Глава 7 Подвесные канатные дороги

 

1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документа­ции для строительства подвесных канатных дорог:

а) грузовых двухканатных кольцевых и маятниковых;

б) пассажирских двухканатных маятниковых и одноканатных с неотцепляемыми креслами и кабинами.

2. Стоимость проектирования грузовых (пассажирских) однока­натных дорог с отцепляемыми вагонетками (креслами, кабинами) оп­ределяется по ценам на грузовые канатные дороги.

3. Стоимость проектирования грузовых канатных дорог для транспортировки сена, чая и цитрусовых в горной местности опреде­ляется по ценам на грузовые двухканатные дороги с применением коэффициента:

- 0,15 - для легких переносных дорог;

- 0,7 - для дорог, выполненных с применением серийно изго­товляемого оборудования пассажирских маятниковых канатных дорог.

4. Стоимость проектирования буксировочных канатных дорог для лыжников определяется по ценам на одноканатные пассажирские доро­ги с неотцепляемыми креслами или кабинами с применением коэффици­ента 0,35.

5. Стоимость проектирования канатной дороги складывается из стоимости проектирования линия протяженностью "х" км и стоимостью проектирования станций.

6. При определении стоимости проектирования сдвоенных канат­ных дорог к ценам применяется коэффициент 1,5. Сдвоенной канатной дорогой считается дорога, имеющая две колеи на общих опорах, с совмещенными станциями.

Стоимость проектирования линейной части конвейерных поездов определяется по ценам таблицы 38-36 в порядке, установленном для определения стоимости сдвоенных канатных дорог. Стоимость проек­тирования электрических приводных станций определяется дополни­тельно по ценам таблицы 38-39. Стоимость проектирования гидропри­водных станций определяется дополнительно по разделу 49 Сборника цен на проектные работы для строительства.

7. Ответвление от основной линии канатной дороги в конечных или проходных станциях рассматривается как самостоятельная дорога.

8. Ценами не учтена разработка внешнего водоснабжения канат­ных дорог, а также проектирование санитарно-технических устройств.

9. Стоимость выбора площадки (трассы) для строительства ка­натных дорог, определяется по ценам стоимости проекта с коэффици­ентом 0,1.

 

Грузовые канатные дороги

 

10. Цены приведены для грузовых канатных дорог производитель­ностью до 450 т/час с применением серийно изготавливаемого меха­нического оборудования, типовых опор и типовых линейных станций.

11. Ценами не учтена разработка строительной части станций, встроенных в производственные здания, а также станций из железо­бетона.

 

Линия канатной дороги

Таблица 38-36

№ пп	Наименование объектов проектирования	Основной показатель проектируемого объекта	Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.	Отношение к стои-мости разработки рабочей документции
а	в	проекта К1	рабочего проекта К2
	Линия канатной до­роги II категории протяженностью:
	от 1 до 3	км	4,45	7,03
	св. 3 до 5	км	16,78	2,92
	св. 5 до 10	км	21,28	2,02	0,17	1,08
	св. 10 до 20	км	22,18	1,93
	св. 20 до 50	км	31,18	1,48

 

Примечания: 1. Категории сложности проектирования линий ка­натных дорог:

I-ая категория - канатные дороги на равнинной и малопересе­ченной местности;

II-ая категория - канатные дороги в горной местности и от­вальные канатные дороги.

2. Цены приведены для II-ой категории сложности.

Стоимость проектирования линии I-ой категории сложности оп­ределяется по ценам таблицы с применением коэффициента 0,85.

3. Стоимость проектирования 1 км линии при наличии опор вы­ше 25 м, нетиповых линейных станций или большого количества пере­сечений, требующих установки защитных сооружений определяется по ценам таблицы с применением коэффициента 1,3.

4. Линия канатной дороги протяженностью менее 1 км расцени­вается как линия протяженностью 1 км.

Станции канатной дороги

Таблица 38-37

№ пп	Наименование объектов проектирования	Основной показатель проектируемого объекта	Стоимость разработки рабочей документации, тыс. руб.	Отношение к стои-мости разработки рабочей документции
проекта К1	рабочего проекта К2
	Погрузочная станция	станция	6,83	0,17	1,09
	Проходная (угловая) ав­томатическая станция	-"-	3,27	0,17	1,09
	Проходная (угловая) при­водная станция	-"-	7,23	0,17	1,09
	Разгрузочная станция	-"-	7,53	0,17	1,09

 

Примечания: 1. Стоимость проектирования узловых станций, имеющих 3 и более выходов и двухярусных станций определяется по п.3 таблицы с применением коэффициента 1,5.

2. Стоимость проектирования эстакад определяется по п.2 таблицы с применением коэффициента от 0,5 до 1,5 в зависимости от трудоемкости проектных работ.