К предприятиям данного типа относятся станции мойки и пункты антикоррозионной обработки автомобилей. Это специализированные предприятия, занимающиеся выполнением узкого перечня операций по внешнему уходу за легковыми автомобилями. Внешний уход за автомобилем входит как часть в ЕО (уборка, мойка, обтирка, дозаправка), а также заключается в периодической полировке кузова и антикоррозионной обработке. Его назначение состоит в придании автомобилю чистого и опрятного внешнего вида, в защите лакокрасочного покрытия кузова, продлении срока службы самого кузова, а также в подготовке автомобиля к выполнению ТО и Р.
Работы но внешнему уходу за автомобилем технологически несложны, небольшой трудоемкости; их можно отнести к так называемом) «быстрому сервису». Автовладельцы могли бы полностью своими силами выполнять эти операции, однако ряд обстоятельств заставляет их обращаться за услугами в специализированное предприятие. К таким обстоятельствам относятся: особые экологические требования к постам мойки, сложность технологии в части применения специальных материалов, процессов полировки кузова и антикоррозионной обработки, нежелание состоятельных автовладельцев заниматься не очень чистой работой.
Станции мойки
На станциях мойки легковых автомобилей в качестве основных процессов выполняются уборка салона, наружная мойка, обтирка (сушка), дозаправка маслом и спецжидкостями. Оказывается и ряд других услуг по внешнему уходу за автомобилем, которые рассмотрены ниже. Все эти работы выполняются и на комплексных СТОА, а также в качестве сопутствующих при гаражах-стоянках, мотелях и кемпингах. Но все-таки по большей части они выполняются на специализированных станциях мойки.
Возможный перечень услуг станций мойки приведен ниже.
Основные:
| - уборка салона; - химчистка салона; - чистка пластика + полировка - мойка кузова механизированная; | - мойка двигателя; - гидролощение; - сушка автоматическая; - дозаправка эксплуатационными жидкостями; - мойка днища; | - мойка кузова (ручная); - мойка стекол; - мойка арок колес; - санитарная обработка фургонов; - полировка кузова; |
Дополнительные:
| - антикоррозийная обработка; - предпродажная подготовка - промывка радиатора; | - восстановление цвета кузова; - подкраска пластика, стеклоочистителей, бампера. |
Кроме того, на крупных станциях мойки, как и на других предприятиях автосервиса, может быть организована продажа мелких запчастей и автопринадлежностей, а также ряд других услуг для самих клиентов (продажа сигарет, прохладительных напитков, газет, журналов, организация отдыха и др.). На рисунке 3.9 показана примерная организационно-технологическая схема станции мойки. Ряд услуг может предоставляться в форме самообслуживания.
| УС - уборка самообслуживанием: Д - дозаправка: У - уборка салона: МС - мойка самообслуживанием: С - сушка; ММ - механизированная мойка: П - полировка кузова; Г - гидролошение; ЕС - естественная сушка |
Рисунок 3.9 - Организационно-технологическая схема станции мойки
Развитие ПТБ данных предприятий сопряжено с проблемами экологического и организационно-экономического характера. Экологический аспект проблемы заключается в недостатке таких предприятий. Как показал анализ ПТБ предприятий автосервиса в г. Кургане, мощность существующих постов мойки легковых автомобилей недостаточна и составляет около 85 % от требуемой (рисунок
| 1996 1997 1998 1999 2000 2001 Году 2003 Рисунок 3.10-Удовлетворение потребности в УМР автомобилей в г. Кургане |
3.10). С учетом сезонности работы ряда постов и того, что на некоторых комплексных СТОА УМР как самостоятельный вид услуг не выполняются, удовлетворение потребности в них будет еще ниже. При этом не учитывались транзитные автомобили.
Недостаток моечных станций приводит к тому, что владельцы автомобилей прибегают к их мойке в неположенных местах: во дворе, на даче, на берегах водоемов в зеленой зоне города. При этом все загрязнения, а вместе с ними вредные вещества, смываемые с поверхности кузова и шасси, попадают в почву и воду рек и озер.
Наибольшую экологическую опасность представляет тетраэтилевннец (1мг/л убивает все живое в воде) и нефтепродукты. Как показывают ориентировочные расчеты, из-за неорганизованной мойки только легковых автомобилей (не считая транзитных) ежегодно в почву и водоемы попадает около 380 кг нефтепродуктов и до 230 г тетраэтилсвинца.
Сокращение расхода воды на мойку автомобилей является еще одной стороной экологического аспекта рассматриваемой проблемы. На специализированных предприятиях за счет более совершенных технологий и оборудования, применения современных моечных средств и бессточных систем с повторным использованием воды, ее расход может быть снижен в 5-10 раз 114].
Основным направлением решения поставленной проблемы для каждого города является значительное расширение рынка услуг по УМР легковых автомобилей путем создания сети специализированных станций мойки.
При этом лучше иметь два кольца защиты города от загрязнений, смываемых с автомобилей [15]:
- внешнее - сеть станций мойки на въездах в него (обслуживание транзитных автомобилей и автомобилей владельцев, проживающих на окраинах):
- внутреннее — станции мойки внутри города (обслуживание городских автомобилей).
На рисунке 3.7 приведена возможная схема расположения станций мойки для г. Кургана, на которой нанесены действующие станции (посты мойки) и предполагаемые к проектированию.
Однако на пути реализации подобных проектов лежат серьезные трудности экономического и организационного характера, которые связаны с тем, что. как и всякое экологическое мероприятие, организация специализированных постов мойки является в основном убыточной.
На рисунке 3.1 1 приведена структура затрат на мойку легкового автомобиля для городской станции.
Из представленной диаграммы следует, что наибольшее влияние на стоимость услуг по мойке автомобилей оказывают:
- затраты на воду (46%), в том числе на очистку повторно используемой воды (16%);
- плата за канализационные стоки (24%);
- стоимость электроэнергии, потребляемой технологическим оборудованием (19%).
В силу этих причин стоимость услуг по УМР, при которой их оказание будет прибыльным для предпринимателя, будет высокой. Так, расчетная стоимость только одной услуги (механизированная мойка кузова с ручной домывкой колес и шасси снизу) с учетом действующих федеральных и местных налогов при уровне рентабельности 35% составляет около 180 рублей- Стоимость полного набора услуг по внешнему уходу за легковым автомоблем (без полировки) может составить 310 рублей и более. При таких ценах большинство владельцев автомобилей не поедет на станции мойки. Снижение же цен на услуги до приемлемых автоматически ведет к убыточности таких предприятий.
Расширение сети станций мойки для города может быть осуществлено в рамках муниципальной программы и взаимодействия города с предпринимателями от автосервиса. При этом для последних должны предусматриваться льготы по местным налогам, беспроцентные кредиты, передача помещений, пригодных для организации станций мойки, дотирование части затрат на УМР и др.
| 1 - электроэнергия; 2 - оооротная вода; 3 - техническая вода; 4 - питьевая вода; 5 - тепло; 6 - канализационные стоки; 7 - обслуживание очистных сооружений; 8 - заработная плата; 9 - прочие затраты |
Рисунок 3.11- Структура затрат на мойку легкового автомобиля
| i - электроэнергия; i - оооротная вода; з - техническая вода; 4 - питьевая вода; 5 - тепло; 6 - канализационные стоки; 7 - обслуживание очистных сооружений; 8 - заработная плата; 9 - прочие затраты Рисунок 3.11" Структура затрат на мойку легкового автомобиля |
Таким образом, расширение рынка услуг по мойке автомобилей будет способствовать уменьшению загрязнения улиц, почвы и водоемов за счет того, что автовладельцы больше будут пользоваться пунктами мойки, на которых централизованно собираются и утилизируются продукты загрязнений сточных вод после мойки автомобилей.
