Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Паспортизация путевого хоз-ва




на все ж/д сооружения имеются технические паспотра.

Технический паспорт дистанции пути состоит из: таблиц, отражающих сведения о границах путевых подразделений, о негабаритных местах, о плане и профиле пути, водоотводов, характеристиках рельсов, шпал, балласта, скреплений, стрелочных переводов, переездов, земляного полотна, искусственных сооружений, зданий, снеговых защит, машин и оборудования.

Паспорт не только количественно, но и качественно характеризует элементы пути и сооружений, показывает износ элементов верхнего строения пути, неустойчивые места земляного полотна, вид, место и время проведения ремонтов.

В него ежегодно по состоянию на 1е января вносят данные взятые с натуры. Паспортные данные позволяют планировать ремонт пути.

7)механизация и автоматизация путевых работ-

Это важнейшая техническая основа ведения путевого хозяйства имеющая назначение облегчить труд путейцев и повысить его производительность, снизить себестоимость и улучшить качество текущего содержания и ремонта пути. Уровень механизации в среднем достигает при кап.ремонте более 80%; при среднем ремонте более 65%; при подъемочном ремонте более 65%; при текущем содержании пути 35%.

Путевые машины можно квалифицировать по принципу работы:

-с занятием

-без занятия перегона

Машины тяжелого типа и съемные легкого типа или по характеру выполненных работ и назначению.

По назначению машины можно разделить на 8 групп:

1)для лечения земляного полотна(путевые струги)

2)для смены путевой решетки и её элемента(путеукладочные краны, рельсоукладочные краны, устройство для смены рельсовых плетей, машины для замены шпал)

3)для работы с балластным слоем и для выправки пути(электробалластеры, щебнеочистительные, выправочно- подбивочные, рехтовочные)

4)для поддержания путевой решетки в исправном состоянии (подвижные рельсошпальные машины, машины для очистки от грязи рельсов и скреплений, для закрепления болтовых соединений, поливочные поезда с гербицидами)

5)контроль за состоянием рельсов(дефектоскопные вагоны и тележки, путеизмерительные вагоны и тележки)

6)спец.подвижной состав для перевозки грунта и материалов ВСП.(думбкары, хопердозаторы, спец.подвижной состав для перевозки звеньев и рельсовых плетей)

7)для очистки снега и пути(снегоочистители, снегоуборочные машины, устройство автоматической очистки стрелок от снега)

8)для транспортировки людей и материалов, оборудованные погрузочно-разгрузочными кранами (автоматрисы, дрезины, краны)

 

56. Требования к пути при пропуске поезда по месту работ.

Путевые работы выполняются, как правило, без нарушения графика движения поездов. Для производства больших по объемам работ 9ремонты пути) в графике движения поездов предусматривают «окна».

В зависимости от характера нарушения целостности и устойчивости пути место работы ограждают сигналами остановки, уменьш. Скорости, знаками «свисток». Запрещается приступать к работе до ограждения мест их производства. Если имеется опасность для следования поездов,а также снимать сигналы до полного окончании работ и проверки состояния пути.

Места работ на перегоне ограждаются в зависимости от количества путей. На станционных путям при необходимости оградить место работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки переводятся, чтобы на него не могли попасть подвижные составы. Стрелку в таком положении запирают на замок или зашивают костылями.

Перечень работ с указанием видов сигналов, ограждения, порядка их установки, должности руководителя работ, скорости пропуска поездов по месту работ приводится в инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

 

Подъемочный ремонт: назначение, номенклатура работ, применяемые машины и механизмы.

Подъемочный ремонт пути

предназначен для восстановления равноупругости подшпального основания путем сплошной подъемки и выправки пути с подбивкой шпал, а также заменой негодных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств балласта и должен выполняться как промежуточный вид ремонта на участках, где проводилась реконструкция железнодорожного пути или капитальный ремонт.

При подъемочном ремонте пути выполняются следующие работы:

-замена дефектных рельсов, негодных шпал и элементов скреплений;

-регулировка или разгонка стыковых зазоров на звеньевом пути с деревянными шпалами;

-удаление из-под подошвы рельсов загрязнителей;

-удаление пучинных карточек, регулировочных прокладок;

-сплошное закрепление клеммных и закладных болтов при скреплении КБ, ЖБР, монорегуляторов при скреплении АРС, добивка костылей, регулировка противоугонов;

-правка рельсовых и сварных стыков;

-сварка мест временного восстановления плетей;

-локальная очистка загрязненного щебня в местах выплесков на глубину не менее 10 см ниже подошвы шпалы с частичной заменой на чистый щебень, а при необходимости очистка плеча балластной призмы на глубину 25-30 см ниже подошвы шпалы щебнеочистительными машинами;

-механизированная ликвидация локальных выплесков на глубину не менее 20-25 см ниже подошвы шпалы;

-сплошная выправка пути в плане и профиле с подъемкой на 5-6 см с подбивкой шпал, добавлением балласта и стабилизацией пути;

-выправка в плане и профиле круговых и переходных кривых с постановкой в проектное (паспортное) положение;

-очистка водоотводов;

-шлифовка рельсов;





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-10-06; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1604 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Студент всегда отчаянный романтик! Хоть может сдать на двойку романтизм. © Эдуард А. Асадов
==> читать все изречения...

2394 - | 2151 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.01 с.