Расчет соединения двух путей

Подрельсовые опоры: Назначение, требования, конструкция.

В качестве подрельсовых опор на ж\д дорогах РФ применяют шпалы, ж\б плиты и рамы. Назначение: 1 Упруго воспринимать давление от рельсов и передаватьего балластному слою. 2Обеспечивать постоянство ширины колеи и ур-ня. 3Обеспечивать устойчивое положение рельсо-шпальной решетки в плане и профиле. Требования: В соответствии с назначен. Подрельсовые опоры должны обладать достаточной прочностью, упругостью, сопротивляться износу и сдвигу, быть простыми в изготовлениями и содержании, и иметь наименьшую стоимость и наибольш. Срок службы. Большое распространение на РФ ж\д дорогах имеют шпалы. Шпалы есть деревянные и ж\б. За рубежом (Германия и Индия) применяются металич. Шпалы. ДЕРЕВянные шпалы: Достоинства: Они упругие, легко подвергаются механич. Обработке, обеспечивают хорошую изоляцию, устойчиво лежат в балласте, просты в эксплуатации. Недостатки: малый срок службы (~16 лет), из-за механ. износа, гниения и растрескивания, большой расход деловой древисины. Чтобы изготовить шпалы нужен возраст от 80-100 лет. Чтобы замедлить гниение их пропитывают антисептиком. Перед пропиткой их сушат до влажности не более 25%. Расход антисептика 7-8 кг на шпалу. Укладка в ж\д путь непропитанных шпал запрещена! Масса шпалы зависит от влажности и породы древесины может колебаться для шпал 3-го типа 55кг. Для предотвращения растрескивания концов шпал они могут обвязываться проволокой или полосовым железом. Для предотвращения перерезывания краями подкладки волокон древисины под подкладку укладывают резиновую прокладку. Деревян. Шпалы изготавливают из сосны, ели, пихта, листвинницы, кедра, бука и березы. В РФ почти не изготавливают деревянные шпалы из твердых пород древесины. В США на ж\д дорогах первого класса таких шпал 86%, срок службы средний 35%. По форме поперечного сечения шпалы делятся на обрезные(4 пропила), полуобрезные (3 пропила) и не обрезные (2 пропила). Пропилы должны быть параллельными!

 

Железобетонные шпалы.

Преимущества: Сберегают древесину, не гниют, выдерживают большую сжимаемую силу, большее сопротивление перемещения шпалы в балласте, большой срок службы (45 лет). НЕДОСтатки: Большая жесткость (требуются упругие прокладки, большая электропроводность, требуются дополнительная изоляция, повышенная хрупкость (требуется осторожность при транспортировке и подбивке шпал) большая масса). В РФ изготавливают предварительно напряженные струнобетонные шпалы. Шпалы армированы проволокой переодичного профиля диаметром 3 мм (всего обычно 44 проволоки в 1 м шпалы натянуто). Натяжение на 1 проволоку = 8,1 кН.

Балластный слой: назначение, требования к нему, материалы балластного слоя. Типовые поперечные профили балластной призмы для пути с деревянными шпалами.(Таблица)???

Балластный слой является основанием для рельсовых опор имеет следующие назначения: -Воспринимать давление от рельсовых опор и упруго передавать его на возможно большую поверхность основной площадке земляного полотна. –Оказывать достаточные сопротивления боковым и продольным смещениям шал под воздействием подъездной нагрузки. –Отводить поверхностные воды от рельсошпальной решетки и не допускать капиллярного подьема влаги из грунтов земляного полотна к рельсовым опорам. –Амартизировать в определенной мере удары подвижного состава из-за неровности пути и неровности катания колес. –Создавать возможность выправки рельсо-шпальной решетки в плане и профиле. В соответствии с этим к балластным материалам предъявляются следующие требования: -Они должны быть достаточно прочными и упругими; -Хорошо пропускать воду и при намокании не терять устойчивости (или совсем не пропускать воду); -Не ухудшать своих качеств при многократном замораживании и оттаивании; -Возможно меньше раздробляться от воздействия механизмов и инструментов; -Не пылить при проходе поездов, не раздуваться ветром, не размываться дождем; Лучшими балластными материалами яв-ся щебень из твердых каменных пород и щебень из болунов и гальки. По обеспечению стабильности пути равноценным щебеночному яв-ся асбестовый балласт. Существенно уступают щебню карьерный гравий и ракушка. Заметно менее устойчив путь на песчаном балласте. Применяется так же балласт из металлургических шлаков. *Балластные призмы устраиваются однослойные, двухслойные и трехслойные. Однослойные -при гравийно-песчаном балласте. Двухслойные -с балластной подушкой из песка или гравия при щебеночном или асбестовым балластом. Балластная подушка устраивается для предотвращения местных деформаций основн. Площадки земляного полотна от крупных фракций. Балластн. Подушка может устраиваться из крупно и средне зернистого песка, из гравийно-песчаной смеси, а так же из щебня, фракций менее 25 мм. При использовании геотекстиля или пенопласта балластная подушка может не устраиваться. Геотекстиль и пенопласт укладываются не менее 40 см от подошвы шпалы с поперечным уклоном 0,04% в полевую. Min толщина пенопласта 4 см, ширина 4м, ширина геотекстиля от 4.2 до 4,5 м. Размеры пенопласта 4 х 0,6 м, но укладывается поперек оси пути.

 

При использовании песчано-гравийной смеси толщина подушки может быть увеличина на 5 см, за счет уменьшения толщины щебня.

14)Стрелочный перевод. Основные элементы, технические элементы, технические условия на укладку смежных стрелочных переводов .????

К основным элементам относят: -стрелку, -комплект крестовиной части, -соединительные пути и переводные брусья или другое подрельсовое (подстрелочное ­­­­­)основание. В свою очередь стрелка состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, двух комплектов корневых устройств, переводного механизма, опорных и упорных приспособлений, связанных полос, скреплений и др. деталей. Комплект крестовиной части состоит из собственной крестовины (сердечник и два усовика), двух стыковых устройств крестовины, двух контррельсов, лежащих против крестовины, опорных приспособлений (лафетов, скреплений и др. деталей). Соединительные пути представляют собой один отрезок прямолинейного пути, который соедин. Стрелка с крестовиной частью. Подрельсовое основание на котором мантируют металлические части стрелочного перевода может состоять из переводных брусьев и из ж\б плит или монолита. По форме в плане направляющих на ответвление остряков различают стрелки с прямолинейными остряками, с с криволинейным остряком секущего типа и с криволенейн. Остряком касательного типа.бю

 

15) Расчет нормального съезда.

Съезды устраиваются для соединения 2-х близколежащих с стрелочных путей посредством стрелочных переводов. Нормальный – м\у двумя параллельными путями представляет собой соединительные пути посредством стрелочных переводов одинаковой марки.

Рис.

 

Применяются обычно при ширине междупутьев в целях сокращения длины съезда. Достигается это тем, что на соединительном пути м\у хвостами крестовин делают две обратные кривые. Разделенные прямой вставкой.

 

Расчет соединения двух путей.

Два параллельных пути соединяются м\у собой с помощью стрелочного перевода из-за кристовинной кривой.

Рис и формулы