Монтаж вантажопідйомних кранів

Вантажопідйомні крани, як правило, громіздкі і важкі конструкції, монтаж яких утруднений і часто є складним технічним завданням. Питання монтажної технологічності крана вирішують при його проектуванні.

Останніми роками завдяки створенню парку монтажних кранів це завдання істотно спростилося, а деякі унікальні завдання перейшли в розряд ординарних. Проте повністю відмовитися від використання громіздких, дорогих і нетехнологічних пристроїв типу щогл поки не вдається.

Монтаж мостових кранів загального призначення

Умови постачання

Найбільш широко вживані крани загального призначення вантажопідйомністю до 50т вмонтовують в закритих цехах і рідко на відкритих естакадах.

На монтаж вони поступають у вигляді двох напівмостів або двох головних і двох кінцевих балок. Візки, головна і допоміжна, кабіни, вантажозахватні пристосування поставляються окремо. Мости кранів вантажопідйомністю понад 50т поставляються розділеними на більше число елементів.

Підйом в проектне положення

• Підйом зібраних внизу моста з візком. Потім підйом кабіни.
• Підйом напівмостів, підйом візка, підйом кабіни.

Підйом зібраного на стелажах моста з візком можливий:

v За допомогою стріловидних монтажних кранів, якщо дозволяє підстріловий простір, вантажопід’ємність на необхідному вильоті і умови монтажного майданчика.

v Одним або двома баштовими кранами вантажопід’ємністью від 40т. (візок може підніматися окремо).

v З використанням будівельних конструкцій і монтажних балок.

v За допомогою щогл.

Перші два методи найекономічніші. Трудомісткість третього приблизно в 1.6 разу, а четвертого в 1.8 разу вище, ніж двох перших.

Загальний недолік методу підйому зібраного моста з візком це необхідність споруди тимчасових стелажів з підкрановими шляхами. Гідність цього методу – можливість точнішої збірки і вивіряння.

Більшого поширення набув метод підйому напівмостами з подальшим підйомом візка при розсунених напівмостах.

Підйом мостових кранів вантажопідйомністю 80т і вище здійснюється з використанням конструкцій будівель або за допомогою щогл.

Монтажні роботи

У загальному випадку при монтажі мостових кранів виконуються наступні роботи:

• Розвантаження елементів крана і розміщення їх поблизу місця монтажу.
• Збірка моста.
• Перевірка механізму пересування крана.
• Підйом зібраного моста, або напівмостами.
• Підйом візка.
• Зведення напівмостів, установка візка.
• Остаточне з'єднання мостів.
• Підйом і установка кабіни машиніста з електроустаткуванням.
• Навішування каната.

Розвантаження здійснюється цеховими мостовими кранами, будівельними баштовими кранами, самохідними монтажними кранами.

Збірка до підйому Найзручніше збірку проводити внизу, але споруда спеціального монтажного майданчика є довгою і дорогою.

З початку сполучають заздалегідь балки моста і перевіряють правильність геометричної форми моста вимірюванням прольоту моста, діагоналей по осях підкранових шляхів, відстаней між осями провідних і відомих коліс, або визначенням контуру крана по вісях коліс. Проліт не повинен відрізнятися від номіналу на ±5мм, різниця діагоналей не більше 5мм, різниця відстаней між осями провідних і відомих коліс не більше 6мм. Погрішності виправляють стяганням моста поліспастом уздовж більшої діагоналі. Остаточно сполучають міст зваркою або на високоміцних болтах.

Підйом – найвідповідальніша операція, яка повинна виконуватися в строгій відповідності з ПВР. Схема монтажу може бути змінена тільки при неможливості використання передбачених ПВР вантажопідйомних механізмів, або при зміні ситуації на монтажному майданчику.

Збірка при підйомі напівмостами (з коліс). За умови прибуття елементів на монтаж в необхідній послідовності і потрібні терміни може виконуватися т.з. збірка "з коліс", коли елементи піднімаються без проміжної розкладки і всі складальні роботи виконуються вгорі.

Аналогічна ситуація виникає при підйомі напівмостами: всі складальні роботи виконуються вгорі. Піднявши, першу половину моста відкатують по рейках, за допомогою лебідки убік, встановивши під кінцеву балку тимчасовий каток. Піднімають другу половину моста, і зблизив мости сполучають їх тимчасовими монтажними з'єднаннями. Якщо візок можна встановити зверху, або підняти проміж балок, то вивіряють, виправляють, сполучають мости і встановлюють візок.

Якщо ні, то після вивіряння і усунення погрішностей мости знову роз'єднують і розкочують, піднімають візок, зводять напівмости, встановлюють візок, остаточно сполучають напівмости.

Механізми візка і крана збирають на заводі виготівнику, а при монтажі лише перевіряють.

Мости крупних кранів збирають і вивіряють на нульовій відмітці. Потім розділяють на монтажні елементи масою 50-60т, піднімають їх, і остаточно збирають на проектній відмітці. Механізми таких кранів часто поступають на монтаж в розібраному вигляді. Їх збирають відповідно до звичайних норм і правил.

Важкі мостові крани вантажопідйомністю 80-630т починають збирати з ходової частини, приєднуючи до балансирів візка з ходовими колесами. Потім балансири шарнірно сполучають з кінцевими балками.