ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ. Южно-Российский государственный технический университет (НПИ)

Южно-Российский государственный технический университет (НПИ)

Факультет военного обучения

Кафедра инженерных войск

Цикл применения понтонно- мостовых и

переправочно-десантных подразделений.

 

 

Методическая разработка

по военно-технической подготовке

Тема№2 «Особенности устройства ДВС базовых машин. Система смазки двигателей. Система питания двигателей топливом и воздухом. Система выпуска отработанных газов, охлаждения и подогрева. Электрооборудование двигателей базовых машин.»

 

 

Автор подполковник Максимов Р.Н.

Уточнено:______________________ Рассмотрено на заседании цикла

______________________ протокол №___от «__»_____20__г.

______________________

 

Г. Новочеркасск

Г.

Южно-Российский государственный технический университет (НПИ)

Факультет военного обучения

Кафедра инженерных войск

Цикл применения понтонно- мостовых и

переправочно-десантных подразделений.

 

 

Экз. №____ «Утверждаю»

Начальник кафедры ИВ

полковник А.Радченко

 

Методическая разработка

по военно-технической подготовке

Тема№2 «Особенности устройства ДВС базовых машин. Система смазки двигателей. Система питания двигателей топливом и воздухом. Система выпуска отработанных газов, охлаждения и подогрева. Электрооборудование двигателей базовых машин.»

 

Автор подполковник Максимов Р.Н.

Уточнено:______________________ Рассмотрено на заседании цикла

______________________ протокол №___от «__»_____20__г.

______________________

 

 

Г. Новочеркасск

Г.

ПЛАН РАЗРАБОТКИ,

Тема № 2 «Особенности устройства ДВС базовых машин. Системы смазки двигателей. Системы питания двигателей топливом и воздухом. Система выпуска отработанных газов, охлаждения и подогрева. Электрооборудование двигателей базовых машин.»

Учебные и воспитательные цели.

Знать:

· классификацию ДВС, основные понятия и определения

· устройство и принцип работы систем и механизмов двигателей

· назначение, состав и порядок применения электрооборудования

Уметь:

· определять техническое состояние двигателей,

· основные неисправности и способы их устранения.

 

 

Расчет темы по занятиям.

 

Занятие № 1

«Классификация двигателей внутреннего сгорания.

Поршневые двигатели внутреннего сгорания.

Основные определения ДВС.

Технические характеристики двигателей основных инженерных машин»

Время - 2 часа.

Вид занятия – лекция.

Занятие № 2

«Назначение, устройство и работа основных механизмов, их характеристики»

Время – 2 часа.

Вид занятия – групповое занятие со взводом.

Занятие№3

«Назначение, устройство и работа основных систем двигателя, их основные характеристики»

Время - 2 часа.

Вид занятия – групповое занятие со взводом.

 

 

Общие организационные указания.

Темы отрабатываются на трёх занятиях в вузе.

Занятие первое –лекция, продолжительностью 2 часа, проводится в специализированном классе. На этом занятии методом рассказа с использованием наглядных пособий, учебной и учебно-разрезной техники до студентов доводится понятие классификация и основные определения ДВС, принцип работы поршневых двигателей и их основные характеристики.

Занятие второе – групповое со взводом, продолжительностью 2 часа, проводится в специализированных классах и на площадке инженерных машин. На этом занятие студенты изучают устройство, принцип действия и основные характеристики механизмов двигателей и электрооборудования.

Занятие третье – групповое со взводом, продолжительностью 2 часа, проводится в специализированном классе и площадке МИВ. В ходе занятия, с использованием наглядных пособий и агрегатов учебных машин, студенты изучают, назначение, общее устройство и принцип работы основных систем инженерных машин.

Содержание занятия:

Занятие № 1 «Классификация ДВС. Поршневые двигатели внутреннего сгорания. Основные определения ДВС. Технические характеристики двигателей основных инженерных машин».

Учебные и воспитательные цели:

Знать – классификацию ДВС, основные определения и принцип работы поршневых двигателей, основные характеристики двигателей инженерных машин.

Время – 2 часа.

Место занятия – специализированный класс.

Вид занятия – лекция.

 

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ И РАСЧЕТ ПО ВРЕМЕНИ.

I. Вступительная часть – 15 мин.

II. Основная часть – 70 мин.

1. Классификация ДВС – 30 мин.

2. Основные определения поршневых двигателей и

Принцип их работы – 30 мин.

3. Технические характеристики двигателей

основных инженерных машин - 10 мин.

III. Заключительная часть - 5 мин.

 

материально-техническое обеспечение.

· учебно-разрезные двигатели

· плакаты по классификации ДВС.

· таблицы и схемы.

· учебные и учебно-разрезные машины.

· Мультимедийные материалы по теме.

 

ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ.

После доклада командира взвода о прибытии взвода на занятия, преподаватель организует проверку наличия и внешнего вида студентов, контролирует действия командиров отделений. Далее преподаватель дает команду на ввод взвода в класс. Принимает рапорт дежурного по взводу о готовности взвода к занятиям. После проверки наличия студентов по журналу, преподаватель проводит контроль знаний по предыдущей теме, объявляет тему занятия, учебные цели, время, учебные вопросы и порядок их отработки.

 

Первый учебный вопрос «Классификация ДВС».

Используя схемы и плакаты по классификации ДВС, преподаватель рассказывает как классифицируются двигатели внутреннего сгорания. Используя классную доску и мел, вычерчивает таблицы классификации ДВС и их основные параметры.

Второй учебный вопрос «Основные определения поршневых двигателей и принцип их работы».

Методом рассказа, используя разрезные двигатели, плакаты и мультимедийные материалы, преподаватель поясняет общее устройство силовых установок машин, устройство самих двигателей. Используя плакаты, схемы, диаграммы по основным определениям двигателей, рассказывает о процессах, происходящих при работе ДВС

Третий учебный вопрос «Технические характеристики двигателей основных инженерных машин»

Аналогично предыдущим вопросам, используя наглядные пособия, преподаватель доводит основные характеристики двигателей инженерных машин изучаемых по программе.

С целью закрепления материала и контроля качества усвоения материала, в ходе изучения каждого вопроса опросить 2-3 студентов.

 

 

Литература и учебные пособия:

1.Двигатели внутреннего сгорания. М.1980г. стр. 3-11.

2.Учебник шофера 3-го класса. стр. 3-17.

3.Руководство по ПТС-М. стр 6-10.

4.Руководство поПТС-2. стр. 36 - 40.

5. КрАЗ – 255Б стр. 7 – 23.

6. Автомобили КрАЗ 260;260 А-Г стр. 21 - 32

СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ.

ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ

Время – 15 мин.

После доклада дежурного по взводу о готовности взвода к занятию, проверить наличие студентов с отметкой в журнале.Провести краткую контрольную работу по предыдущему материалу. Объявить тему занятия, учебные цели, учебные вопросы и порядок поведения занятия.

 

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Время – 70 мин.

Введение.

Современные двигатели МИВ представляют собой сложные технические устройства, воплотившие в себя последние достижения науки и инженерной мысли. Они достигли достаточно высокой степени совершенства.

Под двигателями понимают машины, преобразовывающие один из видов энергии в механическую работу. В зависимости от вида преобразуемой энергии двигатели делят на:

· Водяные.

· Электрические.

· Ветрянные.

· Тепловые (к ним относят и ДВС).

Первый в мире тепловой двигатель (паровая машина) изобретен в 1763 году И. И. Ползуновым и построен в Барнауле.

В 1860 году первый двигатель внутреннего (двигатель Ленуара, Париж). В 1835 году конструктором Луцким Б. Г. построен четырехцилиндровый карбюраторный двигатель с вертикальным расположением цилиндров. В 1889-1890 году появились двигатели внутреннего сгорания, работающие на чистом керосине. Они были снабжены особыми испарителями. В 1887 году был построен первый двигатель с воспламенением от сжатия (по предложению Р. Дизеля). Двигатель Дизеля был компрессорным. Безкомпрессорный дизель был предложен в 1897 году профессором Тинкером, построен и испытан в 1900 году. Исключительно важным этапом в советском двигателестроении было создание в 1935 г. коллективом конструкторов во главе с Тращутиным И. Я. Двигателя БД-2.В 1939 г. после модернизации двигатель был принят в серийное производство под маркой

В-2.

Наша страна является родиной дизельного двигателя в его современном понимании - как двигателя, для которого используется более тяжелое топливо, чем бензин и керосин. Первый такой двигатель был построен в 1886-1889 гг. на заводе, ныне носящем название «Русский дизель». Однако мощным отечественное двигателестроение стало у нас только в годы Советской власти. За годы 1-х пятилеток были разработаны и освоены в производстве судовые, стационарные, транспортные дизели мощностью от 5 до 2000 л.с.

Среди них широко известен 12-ти цилиндровый дизельный двигатель В-2, который в то время не имел себе равных в мире. Он применяется в наземных транспортных средствах, а также в танках Т-34, КВ, ИС – лучших танках второй мировой войны. Усовершенствование модификации этого двигателя и поныне успешно используется в ряде отраслей народного хозяйства и в войсках.

Одним из главных направлений современного отечественного автомобилестроении является дальнейшая дизелизации армейских машин.

В результате замены карбюраторных двигателей, дизельными, расход топлива уменьшится на 25-35%. Снижается токсичность выхлопных газов, увеличивается срок службы двигателя до капитального ремонта.