Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


–асчет эквивалентного уклона




 

Ёквивалентный уклон определ€етс€ как посто€нный фиктивный подъем на маршруте или части его, при движении по которому в пр€мом и обратном направлени€х необходима затрата транспортной единицей той же энергии, что и при движении на действительном профиле.

1. ƒл€ троллейбуса эквивалентный уклон дл€ движени€ в одном направлении определ€етс€ по формуле:

Й (ѕ2.1)

где:

iп Ц угол подъЄма, Й;

lп- длина участка подъЄма, м;

iв - вредный спуск (Й), имеющий абсолютную величину большую, чем Wов (основное удельное сопротивление движению), принимаетс€ дл€ троллейбуса18 кг/т. —пуски, на которых необходимо подтормаживать поезд, чтобы он не развил большую скорость, называютс€ вредными;

lв Ц длина участка вредного спуска, м;

iб Ц угол безвредного спуска, Й;

lб Ц длина участка безвредного спуска;

L Ц обща€ длина приводимого участка, м, определ€етс€ по формуле:

L = lп+ lв+ lб+ lг (ѕ2.2)

 

√де lг Ц длина горизонтального участка пути, м.

ќбщий дл€ двух направлений эквивалентный уклон €вл€етс€ средним арифметическим обеих величин.

 

2. ƒл€ трамва€ учитываетс€ вли€ние сопротивлени€ кривых, и формула дл€ определени€ эквивалентного уклона в одном направлении имеет вид:

Й, (ѕ2.3)

где Sai - сумма центральных углов кривых приводимого участка;

центральный угол кривой (αi) рассчитываетс€ по формуле:

(ѕ2.4)

где lк - длина кривой, м;

Rк - радиус кривой, м.

¬еличина Wов дл€ трамва€ принимаетс€ 8 кг/т.

 

ќбщий дл€ двух направлений эквивалентный уклон €вл€етс€ средним арифметическим обеих величин.

ѕриложение 2

 лассификаци€ условий эксплуатации, а также величины коэффициентов корректировани€ нормативов трудоЄмкости и расхода запасных частей и материалов дл€ пассажирских транспортных средств гордского электротранспорта

 

“аблица ѕ1.1.  лассификаци€ условий эксплуатации
”слови€ движени€  атегори€ условий эксплуатации
¬ городах с численностью населени€ до 200 тыс. жителей ¬ городах с численностью населени€ свыше 200 тыс. жителей
1 - I
2 1 II
- 2 III
ѕримечание. “ип рельефа местности принимаетс€ исход€ из следующих данных:–1 - равнинный, отсутствие уклонов более 3%, средний уклон менее 1%, отсутствие малых кривых (менее 18 метров дл€ трамва€) и малых радиусов поворота (менее 14 м дл€ троллейбуса);–2 - наличие участков с т€жЄлыми услови€ми движени€ (уклонами более 3%, средний уклон более 1%), наличие малых кривых (менее 18 м дл€ трамва€) и малых радиусов поворота (менее 14 м дл€ троллейбуса).

 

“аблица ѕ1.2. ¬еличины коэффициентов корректировани€ нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы Ц K2
ћодификаци€ подвижного состава и организаци€ его работы “рудоЄмкость “ќ и “– ѕробег до капитального ремонта –асход запасных частей
ќдиночный трамвай 1,0 1,0 1,0
“рамвай в сцепе 1,1 0,9 1,1

 

“аблица ѕ1.3. ¬еличины коэффициентов корректировани€ нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (K4) и расходов на запасные части (K4/ ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
ѕробег с начала эксплуатации или после капитально-восстановительного ремонта в дол€х от нормативного пробега до капитального ремонта “рамваи “роллейбусы
K4 K4/ K4 K4/
ƒо 0,25 0,5 0,7 0,5 0,7
ќт 0,25 до 0.5 0,7 0,7 0,7 0,7
ќт 0,5 до 0,75 1,0 1,0 !,0 1,0
ќт 0,75 до 1,0 1,1 1,1 1,3 1,3
ќт 1,0 до 1,25 1,1 1,2 1,2 1,3
ќт 1,25 до 1,5 1,2 1,3 1,25 1,4
ќт 1,5 до 2,0 1,25 1,4 1,3 1,5
—выше 2,0 1,3 1,5 1,4 1,6

ѕримечание. ¬еличина пробега до капитального ремонта принимаетс€ дл€:

- трамвайных вагонов - 300 тыс€ч километров;

- троллейбусов - 270 тыс€ч километров.

“аблица ѕ1.4. ¬еличины коэффициента корректировани€ нормативов расходов на содержание и ремонт трамвайного пути  1 зависимости от условий эксплуатации.

 атегори€ условий эксплуатации ¬еличина коэффициента
I 1,0
II 1,05
III 1,1

 

“аблица ѕ1.5. ¬еличины коэффициента корректировани€ нормативов расходов на содержание контактно-кабельной сети трамва€ и троллейбуса  2 в зависимости от природно-климатических условий.

’арактеристика района ¬еличина коэффициента
”меренный 1,0
”меренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный 1,0
”меренно холодный 1,05
’олодный 1,05
— высокой агрессивностью окружающей среды 1,05

 

 

ѕриложение 3





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2017-02-28; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 805 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ќаука Ч это организованные знани€, мудрость Ч это организованна€ жизнь. © »ммануил  ант
==> читать все изречени€...

2035 - | 1849 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.009 с.