В отличие от Советского союза, в императорских ВВС были ощутимые проблемы с кадрами и техникой.
Дело в том, что страна Восходящего Солнца в то же самое время вела тяжелую захватническую войну в Китае, где несла большие потери. Там были сосредоточены лучшие военные кадры, и использовалось более 900 самолетов.
Вследствие этого японское командование смогло направить в район Халхин-Гола очень скромные авиасилы, всего 129 боевых машин (Заметьте, советская сторона имела вдвое больше самолетов!).
Монгольский ландшафт
Рассредоточенность японской авиации имела еще одно неприятное для нее последствие: в случае больших потерь, а они были неминуемы, Япония могла с трудом восполнить дефицит в кадрах и технике, в то время как, в борьбе с таким могучим противником как Советский Союз ей необходимо было систематически наращивать авиапотенциал в зоне конфликта.
Еще одним недостатком японских ВВС был явный перекос в сторону истребительной авиации, при ощутимом недостатке двухмоторных бомбардировщиков (18 процентов от общей численности самолетов), и это в условиях, когда СССР сосредоточил на Халхин-Голе большое количество тяжелой бомбардировочной техники.
«Kawasaki.Ki-10»
Словом, по количественным показателям японские ВВС уступали Советскому Союзу. А как же с качеством? Основную массу истребителей страны Восходящего Солнца составляли прежде всего «Kawasaki.Ki-10», «Nakajima. Ki-27» или «И-96».
Все машины были вполне современными и надежными монопланами с закрытой кабиной.
«Ki-27»
Их недостатками были сравнительно невысокая скорость (у «Ki-27» - 450 км\ч), неубирающееся шасси и малоэффективное вооружение (установленные на них пулеметы были бесполезны против хорошо бронированных советских истребителей).
Кроме того, на «Ki-27» были установлены негерметизированные топливные баки, которые делали японские истребители особенно чувствительными к пушечному огню.
Одномоторный бомбардировшик «Aichi-D3»
Из одномоторных бомбардировщиков использовались «Аичи.D-3А», из двухмоторных - «Mitsubishi.Ki-21» и закупленные в Италии «Fiat.BR-20».
«Ki-21» - двухмоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан полумонококовой конструкции с работающей обшивкой. Самолет был создан в ответ на запрос Воздушного штаба Японии.
«Mitsubishi.Ki-21»
Требования командованиябыли чрезвычайно высокими: создание самолета, отвечающего международным стандартам. Верховное командование придерживалось в то время принципа "теоретического врага" - Советского Союза.
В результате к 1938 году был создан бомбардировщик, способный наносить удары по отдаленным объектам, на территории Советского Союза с японских баз в Маньчжурии.
Дальность полета – одно из главных достоинств японского бомбардировщика «Ki-21»
Вместе с превосходной аэродинамикой и конструкцией «Ki-21» имел и недостатки. Это была прежде всего слабость оборонительного вооружения. Отсутствовало бронирование экипажа, протектирование баков. Боевая нагрузка была незначительной. Зато «Ki-21» имел большую дальность полета.
Оценивая уровень развития авиации Японии, надо признать, что скорость не была сильной стороной тяжеловесов «Страны Восходящего солнца»: в бомбардировщиках японцы ценили, прежде всего, не быстроходность, а дальность полета. Словом, недостатков хватало, особенно у японских истребителей, однако у советских морально устаревших бипланов их было еще больше. Преимущества японской техники стали очевидными уже после первых стычек в небе Монголии….
