Подполковник Р.Максимов.
Занятие №3
«Назначение, устройство и работа основных систем двигателя, их основные характеристики.»
Учебные и воспитательные цели:
Изучить – назначение, общее устройство, принцип работы систем двигателей, их основные характеристики.
Уметь – определять и устранять основные неисправности и определять техническое состояние систем.
Время – 2 часа.
Место занятия -класс материальной части.
Вид занятия – групповое занятие.
Учебные вопросы и расчет времени:
Вступительная часть – 15 мин.
Основная часть – 70 мин.
1. Назначение, общее устройство и основные ТТХ
системы смазки двигателей - 20 мин.
2. Назначение, общее устройство и основные ТТХ
системы питания двигателей топливом и воздухом - 30 мин.
3. Назначение, общее устройство, принцип
работы и основные ТТХ системы охлаждения
и подогрева двигателей
и выпуска отработанных газов - 20 мин.
Заключительная часть - 5 мин.
Материально-техническое обеспечение:
· Разрезные системы на двигателях В-46-5 и, ЯМЗ-238, ЯМЗ-238Л, ЯМЗ-238Н
· Плакаты по устройству систем двигателей, мультимедийный проектор.
· Схемы, таблицы.
Организационно-методические указания. После доклада командира взвода о прибытии взвода на занятия, преподаватель организует проверку личного состава и внешнего вида студентов, контролирует действия командиров отделений.
Проверяет наличие студентов по журналу, провожу краткий контроль знаний студентов по предыдущему материалу, объявляет тему занятия, учебные цели, учебные вопросы и порядок их отработки. Методом рассказа с использованием стендов, плакатов, раздаточного материала и учебной доски, довожу до студентов материал занятия. В ходе изложения контролирую ведение конспектов и отработку вопросов занятия.
Первый учебный вопрос
«Назначение, общее устройство и основные ТТХ системы смазки двигателей»
При рассмотрении этого вопроса, особое внимание обратить на различия в устройстве систем смазки двигателей В-46-5 и ЯМЗ-238, ЯМЗ-238Л, ЯМЗ-238Н и на особенности устройства их составных частей, а также на состав и расположения основных узлов(схемы).
Вопрос отрабатывается на разрезных двигателях с использованием плакатов.
Второй учебный вопрос
«Назначение, общее устройство и основные ТТХ системы питания двигателей топливом и воздухом»
Вопрос отрабатывается с использованием разрезных двигателей В-46-5и ЯМЗ-238, ЯМЗ-238Л, ЯМЗ-238Н и плакатов по устройству систем питания двигателей топливом и воздухом. При изучении вопроса особое внимание обратить на различие в устройстве систем питания двигателей, а также их принцип действия.
Третий учебный вопрос
«Назначение, общее устройство, принцип работы и основные ТТХ системы охлаждения и подогрева двигателей и выпуска отработанных газов»
Вопрос отрабатывается с использованием плакатов и разрезных двигателей. Особое внимание уделить на сравнительные характеристики систем охлаждения разных двигателей. После отработки каждого вопроса, провожу опрос 2-3 студентов с целью закрепления пройденного материала занятия.
ЛИТЕРАТУРА:
· Руководство по ПТС-2.стр. 42-98,219-236;
· Автомобили КрАЗ 255Б стр. 24-34, 107-134;
· Автомобили КрАЗ 260, 260 А-Г стр. 21-32.
СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ №3.
ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ.
Время – 5 мин.
· Проверить наличие и готовность студентов к занятию.
· Провести опрос по занятию №2.
· Объявить тему, учебные цели, учебные вопросы и порядок их проведения.
ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.
Время – 70 мин.
1. «Назначение, общее устройство и основные ТТХ
системы смазки двигателей.»
Время – 20 мин.
Система смазки предназначена для хранения, очистки, охлаждения и бесперебойной подачи масла к трущимся деталям двигателя в целях уменьшения трения и износа деталей, а также для отвода тепла и продуктов износа.
Система смазки двигателя В-46-5 циркуляционная комбинированная с "сухим" картером. "Сухой" картер обеспечивает длительную работу на крутых подъемах, спусках и при кренах без утечки масла через сальники коленчатого вала, а также дает возможность снизить высоту двигателя (т.е. габаритные размеры двигателя). Кроме того, масло в меньшей степени подвергается воздействию картерных газов и нагреванию от горячих деталей, благодаря чему сохраняет свои физико-химические свойства в течение более длительного времени. Подвод масла - к носку коленчатого вала. Все подшипники смазываются изнутри шеек, что позволяет обеспечить непрерывный подвод масла к шатунным подшипникам, не прибегая к выполнению кольцевых канавок в коренных вкладышах, снижающих их несущую способность. Недостатком такого подвода масла является увеличенная длительность подогрева масла и плохая прокачиваемость при запуске холодного двигателя.
Дизель ЯМЗ-238 имеет комбинированную систему смазки. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, подшипники распределительного вала и его упорный фланец, ось промежуточной шестерни, толкатели и втулки коромысел клапанов. Все остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиваемым маслом. Система очистки масла двойная, имеет фильтры грубой и тонкой очистки, система с «мокрым» картером и двумя масляными радиаторами в передней части двигателя.
| Наименование | В-46-5 | ЯМЗ-238 |
| Применяемое масло Заправочная емкость всей системы смазки Заправочная емкость маслянного бака Минимальное допустимое количество масла в баке Давление масла на эксплуатационном режиме Давление масла на минимально устойчивых оборотах Нормальная температура масла на выходе двигателя Максимально допустимая температура масла (кратковременно) | МТ-16П (МТ-14П зимой) 118 л. 93 л. 40 л. 5-10 кг/см2 2 кг/см2 +70-90 *С +115*С | МТ-16П 29 л. - - 6 -7кг/см2 0,8-1,2 кг/см2 + 70-90*С +105*С |
