В соответствии с нормативными документами по стандартизации, тара рассматривается как элемент упаковки, а упаковка трактуется как средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту товара и окружающей среды от повреждения и потерь и облегчающих процесс обращения товара. Тара — изделие для размещения товара. В целом тароупаковочная индустрия представляет собой подсистему инфраструктуры товарного рынка страны.
Основная масса продуктов, выпущенная современным производством, без тары и упаковки, как правило, не может быть сохранена и доставлена на потребительский рынок и, следовательно, не может стать товаром. Это истина для любого крупного товарного производства. Вопрос в том, какой должна быть тара — минимально необходимой, дешевой, или роскошной и модной. У нас в стране, как правило, слишком буквально относились к самому слову — tarha (арабск.) — «то, что отброшено». Затраты на тару всегда старались минимизировать, связывая с ней лишь одну функцию — обеспечить более-менее полноценную доставку находящегося в ней товара потребителю. Причем практически не делалось различия между тарой транспортной и потребительской. Однако за рубежом производители давно уловили психологию покупателя, встречающего товар «по одежке». Конкурентная борьба научила их уважать упаковку товаров. Например, еще в 60-х гг. автор книги «Упаковка как фактор сбыта», изданной в ФРГ, отмечал: «В условиях острой конкуренции сохраняют право на существование лишь те торговые предприятия, товары которых отличаются не только своей потребительской ценностью, но и эффектным внешним видом; в этом отношении решающее значение приобретает упаковка изделий». Иначе говоря, хочешь выжить в условиях конкурен-
ции — обрати внимание на эффектность упаковки. Нашим отечественным производителям, если они хотят конкурировать и на внутреннем, и на внешнем рынках, никуда не уйти от решения этой проблемы.
Конечно, качественная, эффектная упаковка стоит недешево. 1 Недаром тарное производство стало одним из крупнейших секто- 1 ров экономики развитых стран. Так, по данным американских эко- f номистов, уже в середине 60-х гг. достигнутый объем производства тарной промышленности США — в стоимостном выражении — поряд- й ка $25 млрд — поставил эту отрасль на третье место после автомо- 1 бильной и сталелитейной промышленностей. За последующее тридца- I тилетие производство тары увеличилось в 6 раз и продолжает расти 1 высокими темпами.
Если учесть, что страны с рыночной ориентацией развивают произ водство лишь того, что находит сбыт и приносит прибыль, то следуем признать, что производство и сбыт тары обеспечены спросом и прино сят немалые доходы.,
Известно, что, в конечном счете, стоимость тары и упаковки опла- | чивает потребитель товаров, которому, в общем-то, тара не нужна.., Но нельзя отрицать тот факт, что с развитием общества, ростом культуры населения повышаются требования как к самому товару, так и * к его форме, виду, «одежде». Наряду с количественными и качествен- I ными требованиями к товару повышаются эстетические требования, f Развитие такой индустрии, опережающие темпы тарного произвол-! ства в современных условиях связаны не только с личными потреб- £ ностями членов общества. Наращивание мощностей тарного про- ■ изводства во всех развитых странах связывается в первую очередь | с научно-техническим прогрессом. щ
Возросшая потребность в таре в нашей стране вызвана рядом эко- 1 номических факторов. Во-первых, масштабами производства, когда I все товары народного потребления, прежде чем попасть к непосред- I ственному покупателю, проходят стадию промышленной обработки."™ Во-вторых, при существующей концентрации производства предпри Щ ятия, производящие товары, удалены от потребителя. В связи с этим необходимо товары транспортировать, хранить и перемещать на значительные расстояния. Это относится к производству как непродовольственных товаров, так и сельскохозяйственной продукции. В-третьих, развитие международных торговых связей и международной кооперации труда раздвигает национальные рамки размещения про- * изводства и вызывает необходимость в перевозках огромной массы у товаров различными видами транспорта. 1
