Ременная передача состоит из двух шкивов, закрепленных на валах, и ремня, охватывающего шкивы. Нагрузка передается силами трения, возникающими между шкивами и ремнем вследствие натяжения последнего.
В зависимости от формы поперечного сечения ремня различают:
плоскоременную, клиноременную и кругло-ременную передачи.
Оценка и применение
Основные преимущества ременной передачи:
‑ возможность передачи движения на значительное расстояние (до 15 м и более);
‑ плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях;
‑ предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня;
‑ предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня;
‑ простота конструкции и эксплуатации (передача не требует смазки).
Основными недостатками ременной передачи являются:
‑ повышенные габариты;
‑ некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки;
‑ повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2...3 раза по сравнению с зубчатой передачей);
‑ низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 ч).
Ременные передачи применяют преимущественно в тех случаях, когда по условиям конструкции валы расположены на значительных расстояниях. Мощность современных передач не превышает обычно 50 кВт. В комбинации с зубчатой передачей ременную передачу устанавливают обычно на быстроходную ступень, как менее нагруженную.
В современном машиностроении наибольшее распространение имеют клиновые ремни. Применение плоских ремней старой конструкции значительно сократилось. Плоские ремни новой конструкции (пленочные ремни из пластмасс) получают распространение в высокоскоростных передачах. Круглые ремни применяют только для малых мощностей: в приборах, машинах домашнего обихода и т. п.
Цепная передача с основана на зацеплении цепи 1 и звездочек 2.
Зубчатые цепи классифицируются:
По виду приводных цепей:
‑ роликовые;
‑ втулочные;
‑ зубчатые цепи.
По числу рядов цепей:
‑ однорядные;
‑ многорядные.
По виду применяемых шарниров:
‑ шарниры скольжения;
‑ шарниры качения.
Преимущества передачи перед ременными:
‑ возможность передавать цепью при прочих равных условиях большие нагрузки;
‑ отсутствие скольжения и буксования;
‑ постоянство передаточного отношения;
‑ возможность работы при значительных кратковременных перегрузках;
‑ не требуется предварительного натяжения цепи, в связи с чем уменьшается на грузка на валы и опоры;
‑ возможность передачи мощности от одного ведущего вала нескольким ведомым.
Недостатки: Основной причиной этих недостатков является то, что цепь состоит из отдельных жестких звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. С этим связаны износ шарниров цепи, шум и дополнительные динамические нагрузки, необходимость организации системы смазки.
Цепные передачи применяют при значительных межосевых расстояниях, а также для передачи движения от одного ведущего вала нескольким ведомым в тех случаях, когда зубчатые передачи неприменимы, а ременные недостаточно надежны.
Фрикционные передачи
