ВОПРОСЫ.
1. Как использовать имеющееся на самолете радиосвязное оборудование при отказе Р-862?
2. Условия автоматического переключения АРК с ДПРМ на БПРМ и обратно. Порядок использования переключателя "БЛИЖН.-АВТ.-ДАЛЬН.".
3. Порядок определения входа в зону действия и рабочую зону КРМ и ГРМ?
4. Использование РСБН при откказе "МАНЕВР" и заходе на посадку на незапрограммированный аэродром?
5. В каких случаях летчику не рекомендуется выдерживать высоту по показаниям РВ-21?
6. Каким образом осуществляется устаовка радиоданных при работе с аппаратурой 11Г6?
7. Каким образом обеспечить прием команд от РП через АРК-22,11Г6?
8. Решение каких задач обеспечивает СО-69,А-511 при взаимодействии с наземными РЛ?
9. Каким способом можно поставить цель на атаку при работе комплекса в режиме РЛ?
10. В каких случаях будет осуществляться замер
дальности до цели РЛПК при работе комплекса в режиме
"ВЕДУЩИЙ ОЛС"?
11. Чем различаются режимы работы РЛПК?
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ.
1. Как использовать имеющееся на самолете радиосвязное оборудование при отказе Р-862?
При отказе командной радиосвязи необходимо проверить: надежность соединения переходного жгута ОРК с разъемом шлемофона;
положение органов управления командной радиостанции; работу радиостанции на других каналах.
Если в результате проверки неисправностей не обнаружено и связь не восстановилась, необходимо:
включить выключатель "РЕЗЕРВ";
доложить ведущему группы или РП и действовать по их командам;
если для выполнения задания требуется телекодовая связь, выполнение задания прекратить.
Если при включении выключателя "РЕЗЕРВ" связь не восстановилась, перейти на радиосвязь по КВ радиостанции, установив переключатель УКВ-КВ в положение КВ.
2. Условия автоматического переключения АРК с ДПРМ на БПРМ и обратно. Порядок использования переключателя "БЛИЖН.-АВТ.-ДАЛЬН."
Автоматическая перестройка АРК с ДПРС на БПРС осуществляется при выполнении следующих условий:
выпущены шасси;
есть сигнал МРП;
переключатель БЛИЖН-АВТ-ДАЛЬН в положение АВТ.
АРК БПРС на ДПРС автоматически переключается при уборке шасси или отклонении стрелки КУР от КУР равного 0 на 40 гр. и более в любую сторону. Перекльчатель БЛИЖ-АВТ-ДАЛЬН предназначен для переключения АРК с ДПРС на БПРС и обратно. Исходное положение АВТ. В этом положении перестройка осуществляется автоматически при выполнении определенных условий. Положение БЛИЖ и ДАЛЬН предназначены для ручного переключения АРК.
2. Порядок определения входа в зону действия
и рабочую зону КРМ и ГРМ?
К Р М
Зона действия:
в горизонтальный плоскости +-15 гр.
в вертикальной плоскости от 0,85 гр. до 7 гр.
Рабочая зона:
в горизонтальной плоскости +-2гр.
в вертикальной плоскости от 0,85 гр.до 7гр.
Г Р М
Зона действия:
в горизонтальный плоскости +-8гр.
в вертикальной плоскости от 0,8гр. до 4,7 гр.
Рабочая зона:
в горизонтальной плоскости +-8гр.
в вертикальной плоскости +-0,5 гр.
При входе в зону действия маяков на ПНП выпадают бленкеры "К" и "Г" и планки уходят на упор (влево или вправо, вверх или вниз).
При входе в рабочую зону планки начинают плавно перемещаться к центральному кружку.
3. Использование РСБН при отказе "МАНЕВР"
и заходе на посадку на незапрограммированный аэродром?
При отказе аппаратуры "Маневр" и заходе на посадку на незапрограммированный аэродром, установить номер ЧК радиомаяка аэродрома, для чего:
переключатель режимов на ПУ-187 установить в положение НАВИГ;
переключатель УПР ЦВМ-ВВОД ЧК - в положение ВВОД ЧК;
установить номер ЧК радиомаяка РСБН;
Затем переключатель режимов установить в положение ПОС и установить номер ЧК ПРМГ. Переключатель режимов установить в положение НАВИГ. При полете вне зоны действия радиомаяка необходимо: зная местоположение самолета определить курс полета на
аэродром и установить его кремальерой ЗК, а на ПУ-184 нажать
кнопку ЗК РУЧН маневром самолета совместить установленный ЗК
с текущим и выполнять полет. После входа в зону действия радиомаяка аэродрома при наличии на ПНП азимута и дальности полета по радиомаяка произвести полет по азимуту. При подходе к аэродрому запросить у РП курс посадки, метеоусловия, барометрическое давление.
В зависимости от высоты полета при подходе к аэродрому начать снижение на дальности, обеспечивающей выход на радиомаяк.
После прохода радиомаяка выполнить заход на посадку по принятой для данного аэродрома схеме и по указанию РП.
При выполнении захода на посадку в ручном режиме необходимо:
установить на ПНП курс заданный равный курсу посадочному;
в процессе выполнения четвертого разворота при достижении курса, отличающегося от посадочного на 10-12гр. переключатель режимов установить в положение ПОС.
На приборе ПНП срабатывают бленкеры "К" и "Г" включится сигнализатор АРК,а стрелка КУР будет показывать КУР ДПРС (переключатель каналов АРК установлен в положение аэродрома посадки). Произвести посадку в ручном, директорном или автоматическом режимах.
5. В каких случаях летчику не рекомендуется выдерживать высоту по показаниям РВ-21?
При углах крена и тангажа более +-45гр.;
при выпадении флажкового бленкера (в случае отказа и на Н более 1500 м);
при полетах над пересеченной и горной местностью c большими перепадами высот.
6. Каким образом осуществляется установка радиоданных при работе с аппаратурой 11Г6 и контроль прохождения команд?
При установке радиоданных на ПУ-11Г6 необходимо: проверить правильность установки АЗС;
установить или проверить установку ЗК;
установить радиоданные (В,Ш,Р) и включить требуемый режим.
При установке радиоданных необходимо использовать таблицу:
| n/n | Режим | Р | Ш | В | Нажать |
| Бирюза СПК-68 СПК-75 Лазурь-М | 1-4 5-8 1-8 1-4 5-8 1-8 | 4-15 1-3 4-15 1-3 | 1-20 21-40 1-20 1-20 21-31 1-20 | АЛМ СПК СПК АЛМ |
Режим включается только после нажатия кнопки режима (АЛМ или СПК), в момент нажатия кнопки режима и после ее отпускания установленные значения не должны изменяться.
При установке переключателя ШИФР в сектор АЗС кнопки режимов нажимать запрещается.
Контроль прохождения команд осуществлять по ритмичному миганию лампы "КОНТР" на ПУ и по отработке плавных и разовых команд.
7. Каким образом обеспечить прием команд от РП через АРК-22, 11Г6?
а) Команды РП могут быть приняты через приемник радиокомпаса АРК-22,для чего:
доложить РП о переходе на прием через АРК;
включить выключатель АРК-РСБН на щитке связи (верхнее положение);
на ПУ ПНК нажать кнопку АРК (загорится сигнализатор);
переключатель КОМП-АНТ установить в положение АНТ;
после получения команд от РП переключатель КОМП-АНТ установить в положение КОМП.
б) При отказе объеденного ПУ на УСТ высвечиваются сигналы:
ЗАС ТЛФ и ОЧЕРЕДЬ (на очереди сигнал ОТКРЫТЫЙ ТЛФ).Проверить управление аппаратурой комплекса связи с ПУ во всех режимах. Пользоваться режимом, работоспособность которого обеспечивается. При этом, если связь отсутствует, то для обеспечения связи при отказе объединенного ПУ необходимо использовать ПУ и контроля аппаратуры 11Г6.
Для чего:
включить выключатель АЗС "НАВЕДЕНИЕ";
переключатель режимов ПАРА-2-ПАРА-1-НАВЕДЕН-ГД-ОТКЛ установить в положение НАВЕДЕН;
переключатель РЕЗЕРВ в секторе УКВ объединенного ПУ установить в переднее положение;
на пульте 11Г6 набрать необходимые Р.Ш,В и нажать кнопку АЛМ.
8. Решение каких задач обеспечивает СО-69,А-511 при взаимодействии с наземными РЛС?
Самолетный ответчик СО-69 предназначен для решения задач управления воздушным движением (УВД) на трассах и в зоне аэродрома, а также для автоматической передачи наземным радиолокаторам (по их запросу) информации о номере самолета, высоте полета и остатке топлива. Ответчик работает с наземными РЛС систем посадки, обнаружения и наведения. Дальность действия ответчика определяется типом наземной РЛС (примерно 350 км на Н=1000 м и 200 км на Н=5000 м).
На самолетах до серии 24-04 установлен ответчик СО-69,имеющий пять режимов: ГОТОВ,РСП,УВД,П-35,БАН. Режим ГОТОВ предназначен для обеспечения скрытности самолета при ведении боевых действий. В этом режиме ответчик включен и готов к работе, но ответные сигналы не передаются.
Режим РСП предназначен для работы с наземными РЛС типа Е-533.В режиме ответчик принимает сигналы диспетчерских и посадочных радиолокаторов и излучает в зависимости от запросного кода ответные сигналы, содержащие координатные или информационные коды.СО-69 в этом режиме передачу информационных кодов не осуществляет.
Режим УВД является основным режимом работы ответчика. В этом режиме работы ответчик принимает запросные сигналы и излучает ответные, содержащие в зависимости от кода запроса информацию о номере самолета, высоте полета и остатке топлива.
На самолетах с 24 серии установлен ответчик А-511 (СО-72).Отличие от СО-69 состоит в том, что на А-511 имеется шестой режим УВД-М.
Режим УВД-М является перспективным режимом работы. Он полностью соответствует режиму УВД, только запрос осуществляется на других частотах отличных от режима УВД (1030МГц - запрос,1090 МГц - ответ).
Режим П-35 предназначен для работы с обзорными РЛС типа П-35.В этом режиме ответчик излучает ответные сигналы, содержащие только координатный код.
Режим БАН предназначен для работы с бортовой аппаратурой приема команд наведения (11Г6) и с самолетным ответчиком (СРО-2П) для выдачи информации индивидуального опознавания, высоты полета и остатке топлива.
9. Каким образом можно поставить цель на атаку при работе комплекса в режиме РЛ?
Существует два способа назначения цели на атаку: автоматический из алгоритма "Сопровождение на проходе" (СНП); ручной при помощи щитка целераспределения бл.НОО1-56Б.
а) автоматический из алгоритма СНП:
ведущий канал - РЛ. Переключатель ЗАХВ-АВТ-РУЧН в положение АВТ. Режим работы РЛС - "Обзор". На ИЛС отображается информация режима "Обзор" и метки целей.
На ИПВ отображаются:
символы своих перехватчиков
символы целей с номерами присвоенными в соответствии с очередностью назначения на СНП в режиме "Обзор";
номера 4-х наиболее опасных целей из ряда ранжировки целей по степени опасности;
масштаб - 20 км.
Номер цели стоящим первым в ряду ранжировки целей по степени опасности обрамляется квадратом - 3 (назначение на атаку произведено по алгоритмам работы СЦВ-1).
На ИЛС, в ряду разовых команд, появляется символ-А (атака), метка цели (в координатах Аз-Д или Аз-V) обрамляется стробом автоматического захвата из алгоритма СНП (8 км х 12 град. или 180 км/ч 12град.).
Дальнейшие действия летчика определяются алгоритмом автоматического или ручного захвата цели.
б) ручной
Проанализировав тактическую обстановку на ИПВ летчик может отменить атаку цели ранее назначенную автоматически из алгоритма СНП и произвести назначение цели на атаку с другим номером вручную. Для этого на бл.НОО1-56Б необходимо выполнить следующие операции:
1. Отмены цели: нажать кнопку N ц нажать кнопку "Сброс"
2. Назначение цели на атаку: нажать кнопку N ц нажать кнопку "ВВОД"
На ИПВ в ряду из 4-х наиболее опасных целей произойдет смена номеров. На первой позиции высветится номер цели назначенной на атаку вручную обрамленной квадратом, а номера целей согласно ранжировки по степени опасности, сместятся вниз.
На ИЛС появится символ А (атака) и метка цели (в координатах Аз-Д или Аз-V) обрамится стробом автоматического захвата из алгоритма СНП (8 км x 12 град. или
180 км/ч x 12 град.).
Ручной выбор цели более высоким приоритетом. При ручном способе выбора цели для атаки и сбросе потом ее с атаки, вторичного автоматического назначения цели на атаку не происходит.
