Исключить случаи преимущественного пропуска грузовых поездов в ущерб пассажирских.

5.3. Не допускать пропуск пассажирских поездов по неспециализированным путям, а также остановку пригородных поездов для высадки и посадки пассажиров на пути, не оборудованные пассажирскими платформами, в исключительных случаях – только по регистрируемому приказу поездного диспетчера с письменного разрешения дежурного по отделению района управления ДЦУП.

5.4. Проводить разбор случаев, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий с пассажирскими поездами в соответствии с приложением 2.

5.5. Проводить расследование, разбор и учет каждого случая задержки пассажирского (пригородного) поезда у запрещающего входного сигнала светофора железнодорожной станции, приема пассажирского (пригородного) поезда на неспециализированный путь, при запрещающем показании входного сигнала светофора, отправления поезда при запрещающем выходном сигнале светофора, по телефонным средствам связи, пропуска по боковому пути в соответствии с приложением 6.

5.6. Проводить разборы и учет каждого случая неисправности: АЛСН, КЛУБ, САУТ, ТСКБМ и других дополнительных приборов безопасности, РПЛ-2, радиосвязи на локомотиве в пути следования.

5.7. Сопровождать пассажирские поезда начальствующим, ревизорско – инструкторским и диспетчерским составом в соответствии с приложением 8.

5.8. Проводить проверки качества подготовки пассажирских (пригородных) поездов в рейс в пунктах формирования – начальниками отделений дороги не менее 3-х составов в месяц, с детальным разбором результатов проверки и принятием мер по устранению выявленных недостатков.

5.9. Обеспечить на пунктах технического обслуживания пассажирских поездов, пунктах смены колесных пар, текущего ремонта в транзитных пассажирских поездах (ПСКП) исправное содержание: технологического оборудования, мерительного инструмента и шаблонов, оснастки, неснижаемый запас колесных пар, воздухораспределителей, гидравлических гасителей колебаний, других узлов и деталей пассажирских вагонов.

5.10. Проводить проверки пассажирских составов при выдаче в рейс постоянно действующими комиссиями по ежемесячно утверждаемым начальниками отделений дороги графикам.

5.11. Обеспечить высокое качество ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов, локомотивов, моторвагонного подвижного состава, приемку их из ремонта и осмотр при выдаче составов в рейс и локомотивов под пассажирские поезда.

Приемку локомотивов из плановых видов ремонта осуществлять начальникам эксплуатационных, ремонтных локомотивных депо и их заместителям по ежемесячно утверждаемым графикам начальниками: Службы локомотивного хозяйства и Дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

Приемку моторвагонного подвижного состава из плановых видов ремонта осуществлять начальникам моторвагонных депо и их заместителям по ежемесячно утверждаемым графикам начальником Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении.

Проверку локомотивов под пассажирские поезда при выдаче в рейс осуществлять командно - инструкторским составом локомотивных депо по ежемесячно утверждаемым графикам начальниками отделений дороги.

Проверку моторвагонного подвижного состава при выдаче в рейс осуществлять командно - инструкторским составом моторвагонных депо по ежемесячно утверждаемым графикам начальником Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении.

Приемку пассажирских вагонов из плановых видов ремонта осуществлять начальникам пассажирских вагонных депо и их заместителям по ежемесячно утверждаемым графикам начальником Свердловской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров.

5.12. Водить пассажирские поезда только машинистами 1 и 2 класса квалификации. В локомотивных и моторвагонных депо, обслуживающих только пассажирское или пригородное движение, машинисты локомотивов и моторвагонного подвижного состава, не имеющие 1 или 2 класса квалификации, могут допускаться к работе в пассажирском и пригородном движении с разрешения заместителя начальника дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам.

Назначение машинистов 3 класса квалификации для вождения пассажирских поездов осуществлять приказом начальника отделения дороги, после его личного собеседования с машинистом.

5.13. Обеспечить выполнение установленного порядка организации рекламационной работы при нарушениях заводами качества ремонта и модернизации тягового подвижного состава.

6. Заместителям начальника дороги: по локомотивному и вагонному хозяйствам Балдину В.Л., по пассажирским перевозкам – начальнику Службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях Неху С.В.; начальнику Службы локомотивного хозяйства Крутько А.А.; начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Иваху Н.М.; начальнику Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Мифтахову А.Ю.; начальникам отделений дороги, начальникам эксплуатационных, ремонтных локомотивных и моторвагонных депо:

6.1. Обеспечить выполнение в полном объеме системы мер по предупреждению проездов запрещающих сигналов, повышению профессионального уровня и персональной ответственности локомотивных бригад за неукоснительное соблюдение должностных инструкций и возложенных на них обязанностей, в том числе:

6.1.1. Контроль за комплектованием локомотивных бригад.

6.1.2. Проведение предрейсовых медицинских осмотров локомотивных бригад и бригад специального самоходного подвижного состава.

6.1.3. Проведение инструктажа каждой локомотивной бригаде перед поездкой в соответствии с приложением 17.

6.1.4. Проведение собеседований с машинистами и помощниками машинистов в соответствии с приложением 18.

6.1.5. Строгое соблюдение режима труда и отдыха локомотивных бригад.

6.1.6. Организацию работы техников по расшифровке лент скоростемеров в соответствии с Положением о технике по расшифровке лент скоростемеров локомотивов и моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 25.05.2005 № 773р.

6.1.7. Применение талонной системы предупреждений локомотивных бригад.

6.1.8. Организацию работы машинистов-инструкторов в соответствии Положением о машинисте-инструкторе локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 20.11.2007 № 2193р.

6.1.9. Работу с Книгой замечаний машинистов.

6.1.10. Работу с локомотивными бригадами по контролю за состоянием пути в соответствии с приложением 7.

6.1.11. Проведение «Дня машиниста».

6.1.12. Проведение в первую среду каждого месяца проверок организации и качества расшифровки скоростемерных лент с охватом всех отделений по расшифровке; режима труда и отдыха локомотивных бригад и их комплектования с последующим разбором результатов на планерном совещании с локомотивными бригадами во вторую среду каждого месяца.

6.1.13. Охрану локомотивов, моторвагонного подвижного состава на железнодорожных путях станций, эксплуатационных, ремонтных локомотивных и моторвагонных депо и пунктах оборота.

6.1.14. Проведение руководителями дороги, отделений дороги планерных совещаний с локомотивными бригадами в соответствии с приложением 14.

6.2. Каждый выявленный случай отключения машинистом в пути следования исправно действующих устройств безопасности при расшифровке скоростемерной ленты, рассматривать как действие, несовместимое с должностью машиниста.

6.3. При переводе машиниста в другой вид движения или тяги обеспечить проведение обязательной его обкатки с предоставлением заключения о праве самостоятельной работы вне зависимости от имеющегося предшествующего стажа работы в этом виде движения или тяги.

6.4. Организовать считывание кассет регистрации параметров движения специального самоходного подвижного состава (далее – ССПС) системы КЛУБ-УП в ближайших эксплуатационных локомотивных депо от места работы ССПС, пересылку файлов в пункт дешифрации, за которым закреплено предприятие-владелец ССПС.

6.5. Организовать проведение технического обслуживания систем КЛУБ ССПС в ближайших эксплуатационных локомотивных депо от места работы ССПС.

7. Начальникам служб: перевозок, пути, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, локомотивного хозяйства; начальникам Дирекций: по ремонту тягового подвижного состава, эксплуатации и ремонту путевых машин; начальнику Свердловской Дирекции по ремонту пути обеспечить выполнение планово-предупредительной работы с бригадами специального самоходного и несамоходного подвижного состава при организации эксплуатации специального самоходного и несамоходного подвижного состава в соответствии с приложением 20.

8. Начальнику Дирекции по управлению движением Сайбаталову Р.Ф., начальникам служб, дирекций, начальникам отделений дороги, начальникам структурных подразделений дороги, станций:

8.1. Обеспечить выполнение комплекса профилактических и практических мер по закреплению подвижного состава от самопроизвольного его ухода со станций.

8.2. Ежегодно, по состоянию на 1 января, проводить комиссионную проверку техническо-распорядительных актов станций, местных инструкций на соответствие их технической оснащенности и технологии работы, с учетом произошедших изменений, обращая при этом особое внимание на полноту и качество предусмотренных мер, исключающих выход подвижного состава на маршруты приема и отправления поездов.

8.3. Достичь неукоснительного выполнения дежурными по станциям, составителями поездов, дежурными стрелочных постов и сигналистами, руководителями работ, локомотивными бригадами и бригадами ССПС установленного порядка и норм закрепления подвижного состава от самопроизвольного ухода. На каждом исполнительном посту, локомотиве, ССПС вести специальный журнал пономерного учета закрепления подвижного состава тормозными башмаками.

9. Начальнику Дирекции по движению Сайбаталову Р.Ф., начальнику службы перевозок Кислову А.Г., начальникам отделений дороги, начальникам железнодорожных станций обеспечить:

9.1. Закрепление подвижного состава дополнительно одним тормозным башмаком со стороны, противоположной спуску, при величине уклона менее 0,001.

9.2. Строгий контроль за соблюдением: регламента переговоров между дежурными по станциям, машинистами и поездными диспетчерами, предупреждений машинистов об изменениях порядка пропуска, непредвиденных остановках и других нарушениях графика движения поездов.

9.3. Проведение операций по подаче, уборке вагонов и маневровой работы на железнодорожных путях общего пользования работниками предприятий, не входящих в систему ОАО «РЖД», осуществлять в соответствии с приложением 19.

9.4. Выпуск на станцию специального самоходного и несамоходного подвижного состава осуществлять в соответствии с приложением 20.

10. Заместителю начальника дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам Балдину В.Л., начальнику Службы вагонного хозяйства Баскалу В.Ю., начальникам отделений дороги, начальникам эксплуатационных вагонных депо, ремонтно-эксплуатационного депо Сургут:

10.1. Принять меры по созданию необходимых условий для качественной подготовки поездов в рейс, предусмотрев своевременную очистку междупутий, освещенность рабочих мест, наличие измерительного инструмента, обеспечение фонарями и радиостанциями.

10.2. Обеспечить при техническом обслуживании выявление и устранение технических неисправностей грузовых и пассажирских вагонов в формируемых оборотных и транзитных поездах с целью обеспечения безопасного графикового следования поездов по гарантийным участкам, сохранности перевозимых грузов.

10.3. Проводить профилактическую работу с работниками постов безопасности по контролю технического состояния вагонов и расположения грузов на подвижном составе в соответствии с приложением 5.

10.4. Проводить работу по сохранности вагонного парка, исключения случаев ремонта за счет средств ОАО «РЖД» вагонов, поврежденных на железнодорожных путях необщего пользования, в соответствии с Положением о порядке технической передачи (приема) вагонов на пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 30.03.2007 № 562р.

10.5. Повысить персональную ответственность приемщиков вагонов за качество выполнения текущего отцепочного, деповского и капитального ремонта грузовых вагонов, их узлов и деталей, проведение модернизации вагонов и приемку их после ремонта в соответствии с регламентом взаимодействия руководителей вагонных депо, осуществляющих планово-предупредительные виды ремонта, и приемщиков вагонов по обеспечению контроля качества ремонта грузовых вагонов ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 15.10.2008 № 2167р.

10.6. Проводить ежеквартальные практические занятия по смене колесных пар пассажирских вагонов, техническую учебу по особенностям технического обслуживания и текущему ремонту: ходовых частей, колесных пар, приводов генераторов от средней части оси, ТРКП, ТК-2 и автотормозному оборудованию пассажирских вагонов с работниками пунктов технического осмотра пассажирских вагонов, пунктов смены колёсных пар и текущему ремонту в транзитных пассажирских поездах, постов безопасности эксплуатационных вагонных депо с привлечением специалистов пассажирских вагонных депо и участков.

11. Заместителю начальника дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам Балдину В.Л., начальнику Службы вагонного хозяйства Баскалу В.Ю., начальнику Свердловской дирекции по ремонту грузовых вагонов Молчанову А.Б., начальнику Уральского филиала ОАО «ФПК» Стельмаченко О.В., начальникам отделений дороги, начальникам вагонных депо ежеквартально, с участием приемщиков вагонов и ревизоров по безопасности движения поездов по регионам по вагонному хозяйству, проводить технологические проверки цехов и колесно-роликовых отделений вагонных депо с оформлением актов и определением сроков устранения выявленных недостатков.

12. Заместителю начальника дороги по путевому хозяйству Смирнову Г.Н., начальнику Службы пути Калинину В.А., начальникам отделений дороги, дистанций пути:

12.1. Усилить контроль за деятельностью руководителей отделов пути отделений дороги, дистанций пути и путевых машинных станций в части выполнения ими должностных обязанностей по контролю за организацией текущего содержания и качеством ремонта пути.

12.2. Важнейшей задачей в путевом хозяйстве считать обучение монтеров и бригадиров пути, дорожных мастеров правилам производства и ограждения мест путевых работ.

12.3. Практиковать проведение совещаний - семинаров по обмену опытом работы лучших дорожных мастеров и бригадиров пути по вопросам организации текущего содержания пути.

12.4. Обеспечить проведение комиссионных осмотров пути, сооружений и устройств руководителями и инженерно-техническими работниками Службы пути, руководителями отделений дороги, отделов пути отделений дороги, дистанций пути с принятием незамедлительных мер к устранению выявленных неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов.

12.5. Организовать постоянный контроль за работой средств неразрушающего контроля, подготовкой операторов дефектоскопных тележек, мастеров цехов дефектоскопии в дистанциях пути и рельсосварочных поездах.

12.6. Для обеспечения бесперебойной работы средств диагностики пути разработать на 2010 год программу развития мобильных средств диагностики состояния пути и рельсового хозяйства, приведение участков дефектоскопии, в т.ч. эталонных тупиков для поверки дефектоскопных тележек в соответствие с требованиями нормативной документации.

12.7. Для контроля за качеством устранения неисправностей на километрах, имеющих повторяемость неудовлетворительной оценки, установить следующий порядок выезда руководителей:

заместитель начальника отделения дороги по инфраструктуре (начальник отдела пути), начальник дистанции пути, ревизор по безопасности движения поездов по путевому хозяйству по региону – на неисправность 3 степени, повторившейся 2 и более раза;