Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Чем вызваны ограничения по дросселированию




двига­телей при полете на больших числах М?

При дросселировании двигателя снижаются обороты,сле­довательно, уменьшается расход воздуха через двигатель.Сис­тема АРВ-40,выдвигая клин, уменьшает пропускную способ­ность горла воздухозаборника.На больших числах М скоростной напор велик,поэтому даже при минимальном сечении горла воз­духозаборника через него поступает воздуха больше,чем тре­буется для двигателя на пониженном режиме.Поэтому на М >1,5 запрещается устанавливать РУД ниже упора "Максимал", а на

М = 1,15-1,5 запрещается дросселировать двигатель с темпом быстрее 3 с.Это связано с тем,что при сбросе оборотов клин опаздывает с прикрытием горла.Возможен помпаж воздухозабор­ника,который может привести и к помпажу двигателя.

На самолетах,оборудованных системами АРВ-40А,клин воздухозаборника выходит на большую величину,а программа регулирования обеспечивает более высокие запасы устойчивой работы воздухозаборника,поэтому данные ограничения сняты.

 

19. Какие вы знаете косвенные признаки

ухудшения рабо­ты двигателей?

К косвенным признакам ухудшения работы двигателей можно отнести:

посторонние шумы в районе двигателей (скрежет, бубне­ние, зуд);

тряска самолета;

появление разворачивающего момента,скольжение;

время выбега двигателя после его выключения до n2 < 15% менее 15 с, повышенная вибрация на выбеге;

растянутый процесс запуска двигателя.

 

20. При каком отказе после установки РУД на "Макси­мал" обороты не увеличиваются более 91%, а темпе­ратура не растет более 590 град.?

При установке РУД на "Максимал " и невключении систе­мы охлаждения турбины канал регулирования температуры газов

в КРД ограничивает максимальную температуру на уровне

590 град. При этом обороты РВД, соответствующие данной тем­пературе, устанавливаются в диапазоне 85-88%. Данный отказ сопровождается на УСТ сигналом "Обороты ниже 90".

Авиационное оборудование и электронная автоматика.

ВОПРОСЫ.

1. Каким образом осуществляется подготовка и провер­ка кислородного оборудования перед полетом?

2. С помощью чего и по каким признакам осуществляет­ся контроль работоспособности комплекта кислородного обору­дования в полете?

3. Какие особенности в работоспособности бортового оборудования при отказе двух генераторов и трех выпрями­тельных устройств?

4. По каким признакам определяется отказ основного ПВД, аварийного, а также статической и динамической проводки?

5. Какие отличия в работе с арматурой кабины при ав­тономном запуске двигателей?

6. Условия автоматического включения режима "ПОСАДКА", "ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД"?

7. Каким образом, используя ПНК-10, выйти в навига­ционную точку:

с заданного направления;

по линии заданного пути (по прямой);

по кратчайшему расстоянию.

8. Как выполнить коррекцию курса по информации от СУВ, в режиме МК?

9. В каких случаях необходимо нажать кнопку "ОТКЛ. ОТКАЗ СИСТ"?

10.Как изменить пространственное положение самолета при включенном автоматическом режиме САУ?

11.Последовательность автоматического приведения к горизонту при включении режима "ПРИВЕДЕНИЕ К ГОРИЗОНТУ"?

12.Когда и как включается режим "УВОД С ОПАСНОЙ ВЫСОТЫ"?

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ.

1. Каким образом осуществляется подготовка и провер­ка

кислородного оборудования перед полетом?

ККО-15ЛП сер.2

После посадки в кабину летчик должен:

открыть кислородный вентиль и проконтролировать на­личие давления кислорода по индикатору ИКЖ-П1 (ИК-2109);

убедиться, что краны на РПК-52 установлены в положе­нии СМЕСЬ и ВЫКЛ., на РД-15 ручка крана давления в положе­нии ДАВЛ. (при наличии противогаза - ОТКЛ.);

а) Проверка ККО, без автомата давления АД-15:

1. Без избыточного давления

рукоятку 100% кислорода - СМЕСЬ на РПК-52 установить в положение СМЕСЬ;

сделать 2-3 глубоких вдоха и выдоха, при этом в окне индикатора должен быть черный цвет (дыхание должно быть сво­бодным;

установить ручку крана дополнительной подачи кисло­рода на РПК-52 в положение 100% кислорода, затаить дыхание и убедиться, что избыточное давление в КМ не нарастает;

сделать 2-3 глубоких вдоха и выдоха, одновременно следить за работой индикатора подачи кислорода в ИКЖ-П1. При этом в окне индикатора должно происходить чередование черно­го (выдох) и голубого (вдох) цветов в такт дыханию (на ИК-2109 выдох - белые поверхности появляются, вдох - исче­зают);

установить ручку крана аварийной подачи кислорода на РПК_52 в положение ВКЛ, затаить дыхание. При этом давление в КМ не нарастает, ощущается струйная подача кислорода, а в окне индикатора подачи кислорода ИКЖ-П1 виден голубой цвет

(ИК-2109 - черные поверхности).

2. Под избыточным давлением:

нажать на кнопку включения непрерывной подачи кислоро­да КОНТРОЛЬ О в ВКК и субъективно убедиться в наполнении камер НУ ВКК. После прохождения большой подачи, не ожидая сброса давления из камер НУ ВКК, отпустить кнопку включения гашетки РПК-52 и нажать кнопку проверки на регуляторе РД-15, при этом убедиться, что в маске и камерах НУ создается избы­точное давление, отпустить кнопку;

ручку крана дополнительной подачи на РПК-52 устано­вить в положение СМЕСЬ, а ручку крана аварийной подачи - ВЫКЛ.

б) проверка ККО с использованием автомата давления АД-15:

затаить дыхание и кратковременно (1-2с) нажать на го­ловку груза АД-15 при этом создается избыточное давление в КМ и камерах ППУ ВКК,

отпустить головку груза автомата АД-15 и убедиться в сбросе избыточного давления из КМ и камер ППУ,

рукоятку на РД-15 перевести в положение ОТКЛ и плав­но нажать на головку автомата АД-15, убедиться в создании избыточного давления в камерах ППУ ВКК,

отпустить головку автомата и убедиться в сбросе дав­ления из камер ППУ ВКК (в камерах остается незначительный подпор). После проверки ручку крана давления на РД-15 уста­новить в положение ДАВЛ.

ККО-5ЛП

а) Проверка ККО без избыточного давления аналогична проверке ККО-15ЛП сер.2

б) Проверка ККО под избыточным давлением: установить рукоятки кранов на РПК-52 в положение

100% O и ВКЛ. В течение 15-20с убедиться в отсутствии на­растания убыточного давления по стрелке указателя перепада

давления УВПД-20,

нажать рычаг КОНТРОЛЬ O в ВКК и удерживать его в таком положении в течение всей проверки. После прекращения

подачи кислорода, прикрывая отверстие на регуляторе

избыточного давления КП-70 (КП-52М), создать избыточное

давление а КМ до 0,05 кг/см2 по УВПД-20,

сделать несколько вдохов и выдохов. Если стрелка ука­зателя УВПД-20 отклоняется влево (вдох) и вправо (выдох) на 0,05-1 деление ВКК плотно облегает тело, то комплект рабо­тает нормально,

после окончания проверки открыть отверстие на регуля­торе избыточного давления КП-70 (КП-52М), отпустить рычаг КОНТРОЛЬ кислорода в ВКК, установить рукоятки кранов на РПК-52 в положение СМЕСЬ и ВЫКЛ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Без ВКК проверку под избыточным дав­лением выполнять ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

 

2. С помощью чего и по каким признакам осуществляет­ся контроль работоспособности комплекта кислород­ного оборудования в полете?

Падение давления кислорода по индикатору ИКЖ-П1 (ИК-210У);

при "высоте" в кабине более 2000м не появляется голу­бой цвет на индикаторе потока кислорода ИКЖ-П1 или не исчезают белые поверхности на ИК-210У при вдохе;

ухудшение самочувствия на "высоте" в кабине более 2000 м;

при создании перегрузок более 2 единиц не создается давление в ППУ ВКК и избыточное давление в КМ (для

ККО-15ЛП сер.2);

при разгерметизации кабины на высотах более 12 км не создается избыточное давление в НУ ВКК и КМ (показания "вы­соты" по УВПД-20 или ИКЖ-П1 не должны превышать 12,5 км).

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-10-06; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 526 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Своим успехом я обязана тому, что никогда не оправдывалась и не принимала оправданий от других. © Флоренс Найтингейл
==> читать все изречения...

2351 - | 2153 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.007 с.