ВОПРОСЫ.
1. Порядок покидания самолета в аварийной ситуации на земле и в воздухе?
2. Действия летчика при приводнении и "приземлении на лес".
3. Почему запрещен запуск при не загорании лампы от кнопки "Контроль КВ"?
4. Чем ограничены максимальные скорости и минимальные безопасные высоты катапультирования при различных
положениях самолета?
6. Особенности покидания самолета Т-10УБ в аварийной ситуации в воздухе?
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ.
Порядок покидания самолета в аварийной ситуации на земле и в воздухе.
На земле (V=0 км/ч):
- РУДы на стоп, обесточить самолет или отключить АЗРы "Пиропатроны кресла 1,П";
- переложить рукоятки катапультирования;
- отсоединить маску от кислородного прибора;
- открыть центральный замок ТП подвесной системы;
- отстегнуть карабин фала НАЗ;
- открыть фонарь эксплуатационной ручкой (в случае не открытия фонаря, сбросить его аварийно).
В воздухе:
- принять изготовочную позу;
- опустить светофильтр ЗШ-5 (ЗШ-7 не обязательно);
- обеими руками вытянуть рукоятки катапультирования, (в случае не схода фонаря, опустить вниз рукоятки катапультирования, сбросить аварийно и снова вытянуть рукоятки катапультирования).
2. Действия летчика при приводнении и "приземлении на лес".
Действия при приводнении:
поднять светофильтр ЗШ, снять маску;
осмотреть купол парашюта и проконтролировать наполнение оболочек плота и радиомаяка;
разорвать тарировочный шов фала НАЗА, оторвав от основного фала оранжевый конец;
ввести в действие поплавки АСП-74;
при касании ранца НАЗа воды, открыть предохранители замков ОСК-2;
в момент погружения, открыть замки ОСК-2;
после всплытия, открыть замок круговой лямки подвесной системы;
открыть замок ТП;
освободиться от подвесной системы;
за фал НАЗа подтянуть к себе плот и влезть на него.
Действия летчика при приземлении на лес:
разорвать тарировочный шов фала НАЗа, оторвав от основного фала оранжевый конец;
отстегнуть карабин и взять фал НАЗа в правую руку (Н=200-300м) развернуться в подвесной системе лицом к препятствиям;
при касании ранца НАЗа вершин деревьев - отпустить его.
3. Почему запрещен запуск при незагорании лампы от кнопки "Контроль КВ"?
Запуск запрещен даже в экстренных случаях, т.к. при включении АЗРов "Пиропатроны кресла 1:П", а в некоторых случаях "Аэр. пит".и "Самолетные и силовые 1:2", возможно самопроизвольное включение системы катапультирования.
4. Чем ограничены максимальные скорости и минимальные высоты катапулитирования при различных положениях самолета?
Скорости и высоты безопасного катапультирования обусловлены ограничениями п временному режиму работы автоматики кресла и прочностью материала спасательного парашюта.
На разбеге V > 75 км/ч (на УБ V=100 км/ч) обусловлена безопасным уходом фонаря от экипажа (столкновением кресел на траектории катапультирования).
V=950-1200 км/ч; Н >40 м обусловлены должностными V=1200-1300 км/ч Н >60 м временными задержками
работы автоматики кресла (по предельной скорости ввода спасательного парашюта V<650 км/ч).
Н минимальная катапультирования на снижении 4Vу (5Vу)- обусловлена временем срабатывания автоматики кресла.
Горизонтальный полет =90град - Н = 150 м
=180град - Н= 200 м обусловлены временем срабатывания автоматики кресла.
5. Особенности покидания самолета Т-10УБ в аварийной ситуации в воздухе?
Независимо кто вытягивает рукоятки катапультирования:
- уходит фонарь;
- заднее кресло;
- переднее кресло.
В случае не схода фонаря:
- рукоятки катапультирования в обеих кабинах вниз;
- аварийно сбрасывает фонарь только летчик задней кабины;
снова вытянуть рукоятки катапультирования.
От ручки аварийного сброса фонаря в передней кабине дополнительно через 1,5 с снимается блокировка переднего кресла по уходу кресл инструктора, что небезопасно в случае отказа автоматики.
III. НАВИГАЦИЯ.
ВОПРОСЫ.
1.Формулы,применяемые для расчетов в уме при полете на самолете.
2.Что такое курс самолета? Курсовая система? Какие курсы индицируются на ПНП,в зависимости от условий работы ПНК?
3.Основные навигационные понятия,используемые летчиком в полете и определяемые на ПНП,в зависимости от режимов работы АРК и РСБН.
4.Что такое эшелон перехода, высота перехода?Порядок считывания показаний высотомера.
5.Что называется безопасной высотой полета? Система эшелонирования самолетов.
6.Принцип работы РСБН, физический смысл получения на борту самолета азимута и дальности.
7.Прокладка маршрута полета на карте, порядок оформления полетной карты летчика.
8.Инженерно - штурманский расчет полета.
9.Как определить направление полета по Солнцу, Луне, Полярной звезде?
10.Что должен делать летчик (экипаж) для предотвращения потери ориентировки?
11.Какие действия необходимо выполнять для восстановления ориентировки?
12.Выход на аэродром по орбите по данным азимута и дальности для захода на посадку.
13.Заход на посадку по дублирующим средствам навигации. КУРС + АРК.
14.Заход на посадку с использованием пеленгатора.
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ.
