Преобразование электрической энергии в механическую в асинхронной машине сопряжено с потерями энергии, поэтому полезная мощность на валу двигателя 
всегда меньше потребляемой из сети мощности 
на величину потерь 
:
.
Потери преобразуются в теплоту, что приводит к нагреву машины. Потери в электрических машинах разделяют на основные и добавочные. Основные потери включают в себя магнитные, электрические и механические.
Магнитные потери 
в асинхронном двигателе вызваны потерями на гистерезис и на вихревые токи, возникающие в магнитопроводе при его перемагничивании. Величина магнитных потерь пропорциональна частоте перемагничивании 
, где 
лежит в пределах 1,3–1,5. Частота перемагничивания магнитопровода статора равна частоте сети 
. Частота перемагничивания магнитопровода ротора 
не превышает в номинальном режиме нескольких герц, поэтому магнитные потери ротора малы, и в практических расчетах они не учитываются.
Электрические потери 
в асинхронном двигателе вызваны нагревом обмоток статора и ротора проходящими по ним токами:
и 
.
Электрические потери пропорциональны квадрату тока в обмотке.
Электромагнитная мощность 
передается электромагнитным путем через воздушный зазор от статора к ротору:
.
Электрические потери пропорциональны скольжению, поэтому предпочтительными являются режимы с малыми скольжениями.
В асинхронных машинах с фазным ротором имеются также потери в щеточном контакте:
.
Механические потери 
– это потери на трение в подшипниках и на вентиляцию. Величина этих потерь пропорциональна квадрату частоты вращения ротора (
). В асинхронных двигателях с фазным ротором механические потери происходят еще и за счет трения между щетками и контактными кольцами ротора.
Добавочные потери 
включают в себя все виды трудноучитываемых потерь, вызванных действием высших гармоник МДС, пульсацией магнитной индукции в зубцах и другими причинами. В соответствии со стандартом добавочные потери асинхронных двигателей принимают равными 0,5 % от подводимой к двигателю мощности .
При расчете добавочных потерь для режима, отличного от номинального следует пользоваться выражением
,
где 
– коэффициент нагрузки.
Коэффициент полезного действия асинхронной машины:
.
КПД трехфазных асинхронных двигателей общего назначения при номинальной нагрузке: для двигателей мощностью от 1 до 10 кВт составляет 75–85 %, для двигателей мощностью более 10 кВт – 90–94 %.
