Начиная с 1933 года, подразделения советских ВВС постоянно находились в Монголии.
Разведчик «Р-5».
На начало войны здесь базировался 73-й отдельный истребительный авиационный отряд под командованием В.А.Судеца. Во время начальной фазы операции вперёд были выдвинуты 22-й истребительный полк под командование майора Н.Г.Глазыкина и 70-й авиаполк (командир - майор В.В.Забалуев), а также части бомбардировочной и разведывательной авиации.
По мере затягивания боевых действий на Дальний Восток направлялись мощные подкрепления.
«И-153» считался новейшим оружием Красной Армии.
«И-153.Чайка».
По итогам «испанской компании» советское командование сделало ставку на истребители-бипланы, такие как «И-15».
Материальная часть состояла в основном из самолетов, испытанных еще в Испании: «И-15», «И-16», «Р-5» и бомбардировщики «СБ». Нововведение заключалось в широком использовании истребителей «И-153.Чайка».
Этот биплан имел усиленную конструкцию и втягивающееся шасси. Поворачиваясь на 90 градусов, колеса складывались назад и ложились ровно под фюзеляжем.
Радиальный двигатель «Чайки» был заключен в капот, что снижало лобовое сопротивление. Этот истребитель летал со скоростью 430 км/ч. «И-153» считался новейшим оружием Красной Армии и действовал в особых условиях: через границу ему перелетать не разрешалось.
И еще одно «новшество»: после испанской компании, в которой неплохо показали себя бипланы «И-15».
Опираясь на опыт Испании, советское командование ошибочно сделало ставку на самолеты этого типа, в обход более сложных в управлении, но перспективных монопланов «И-16».
Поэтому в 1939 году «И-15» и их модификация «И-15бис» стали самыми массовыми советскими истребителями. На Дальнем Востоке таких машин было большинство.
«Второе место» по численности занимала бомбардировочная авиатехника. Суммарная численность аппаратов класса «СБ» и «ДБ-3» на конец войны составляла 181 единиц. Именно бомбардировщики стали ударной силой при прорыве японской обороны 20 августа 1939 года.
В количественном отношении советские авиаподразделения не испытывали проблем с техникой. Наш авиапром работал без перебоев и потери самолетов систематически восполнялись.
Более того, материальная часть ВВС СССР в Монголии количественно наращивалась: на конец мая в распоряжении военных было 147 самолетов, в середине июня – 267 машин, а к середине августа – уже 558 боевых единиц.
Применение авиации в локальных войнах конца 1930х годов. Часть X. Бои на Халхин-Голе.
Между двумя мировыми войнами
«И-16» и «Ki-97»
