Написано И. Марксом в конце марта 1858 г

Напечатано в «New American Cyclopaedia», v. IV, 1869

Печатается по тексту энциклопедии

Перевод с английского На русском языке публикуется впервые

[ 299

Ф. ЭНГЕЛЬС

ПЕРЕВОЗКА ВОЙСК В ИНДИЮ ⁴¹⁵

Лондон, 27 июля 1858 г.

С началом англо-индийской войны возник спор вокруг двух интересных вопросов: один из них касался преимуществ, кото­рыми обладают соответственно паровые или парусные суда, другой — использования сухопутного пути для переброски войск. Поскольку британское правительство высказалось в поль­зу парусных, а не паровых судов, а также за плавание вокруг мыса Доброй Надежды, а не за сухопутный путь, палата общин по предложению сэра де Лейси Эванса 4 февраля 1858 г. при­няла решение о создании под председательством этого опытного генерала комиссии, вменив ей в обязанность провести расследо­вание «относительно проведенных мероприятий». В связи со сменой кабинета, имевшей место за это время, состав комиссии был полностью изменен: лорд Стэнли и сэр Джон Пакингтон заменили трех сторонников Пальмерстона. Поскольку отчет комиссии оказался в целом благоприятным для прежнего пра­вительства, генерал сэр де Лейси Эванс опубликовал и распро­странил протест. Он заявил в нем, что заключение комиссии находится в полном несоответствии с предпосылками, на осно­вании которых, как утверждают, оно было сделано, и совер­шенно не отвечает фактам и данным, находившимся в ее распо­ряжении. Рассмотрение самих фактов должно заставить всех бес­пристрастных лиц полностью согласиться с этой точкой зрения.

Нет никакой нужды доказывать решающее значение корот­кого пути сообщения между действующей армией и ее базой, с которой необходимо поддерживать связь. Во время амери­канской войны за независимость главной трудностью, кото­рую пришлось преодолевать Англии, оказался морской путь

И. ■ 8., Т. 44

Ф. ЭНГЕЛЬС

протяженностью в 3 тысячи миль, этим путем она должна была перебрасывать свои войска, материальные средства и подкреп­ления. Расстояние от Великобритании до устьев Инда и Ганга, до Калькутты, Мадраса, Карачи и Бомбея, согласно последним данным, можно считать равным примерно 14 тысячам миль, но применение пара дает возможность значительно сократить его. До сих пор при всех обстоятельствах смена полков в Индии производилась этим дальним морским путем на парусных су­дах. Прежнее британское правительство сочло это достаточным основанием для заявления в момент, когда начались волнения в Индии, что при доставке войск предпочтение будет отдано не паровым, а парусным судам. Вплоть до 10 июля 1857 г. почти все из использовавшихся для этого 31 судна были парус­никами. Тем временем под влиянием общественного мнения в Англии и неблагоприятных вестей из Индии в период с 10 июля до 1 декабря в число 59 судов, предназначенных для перевозки войск, было включено 29 винтовых паровых судов. Таким об­разом, стало возможным нечто вроде предварительного испы­тания сравнительных качеств паровых и парусных судов в пере­возках. Согласно отчету морского ведомства Ост-Индской ком­пании, в котором приводятся названия транспортных судов и продолжительность рейсов из Англии в четыре главных порта Индии, следующие показатели можно считать средними при сопоставлении скорости паровых и парусных судов:

Из Англии в Калькутту

Дни
За время с 6 августа по 21 октября 1857 г. в сред­
нем для парового судна, исключая случаи по­
ломки............................................................................... 82

За время с 10 июня по 27 августа 1857 г. в сред­
нем для каждого из 22 парусных судов........... 116

Разница в пользу паровых судов............. _. 34

В Мадрас

В среднем для каждого из 2 паровых судов....... 90

В среднем для каждого из 2 парусных судов..... 131

Разница в пользу паровых судов............... 41

В Бомбей

В среднем для каждого из 5 паровых судов...... _ 76

В среднем для каждого из 9 парусных судов.... 118

Разница и пользу паровых судов............ _ 42