Для повышения эксплуатационной надёжности электровозов необходимо своевременно выполнять мероприятия по подготовки их к работе в зимних условиях. Сроки выполнения этих мероприятий, а также перехода на летний режим работы для каждого локомотивного депо устанавливает начальник службы локомотивного хозяйства. Замену летних смазок на зимние и наоборот производят во время комиссионных осмотров согласно карт смазки электровоза, с отметкой в книге ремонта электровоза формы ТУ-28 и журнале технического состояния электровоза ТУ-152, с указанием даты замены и марке смазки.
Проверяют исправность песочных ящиков и замков крышек, состояние уплотнения крышек, наличие и исправность сеток, с ревизией песочных форсунок. Регулируют каждую форсунку на подачу песка в пределах норм, установленных на дороге, но не более1500 г / мин под первую по ходу поезда колёсную пару и 900 г / мин под последующие колёсные пары. Песок должен иметь 70 % кварца и зерна не должны превышать 0,1- 1,0 мм.
Устанавливают на воздухозаборные жалюзи электровоза снегозащитные фильтры из двух слоёв льняной паковочной ткани. Снегозащитные щиты должны плотно прилегать к кузову.
Переводят токоприёмник на зимний режим работы, с регулировкой нажатия на контактный провод по верхнему пределу, проверяют время на подъём и опускание. Проверяют работу электропечей обогрева кабин, работу стеклоочистителей, утепляют кабину машиниста.
Плотность электролита в аккумуляторной батареи повышают до 1,25- 1,27 г/см
Перед постановкой электровоза в депо очищают от снега и льда ходовые части, удаляют снег с тяговых двигателей и кузова. Температура обмоток электрических машин не должна превышать 5-6 С от температуры цеха, так как может образоваться иней.
Во время снегопадов и метелей запрещается выключать вентиляторы электровоза, которые должны работать на низкой скорости.
При отстое в депо или станции с поднятым токоприёмником при температуре воздуха минус -20 С необходимо опускать и поднимать токоприёмники через каждые 30 мин. Проверяют исправность трубопроводов. Грозовой разрядник снимается с электровоза и хранится в специальном помещении.
ЗАЩИТНЫЕ устройства на электровозе
Для исключения возможности доступа к частям высоковольтного оборудования в ВВК и на крыше электровоза предусмотрены блокировочные устройства. На входных дверях ВВК и люке для выхода на крышу электровоза установлены пневматические блокировки, которые при наличии сжатого воздуха в воздухопроводе токоприёмников не допускают открывание дверей и люка. Воздухопровод блокировок и токоприёмников сообщается с атмосферой защитным вентилем 205-2 только в том случае, когда обе его катушки (высоковольтная и низковольтная), имеющие согласно направленный магнитный поток, потеряют возбуждение. Одна из катушек отключается кнопкой = ТОКОПРИЁМНИКИ=, а другая теряет питание при отсутствии напряжения на токоприёмниках. Таким образом, только после отключения кнопки =ТОКОПРИЁМНИКИ= и после того, как токоприёмник отошёл от контактной сети, магистраль блокировок сообщается с атмосферой и пневматические блокировки разблокируют двери и люк.
Механическая блокировка, связывающая входную дверь ВВК с раздвижными сетчатыми щитами ограждения ВВК, допускают открывание этих щитов только при полностью открытой двери. Она исключает также возможность закрытия двери с последующим подъёмом токоприёмника, пока не будут закрыты все щиты ограждения ВВК. Два щита ограждения в зоне расположения резисторов вспомогательных машин обшиты листовым железом, остальные для удобства обзора электрооборудования ВВК – сетками. С входными дверями ВВК механически связаны также контакторы заземления, которые, являясь однополюсными, высоковольтными разъединителями, обеспечивают заземление цепи токоприёмников при открывании двери. Кнопочные выключатели пульта управления машиниста, крышевые разъединители и откидные панели пультов машиниста снабжены механическими блокировками, опираемые одним общим ключом. Блокирование рукояток контроллеров машиниста обеспечивается также одной съёмной реверсивной рукояткой контроллеров.
Электрическое оборудование, находящееся под высоким напряжением в отделении вспомогательных машин и в кабинах машиниста, и тяговые двигатели снабжены съёмными кожухами и крышками с соответствующими предупреждающими надписями и и имеют надёжное заземление.
Меры БЕЗОПАСНОСТИ при эксплуатации и техническом
обслуживании электровоза
Локомотивные бригады и ремонтный персонал обязаны строго соблюдать охрану труда и требования техники безопасности при эксплуатации и ремонте электровозов постоянного тока.
Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить какие бы то ни было работы на электровозе лицам, не сдавшим очередной экзамен по правилам техники безопасности и электро безопасности. Иметь соответствующее удостоверение на право эксплуатации и ремонта установок высокого напряжения.
При поднятом токоприёмнике можно производить осмотр, вскрывать кожух и регулировать регулятор давления, заменять перегоревшие лампы прожектора, освещения и низковольтные предохранители при обесточенных цепях и выключенных кнопках. Никаких других работ с электрическими аппаратами и машинами производить НЕЛЬЗЯ.
При поднятом токоприёмнике можно производить осмотр, проверку, регулировку, ремонт механического оборудования, если это не связано с нахождением под электровозом.; протирать лобовые стёкла, заменять лампы буферных фонарей; обтирать или мыть лобовую часть электровоза, обтирать обносной лист (юбка) электровоза, обтирать и проверять на нагрев корпуса букс электровоза.
Перед осмотром электрооборудования высокого напряжения, когда электровоз находится под контактным проводом, следует: затормозить электровоз, закрепить ручку крана машиниста усл.№254 предохранительной скобой, а при необходимости уложить тормозные башмаки; опустить токоприёмники,; заблокировать пульт управления и вынуть ключ КУ; убедиться по приборам и визуально, что токоприёмники опущены; разблокировать ключом КУ крышевые разъединители, установить их в отключающее положение и заблокировать ключом КУ; отключающей штангой врубить шинный разъединитель58-1; отключить выключатель управления в кабинах машиниста. Тяговые двигатели осматривают при отключённых ножах отключателей двигателей. При отключении высоковольтных цепей пользуются резиновыми высоковольтными перчатками и ковриком.
Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить временные соединения высоковольтных цепей прокладкой проводов в кабинах машиниста, на полу коридоров и в высоковольтной камере. При осмотре аккумуляторной батареи необходимо пользоваться закрытым источником света (ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться спичками, открытым факелом).
Выход на крышу через люк при нахождении электровоза под контактным проводом ЗАПРЕЩЁН, разрешается выход на крышу только при снятии напряжения в контактном проводе приказом энерго - диспетчера, причём работник контактной сети обязан предъявить удостоверение, о праве выхода на крышу, и только за ним локомотивная бригада имеет право выхода на крышу.
При осмотре и ремонте электровоза ключ КУ кнопочного выключателя и реверсивная рукоятка должна находиться у ответственного лица, выполняющего работы.
Порядок работ по экипировке электровоза, установке и выводе его из здания депо (ПТО э л), обточке бандажей колёсных пар и коллектора тяговых двигателей без выкатки их из-под электровоза должен выполняться при строгом соблюдении требований охраны труда предусмотренных соответствующими действующими на дороге инструкциями и указаниям.
Во всех случаях ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить какие- либо работы по обнаружению неисправностей и входить в ВВК при движении электровоза, вращении якорей вспомогательных машин, разблокированных кнопочных выключателях.
По окончании осмотра и ремонта перед подъёмом токоприёмника необходимо убедиться в том, что все работы закончены; лишние предметы и инструмент убраны; отключённые при осмотре электровоза аппараты возвращены в своё рабочее положение; двери ВВК закрыты; съёмные кожуха и крышки установлены на место; нет ни кого под кузовом, в ВВК и на крыше электровоза.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживающему персоналу при подъёме токоприёмника и приведение электровоза в рабочее состояние применять личные реверсивные рукоятки, ключи КУ, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями.
Перед подъёмом токоприёмника необходимо дать предупредительный сигнал и объявить голосом = ПОДНИМАЮ ТОКОПРИЁМНИК =.
