При ЕТО: - проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводов ремней приводов генераторов. Проверять только в течение первой 1000 км пробега машины, а в дальнейшем при ТО №1;
- проверить исправность работы реле-регуляторов, для чего запустить один из двигателей и, установив обороты, обеспечивающие подзаряд аккумуляторной батареи, проверить нажатием на кнопку напряжение бортсети, которое должно бьггь в пределах 26,5-29 В. Заглушить двигатель, запустить второй двигатель и вновь замерить напряжение бортсети. Если при работе одного из двигателей напряжение будет отличаться от указанного выше, то это свидетельствует о неисправности соответствующей генераторной установки.
При ТО №2 выполнить работы ЕТО и дополнительно:
- очистить генераторы и реле-регуляторы от пыли и грязи. При этом допускается снятие защитных лент генераторов. Удалять пыль и грязь с помощью кисти или обдувом сжатым воздухом. Применять твердые предметы для очистки запрещается;
- проверить крепление реле-регуляторов, генераторов и шкивов генераторов.
Все перечисленные работы, за исключением проверки реле-регуляторов, выполнять при отключений аккумуляторной батарее и неработающих двигателях. Кроме того, независимо от видов технического обслуживания машины соблюдать следующую периодичность обслуживания батарей.
Раздел 2.
Потребители электроэнергии.
Назначение, устройство и принцип работы стартера.
Стартер.
Он предназначен для проворачивания коленчатого вала двигателя при его запуске.
А) Общее устройство стартера.
На БТР-70 установлены два стартера, они крепятся к картеру маховика.
Марка -СТ 402
Мощность - 3 л/'с
Напряжение - 24 В
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, кратковременного пользования, снабженный электромагнитным тяговым реле.
Стартер состоит.
корпус;
якорь;
коллектор со щетками;
привод и тяговое реле;
втягивающая обмотка;
сердечник (якорек);
контактный диск;
муфта свободного хода с шестерней (рычаг с вилкой и подводковая муфта.)
Предохранение стартера достигается муфтой свободного хода и электрической балансировкой. Стартер блокируется от генератора через реле-регулятор.
Для этой цели в реле-регуляторе имеются:
реле стартера (РС), предназначенное для включения стартера при нажатии на кнопку;
реле блокировки (РБ) - для автоматического отключения цепи стартера от разрушения при случайном нажатии на кнопку стартера при работающем двигателе.
Б). Рассказать и показать на плакате взаимодействие частей и механизмов.
При нажатии на кнопку стартера (размещена на щитке приборов) от АКБ через РС замыкается цепь обмотки тягового реле. Магнитное поле вытянет якорек, перемещение якорька вызовет поворот рычага, который введет шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика. Как только шестерня войдет в полное зацепление с маховиком якорек замкнет контакт электромотора. Якорь раскручиваясь вращает коленчатый вал. После запуска двигателя шестерня разъединяется с маховиком, напряжение генератора достигает определенной величины, при которых срабатывает РБ и удерживает РС в разомкнутом состоянии при работающем двигателе.
В) Правила пользования стартером.
1.Запрещается включать стартер от разряженных батарей.
2.Включать стартер разрешается не более чем на 5 сек. Если двигатель не запускается повторно можно включить стартер не раньше чем через 10-15 сек. Если двигатель не запустился после 3-4 попыток, необходимо осмотреть его, найти причину и устранить неисправность.
3.После запуска двигателя кнопку стартера немедленно отпустить.
Назначение и устройство приборов освещения и сигнализации.
А) Приборами наружного освещения и сигнализации ВТР являются.
1.Две фары со светомаскировочными насадками ФГ127 предназначены для освещения дороги впереди машины обычным светом с соблюдением светомаскировки. Светомаскировочное устройство (СМУ) может создать три режима светомаскировки:
полное затемнение;
частичное затемнение;
затемненный режим.
Каждая фара состоит:
насадка СМУ;
корпус;
оптический элемент;
Внутри каждой из фар вставляется лампа А 28 х 40, где
28 - напряжение, на которое рассчитана лампа в вольтах;
40 - мощность лампы в ваттах.
2. Одна фара со светофильтром (инфракрасным), предназначенная для освещения дороги инфракрасными лучами при вождении машины в ночное время с прибором ночного видения. Конструкция фар одинакова, но вместо СМУ и рассеивателя, установлен инфракрасный светофильтр. Лампа А 28 х 40 (1 шт.);
3. Подфарники (передние габаритные фонари) марки ПФ-101 в), выполняют также функции передних поворотов. Лампа А 24 х 32 14 двухконтактная (две)
4. Задние габаритные фонари ФП - 101 Г выполняют следующие три функции:
непосредственно задних габаритных фонарей;
стоп-сигналов;
задние поворотные фонари.
Лампы: А 24 - 21 однократная (2 шт.)
А 24 - 3 (2 шт.)
5. Осветитель ОУ-ЗГА-2М предназначен ля освещения участка местности или объекта инфракрасными лучами. Лампа 27 В х 110 Вт.
Б). Приборами внутреннего освещения и сигнализации являются:
фонарь освещения места командира ПД308А, расположен на месте ограждения лебедки, лампа а 24-3 (1 шт.);
плафоны освещения башни ПТ-71, лампы ТН28-10 (7 шт.);
плафоны освещения башни ПТ-37, расположены на крыше башни;
фонари контрольных ламп указателя поворота, заслонки водомета и ППО ФШН-23 (имеют шторки);
фонари контрольных ламп перегрева воды в двигателе, наличия воды в корпусе, наличия пожара, открытия боковых люков, состояния тормозов и стояночного тормоза ФШМ-4-1К;
контрольные (сигнальные лампы и лампы освещения щитка приборов и щитка башенной установки А-24-1 (28 шт.);
переносная лампа ПЛТ-67а;
сигнальная лампа включения фары ТВН-26 установлена в спидометре, имеет синий или зеленый светофильтр.
В). Звуковой сигнал
На БТР-70 установлен звуковой сигнал С-314Г, электрический, вибрационный, герметизированный. Он закреплен на кронштейне возле правой фары и включается с помощью кнопки, расположенной в центре рулевого колеса. Регулировка громкости звука производится винтом, расположенным под колпачковой гайкой на задней стенке сигнала. При этом необходимо прослушивать работу сигнала.
Назначение и общее устройство КИП и вспомогательных приборов.
А). Контрольно-измерительные приборы.
Вольтметр В-340 Т, предназначен для измерения напряжения сети БТР и зарядного (разрядного) тока. Имеется кнопка, а на шкале двойная градуировка для измерения силы тока и напряжения. При нажатии на кнопку работает вольтметр. В ненажатом состоянии - амперметр.
Указатель уровня бензина в баках УБ 102 БТ расположен на щитке приборов, с двумя датчиками реостатного типа БМ 119 А, расположенными в бензобаках.
Указатели температуры воды и масла УК 165 э, работают совместно в водяной емкости впускной трубы и масляном картере каждого двигателя.
Спидометр (электрический) СП 144 Э с датчиком МЭ 302 ВЭ, установленным на левой раздаточной коробке.
Б ). Автоматы защиты сети (тепловые) биметаллические в цепях:
освещения АЗС-15 (на 15 А) - 1 шт.
башни и звукового сигнала АЗС-15 - 2 шт.
поворотов и спидометра АЗС-2 - 2 шт.
котла пускового подогревателя П - 2Б (20 А) - 1 шт.
зажигания АЗС-15 - 2 шт.
осветителя АЗС-15 - 1 шт.
водооткачивающего насоса A3C-30 - 1 шт.
нагнетателя АЗС-50 - 1 шт.
фары ФГ-125 АЗС - 50 - 1шт,
кнопка контроля исправности сигнальных ламп.
Предохранители плавкие в цепях ППО
ПВ-30 (на 30 А) - 1 шт. Щиток предохранительный.
ПВ-30 (на 10 А) - 1 шт. Щиток предохранительный.
Также плавкие предохранители устанавливаются в р/станциях Р-123М и рентгенометре ДП-3 Б.
.В). Концевые выключатели.
сигнализации открытых боковых люков десанта - 2 шт., расположены на левом и правом бортах у люков.
привода жалюзи - 2 шт., расположены на механизмах приводах жалюзи.
в сигнализации открытия защелки водометного двигателя, расположен в кормовой части на приводном механизме жапюзи.
в сигнализации включения стояночного тормоза, на кронштейне крепления стояночного тормоза,
Г). Электродвигатели
обдува ветровых стекол МЗ 205-2 (1 шт.) номинальная мощность 5 Вт, потребляемый ток не более 1А.
отопительный МЭ-247-А. (3 шт.) мощность 25 Вт, потребляемый ток не более 2,1 А.
привода крышек воздухопритока и воздухоотвода, МЭ 212-Г, мощность 25 Вт, потребляемый ток
не более 7,5А.
подогревателя МЗ 230, мощность 15 Вт, потребляемый ток не более 2 А.
водооткачивающего электронасоса МВП-2, мощность 300 Вт, потребляемый ток не более 23.5А.
фильтровентиляционной установки МВ-67, мощность 800 Вт, потребляемый ток не более 55А.
