Указания по применению цен. 1. Настоящая глава содержит цены на проектирование авто­мобильных дорог Союза ССР общего пользования

 

1. Настоящая глава содержит цены на проектирование авто­мобильных дорог Союза ССР общего пользования, транспортных развязок, сооружений дорожной службы, на разработку технико-экономической характеристики проектов, а также на проведение экономических изысканий для них.

Стоимость проектирования автомобильной дороги как комплекса инженерных сооружений определяется суммированием стоимостей всех входящих в него сооружений, определяемых по ценам соответствующих таблиц настоящего и других разделов Сборника.

2. При проектировании объектов на расстоянии до 25 км от границ городов с населением от 500 тыс. до 1 млн.человек к ценам следует применять коэффициент 1,1.

При проектировании объектов на расстоянии до 50 км от границ городов с населением 1 млн. человек и выше, к ценам сле­дует применять коэффициент 1,2.

3. Ценами не учтены затраты на следующие виды работ:

выбор трассы дороги и площадок для строительства постоян­ных и временных зданий и сооружений, а также площадок добычи местных строительных материалов и резервов грунта;

проектирование мостов, путепроводов, тоннелей, галерей, балконов, подпорных стенок, пешеходных переходов в разных уровнях, паромных переправ;

проектирование сооружений ГАИ и сервиса;

озеленение автомобильных дорог;

освещение автомобильных дорог и транспортных развязок, а также специальной связи дорожной и автотранспортной служб;

проектирование велодорожек, тротуаров и благоустройство населенных пунктов; переустройство и вынос из зоны строитель­ства всех видов инженерных коммуникаций;

проектирование прудов, водоемов, гидротехнических соору­жений;

проектирование противолавинных, противооползневых, противоселевых, противокарстовых, берегоукрепительных и других спе­циальных сооружений;

Гидромеханизированные и буровзрывные работы;

биологическая рекультивация временно изымаемых земель;

проектирование мероприятий по снижению уровня шума в на­селенных пунктах.

4. Затраты генеральной проектной организации на участие в выборе трассы дороги и площадок сопутствующих сооружений оп­ределяются по ценам настоящей главы с применением коэффициента 0,05 к стоимости разработки проекта.

5. Цены на проектирование автомобильных дорог установлены в зависимости от категорий дорог в соответствии со СНиП 2.05.02-85 и категорий сложности проектирования.

Цены на проектирование транспортных развязок установлены в зависимости от типа транспортной развязки и категории слож­ности проектирования.

Ценами таблиц учтены затраты на проектирование: земляного полотна, дорожной одежды, водопропускных труб, обстановки до­роги.

6. Стоимость проектирования автомобильных дорог и транспортных развязок установлена для пяти категорий сложности в соответствии с таблицей.

Для определения категории сложности достаточно наличия одного из признаков, характеризующих сложность проектирования.

При отнесении участков дороги к различным категориям сложности, длину их следует принимать не менее 5 км, за исключе­нием подходов к искусственным сооружениям (мостам, путепроводам, эстакадам, тоннелям и т.п.).

7. Стоимость проектирования автомобильной дороги, состо­ящей из участков, имеющих различную характеристику (категория дороги, категория сложности проектирования), определяется сумми­рованием стоимости проектирования соответствующих участков исхо­дя из протяженности пускового комплекса.

Стоимость проектирования пускового комплекса, состоящего из участков, имеющих различную категорию дороги или сложности проектирования, следует определять суммированием стоимостей проектирования участков, определенных по формуле:

 

,

 

где L - протяженность пускового комплекса;

l_х - протяженность участка различной категории дороги или сложности проектирования

8. Стоимость проектирования подходов к искусственным сооружениям (мостам, путепроводам, эстакадам, тоннелям и т.п.) определяется по ценам соответствующих категорий дорог и слож­ности проектирования исходя из протяженности каждого подхода к сооружению с исключением протяженности подходов из общей дли­ны дороги.

В случаях, когда суммарное протяжение подходов к искусствен­ным сооружениям менее 2 км, расчетная длина принимается равной 2 км и исключается из общего протяжения дороги.

9. Стоимость проектирования подъездов к основной дороге, участков пересекаемых дорог, местных проездов, проездов для связи разобщенных территорий определяется раздельно для каж­дого сооружения в соответствии с протяженностью, категорией дороги и сложностью проектирования.

При проектировании в составе дороги двух и более одно­типных подъездов протяжением менее 2 км, стоимость проекти­рования подъездов следует определять исходя из их суммарного протяжения в соответствии с категорией и сложностью проекти­рования участка основной дороги, на котором они располагаются.

10. Стоимость проектирования участков дороги с раздель­ным земляным полотном для движения в каждом направлении опре­деляется по ценам, соответствующим суммарной протяженности участков с раздельным земляным полотном.

11. В случаях комплексной разработки проектных материа­лов при проектировании в составе дороги подъездов, транспорт­ных развязок и других сооружений следует в соответствии с таб­лицами относительной стоимости исключать из стоимости проекти­рования этих сооружений затраты на разработку разделов, вхо­дящих в состав проектной документации по основной дороге и не разрабатываемых отдельно для данного сооружения.

 

КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ТРАНСПОРТНЫХ PAЗВЯЗОК

 

Рельеф	Местность рав­нинная или слабохолмис­тая, перепады отметок смежных форм рельефа не превышают 10 м, косогорность не круче 1:10, водоот­вод обеспечен	Местность хол­мистая, пере­сеченная, пе-репады отметок смежных форм рельефа от 10 до 20 м, ко­согорность не круче 1:5, или равнинная местность с необеспечен­ным водоотво­дом	Местность предгор­ная, расчлененный рельеф, перепад от­меток смежных форм рельефа от 20 до 30 м, косогорность от 1:5 до 1:3, а также подходы к искусственным со­оружениям при вы­соте насыпи или глубине выемки 6-12 м	Местность горная, перепад отметок смежных форм рель­ефа от 30 до 50 м, косогорность от 1:3 до 1:2, а так­же подходы к ис­кусственным соору­жениям при высоте насыпи или глуби­не выемки 12-25 м	Местность горная с перевальными участ­ками, перепады от­меток смежных форм рельефа свыше 50 м, косогорность круче 1:2, а также подхо­ды к искусственным сооружениям с высо­той насыпи или глу­биной выемки более 25 м
Не застроенная территория.
Территория застроена до 0,1 длины трассы, или незаст­роенная территория, но количество пересечений с инже­нерными коммуникациями свыше 5-ти на 1 км трассы					-
Территория застроена от 0,1 до 0,25 длины, трассы, или незастроенная территория, но пересечения с автомобиль­ными ижелезными дорогами чаще, чем через 2 км длины трассы				-	-
Территория застроена от 0,25 до 0,5 длины трассы			-	-	-
Территория застроена свыше 0,5 длины трассы		-	-	-	-

ТАБЛИЦА 38-25. Автомобильные дороги общего пользования

№ пп	Протяже- ние дороги, км	Единица измере- ния	Кате- гория слож- ности	Категория дороги
IA, IБ 4-х полосная;	II	III	IV
Значение пока- зателей, тыс. руб.	Отношение к стоимости разработки рабочей до- кументации	Значение показателей, тыс.руб	Отношение к стоимости разработки рабочей до- кументации	Значение показателей, тыс.руб	Отношение к стоимости разработки рабочей до- кументации	Значение показателей, тыс.руб	Отношение к стоимости разработка рабочей до­кументации
а	в	П K1	РП K2	а	в	П K1	РП K2	а	в	П K1	РП K2	а	в	П K1	РП K2
				9,653	-	0,6	1,3	5,94	-	0,55	1,27	4,569	-	0,5	1,25	3,808	-	0,45	1,22
				11,583	-	0,65	1,32	7,128	-	0,6	1,3	5,483	-	0,55	1,27	4,569	-	0,5	1,25
	до 2	дорога		13,9	-	0,7	1,35	9,266	-	0,65	1,32	7,128	-	0,6	1,3	5,94	-	0,55	1,27
				18,069	-	0,75	1,37	12,046	-	0,7	1,35	9,266	-	0,65	1,32	7,722	-	0,6	1,3
				23,491	-	0,8	1,4	15,657	-	0,75	1,37	12,046	-	0,7	1,35	10,039	-	0,65	1,32
	свыше			3,218	3,218	0,55	1,27	1,98	1,98	0,5	1,25	1,523	1,524	0,45	1,22	1,269	1,269	0,4	1,2
	2 до 5			3,861	3,861	0,6	1,3	2,376	2,376	0,55	1,27	1,827	1,828	0,5	1,25	1,523	1,523	0,45	1,22
		км		4,633	4,633	0,65	1,32	3,089	3,089	0,6	1,3	2,376	2,376	0,55	1,27	1,98	1,98	0,5	1,25
				6,023	6,023	0,7	1,35	4,015	4,015	0,65	1,32	3,089	3,089	0,6	1,3	2,574	2,574	0,55	1,27
				7,83	7,83	0,75	1,37	5,219	5,219	0,7	1,35	4,015	4,015	0,65	1,32	3,346	3,346	0,6	1,3
		свыше			7,722	2,317	0,5	1,25	4,752	1,426	0,45	1,22	3,656	1,097	0,4	1,2	3,045	0,914,	0,35	1,17
		5 до			9,266	2,78	0,55	1,27	5,702	1,711	0,5	1,25	4,387	1,3I6	0,45	1,22	3,654	1,097	0,4	1,2
			км		11,12	3,336	0,6	1,3	7,412	2,225	0,55	1,27	5,701	1,711	0,5	1,25	4,752	1,426	0,45	1,22
					14,456	4,336	0,65	1,32	9,636	2,892	0,6	1,3	7,412	2,225	0,55	1,27	6,178	1,853	0, 5	1,25
					18,721	5,645	0,7	1,35	12,513	3,76	0,65	1,32	9,636	2,892	0,6	1,3	8,031	2,41	0,55	1,27
					12,355	1,853	0,45	1,22	7,602	1,14	0,4	1,2	5,847	0,877	0,35	1,17	4,874	0,732	0,3	1,15
					14,826	2,224	0,5	1,25	9,123	1,369	0,45	1,22	7,017	1,053	0,4	1,2	5,847	0,877	0,35	1,17
		свыше	км		17,789	2,669	0,55	1,27	11,861	1,779	0,5	1,25	9,125	1,358	0,45	1.22	7,602	1,14	0,4	1,2
		10 до			23,125	3,47	0,6	1,3	15,419	2,313	0,55	1,27	11,862	1,779	0,5	1,25	9,883	1,483	0,45	1,22
					30,063	4,51	0,65	1,32	20,783	2,97	0,6	1,3	15,42	2,313	0,55	1,27	12,848	1,928	0,5	1,25
		свыше	км		16,342	1,65	0,4	1,2	10,133	1,014	0,35	1,17	7,799	0,78	0,35	1,17	6,498	0,649	0,3	1,15
		20 до			19,768	1,977	0,45	1,22	12,165	1,217	0,4	1,2	9,358	0,935	0,35	1,17	7,799	0,78	0,35	1,17
					23,723	2,372	0,5	1,25	15,816	1,581	0,45	1,22	12,165	1,217	0,4	1,2	10,116	1,014	0,4	1,2
					30,84	3,084	0,55	1,27	20,606	2,055	0,5	1,25	15,814	1,582	0,45	1,22	13,179	1,3I8	0,45	1,22
					40,093	4,01	0,6	1,3	26,728	2,673	0,55	1,27	20,559	2,056	0,5	1,25	17,132	1,714	0,5	1,25

Примечания:

1. В ценах таблицы приведена стоимость проектирования 4-х полосных дорог I А и I Б категорий. При проектировании 6-ти полосных дорог к ценам следует применять коэффициент 1,1, а при числе полос более 6-ти - 1,25.

2. Стоимость проектирования дорог V категории определяется по ценам для дорог IV категории с коэффициентом 0,85.

3. Стоимость проектирования внутрихозяйственных автомобильных дорог, классифицированных по СНиП 2.05.11-83, определяется следующим
порядком: стоимость проектирования дорог, соединяющих центральные усадьбы, колхозов, совхозов с их бригадами и отдельными комплексами категории I-c, определяется по ценам для дорог IV категории; стоимость проектирования дорог категорий II-с определяется по ценам для дорог IV категории, т.е. с применением коэффициента 0,85 к ценам IV категории; стоимость проектирования дорог вспомогательного назначения категории III-с определяется путем применения коэффициента 0,7 к ценам для дорог IV категории.

К таблице 38-25.Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, %цены

 

№ пп	Длина проектиру- емой дороги, км	Стадия раз- работки	Исходные ма- териалы для проектирова­ния и общая пояснитель­ная записка	Строительные решения	Организация строительства	Сметная докумен- тация
Земляное полотно	Водопропускные трубы	Дорожная одежда	Организация и безопас­ность дви­жения, обус­тройство дорог	Охрана окружающей среды
	до 2	П РП Р							-
	свыше 2 до 5	П РП Р							-
	свыше 5 до 10	П РП Р							-
	свыше 10	П РП Р							-

 

Таблица 38-26. Транспортные развязки

№ пп	Тип транспортной развязки	Единица измере­ния	Кате­гория слож­ности	Значение показателей тыс.руб.	Отношение к стоимости разработки рабочей документации
а	в	П K1	РП К2
	Пересечение в одном уровне	1 развязка		4,42	-
				5,098	-
				5,396	-	0,4	1,2
				5,46	-
				6,138	-
	В разных уровнях	Примыкание (типа "трубы") или развязка двух дорог (типа "не- полного клеверного листа")	то же		7,286	-
			7,361	-
			8,863	-	0,6	1,3
			8,958	-
			10,005	-
	Полная развязка двух дорог (типа "клеверного листа")	то же		11,261	-
			13,072	-
			13,951	-	0,7	1,35
				14,071	-
				15,854	-
	Развязка двух дорог в трех уровнях или развязка трех дорог в двух уровнях или развязка двух дорог в двух уровнях ти­па "турбины" или сложная развязка с направленными съездами	то же		16,036	-
			18,632	-
			19,899	-	0,8	1,4
			20,009	-
			22,51	-

 

Примечания:

1. В ценах таблицы приведена стоимость проектирования пере­сечений в одном уровне с устройством переходно-скоростных полос, островков безопасности или кольцевых пересечений. При проектирова­нии пересечений в одном уровне без устройства переходно-скорост­ных полос к ценам следует применять коэффициент 0,35.

2. Стоимость проектирования примыканий в одном уровне опреде­ляется путем применения к ценам таблицы (пп. 1-5) коэффициента 0,7. Для всех типов примыканий в одном уровне без устройства переходно-скоростных полос к указанным ценам следует применять коэффициент 0,25.

3. При наличии на проектируемой дороге нескольких однотипных пересечений /примыканий/ в одном уровне без устройства переходно-скоростных полос стоимость первого объекта определяется по ценам настоящей таблицы с учетом примечаний; стоимость проектирования последующих объектов определяется путем применения коэффициента 0,35 к стоимости первого.

4. Ценами таблицы на проектирование развязок движения в разных уровнях не учтены проектные работы по основной и пере­секаемым дорогам.

5. Стоимость проектирования пересечений /примыканий/ в одном уровне учитывает затраты на проектирование съездов и въездов на подходах к основной дороге протяжением до 0,2 км.

К таблице 38-26. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, %цены

 

№ пп	Тип транспортной развязки	Стадия разработки	Исходные материалы для проекти­рования и общая пояснительная записка	Строительные решения	Проект органи­зации строи­тельства	Сметная докумен­тация
Земля­ное по­лотно	Дорож­ная одежда	Водопро­пускные трубы	Органи­зация и безопас­ность движения, обустройство дорог	Охрана окружаю­щей сре­ды
	Пересечение в одном уровне	П
	РП
	Р							-
	В разных уровнях:	П
	- Примыкания /типа "трубы"/ или развязка двух дорог /типа "неполного клевер­ного листа"/	РП
	Р							-
	- Полная развязка двух дорог /типа "клеверного листа"/	П
	РП
	Р							-
	- Развязка двух дорог	П
	в трех уровнях или	РП
	развязка трех дорог в	Р							-
	двух уровнях или развязка двух дорог в двух уровнях /типа "турбины"/, или сложная развязка с направ­ленными съездами

 

Таблица 38-27. Разработка технико-экономической характеристики автомобильной дороги в составе проекта /рабочего проекта/ при протяженности дорог до 50 км

 

№ пп	Категория сложности проектирования	Стоимость работ, тыс.руб.
Категория дороги
I	II	III	IV-V
		0,89	0,52	0,38	0,33
		1,12	0,65	0,48	0,41
		1,34	0,79	0,56	0,5
		1,56	0,92	0,66	0,57
		1,78	1,05	0,75	0,65

 

Примечания:

1. Стоимость работ при протяженности дорог от 50 до 100 км определяется с применением коэффициента 1,5; при протяженности дорог свыше 100 км - коэффициента 2.

2. По ценам настоящей таблицы допускается определять сто­имость разработки технико-экономической характеристики титуль­ных объектов: мостового перехода, путепровода, транспортной развязки и т.п. Стоимость работ определяется в соответствии с протяженностью, категорией и сложностью проектирования участ­ка дороги /или подходов к искусственному сооружению/, имеющего самостоятельное экономическое значение, на котором они распо­лагаются.

 

Таблица 38-27а. Стоимость проведения экономических изысканий при протяженности автомобильной дороги свыше 200 км

 

№ пп	Категория сложности проектирования	Стоимость работ, тыс. руб.
Категория дороги
I	II	III	IV	V
I
I	I	22,2
		27,7	15,5	9,2	4,7	2,5
		33,2		10,7	5,5
		38,7	22,2	12,5	6,4	3,5
		44,2	26,5	14,6	7,4

 

Примечания:

1.Стоимость работ при протяженности дороги /или участка дороги, имеющего самостоятельное экономическое значение/ до 25 км определяется с применением коэффициента 0,3; от 25 до 50 км -коэффициента 0,4; от 50 до 100 км - коэффициента 0,6; от 100 до 200 км - коэффициента 0,8.

2. При экономических изысканиях обходов городов к ценам следует применять коэффициент 1,2.

3. При экономических изысканиях для проектирования титуль­ного мостового перехода, путепровода, транспортной развязки и т.п., стоимость работ определяется из данной таблицы в соответствии с протяженностью, категорией и сложностью проектирования участка до­роги /или подходов к искусcтвенному сооружению/, имеющего самостоя­тельное экономическое значение, на котором они располагаются.

4. В таблице не учтены затраты на внешний транспорт, слу­жебные командировки, а также платную информацию сторонних ор­ганизаций для последующего технико-экономического проектирования.

5. Категории сложности экономического проектирования

 

Район тяготения	Категория
Суммарная числен­ность населения, тыс. человек	до10	10-50	50-200	200-500	свыше 500

 

Таблица 38-28. Сооружения дорожной службы

 

№ пп	Объект проектирования	Основ- ной показатель	Постоянные величины стоимости разра­ботки рабочей документации, тыс. руб.	Отношение к стоимости раз­работки рабочей документации
а	в	проекта K1	рабочего проекта К2
	Дорожный участок в составе: ДЭУ с ДРП и ПТП	1объека	78,1	-	0,24	1,12
	Дорожно-ремонтный пункт /ДРЦ/	-"-	42,1	-	0,26	1,13
	ВОХР моста	-"-	9,73	-	0,36	1,18

 

Примечание. Ценами таблицы учтены затраты на проектирование: генерального плана, внутриплощадочных сетей, локальных очистных сооружений, ремонтной мастерской, закрытой стоянки машин, топли­во-заправочного пункта, наружной мойки машин, в объеме предус­мотренном табельным составом подразделений дорожной службы.

 

К таблице 38-28. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, %цены

 

№ пп

Наименование объекта проектирования

Стадия разра- ботки

Наименование разделов проекта и видов проектных работ

Генераль­ный план, организа- ция релье-фа, благо-устройст-во терри­тории

Внутриплощадочные сети и сооружения на них

Основные здания и сооружения объекта

Охрана окружаю- щей среды

Орга­низа­ция строи­тель­ства

Смет­ная доку- мента­ция

водопровод

канализация

тепло­вые сети

элект­росеть

телефон и радио

ремонт­ная мас­терская

стоянка машин

топливо- запра­вочный пункт

здание кара­ульного помеще­ния /казар­ма/

хозпостройки

Дорожный участок в составе: ДЭУ с ДРП и ПТП

П

-

-

РП

-

-

Р

-

-

-

Дорожно-ремонтный пункт /ДРП/

П

-

-

РП

-

-

Р

-

-

-

ВОХР-моста

П

-

-

-

РП

-

-

-

Р

-

-

-

-

 

Глава 6. ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ И АВТОМОБИЛЬНЫЙ)