Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ќпределение величин прочих пр€мых расходов по обычным видам де€тельности




» косвенных расходов

 

ќпределение величины прочих расходов по обычным видам де€тельности в сумме с косвенными расходами осуществл€етс€ на основе установлени€ отношени€ суммы прочих расходов по обычным видам де€тельности и косвенных расходов к переменным расходам.

¬ состав переменных расходов включают:

- расходы на топливо дл€ автобусов и электроэнергию дл€ движени€ трамваев и троллейбусов;

- расходы на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

- расходы на износ и ремонт шин автобусов или троллейбусов;

- расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт транспортных средств.

¬еличину прочих расходов по обычным видам де€тельности в сумме с косвенными расходами в расчЄте на 1 км пробега осуществл€ют по формуле:

ѕ –i км = (–т i км + –см i км + –ш i км + –то i км + –э i движ км) × ќпкр п, руб. / 1 км пробега (36)

где: ќпкр п - отношение суммы прочих расходов по обычным видам де€тельности и косвенных расходов к переменным расходам.

 

¬еличина ќпкр п устанавливаетс€ в соответствии с таблицей 6.

 

“аблица 6 Ц ќтношение суммы прочих расходов по обычным видам де€тельности и косвенных расходов к переменным расходам

√одовой пробег всех пассажирских транспортных средств, тыс. км ќтношение суммы прочих расходов по обычным видам де€тельности и косвенных расходов к переменным расходам
√ородские автобусные перевозки
ƒо 5000 0,70
5000-30000 0,71
30000-90000 0,78
90000-150000 0,87
150000-210000 0,95
Ѕолее 210000 1,07
ѕригородные автобусные перевозки
ƒо 150 0,64
150-750 1,04
750-1350 1,08
1350-1950 1,09
1950-2550 1,10
2550-3150 1,10
Ѕолее 3000 1,11
ѕеревозки трамваем
ƒо 5000 0,73
5000-15000 0,89
15000-25000 1,09
25000-35000 1,30
35000-45000 1,50
Ѕолее 45000 1,70
ѕеревозки троллейбусом
ƒо 20000 1,57
20000-40000 1,45
40000-60000 1,68
60000-80000 1,91

 

 

II. ‘ормирование величины рентабельности перевозок, обеспечивающей экономическую и финансовую устойчивую де€тельность перевозчиков автомобильного и городского электрического транспорта.

 

”стойчива€ экономическа€ де€тельность подразумевает финансовую устойчивость в соответствии с требовани€ми теории анализа финансовой де€тельности организации и документами, регламентирующими значени€ показателей ее определ€ющих, а также уровень рентабельности, позвол€ющий обеспечивать надежность и безопасность перевозок и возможность посто€нно иметь необходимую сумму денежных средств на расчетном счете.

‘инансова€ устойчивость организации достигаетс€ при условии:

 

 тл ³ 2; ооа ³ 0,1;  озок ³ 0,6. (37)

 

где

 озок - коэффициент обеспеченности запасов собственным оборотным капиталом

(38)

 ооа - коэффициент обеспеченности оборотных активов

собственными оборотными средствами

(39)

 

 тл -  оэффициент текущей ликвидности

(40)

где —  Ц величина собственного капитала;

ќј Ц величина оборотных активов;

¬Ќј Ц внеоборотные активы;

« Ц запасы.

«   Ц задолженность кредиторска€ краткосрочна€.

 

ƒл€ обеспечени€ экономически устойчивой де€тельности организации необходима втора€ составл€юща€ − уровень рентабельности, позвол€ющий обеспечивать надежность и безопасность перевозок, посто€нно иметь необходимую сумму денежных средств на расчетном счете и обеспечивать посто€нный рост чистых активов организации.

¬ажнейшим показателем рентабельности €вл€етс€ показатель рентабельности продаж, определ€емый как отношение прибыли от продаж (ѕр) к затратам на производство продукции (расходам по обычным видам де€тельности или полна€ себестоимость, включающа€ управленческие расходы) (S), т.е.:

, % (41)

ƒругим показателем €вл€етс€ показатель рентабельности оборота:

, % (42)

где: ѕ Ц прибыль до налогообложени€ организации,

¬ Ц выручка от реализации (доходы по обычным видам де€тельности).

ƒл€ достижени€ финансовой устойчивости организации необходимо иметь структуру баланса, при которой рассматриваемые коэффициенты (формула (37)) соответствуют нормативному значению. “ребуема€ структура баланса может быть получена путем реализации соответствующих меропри€тий по организации и технологии перевозочного процесса, управлению хоз€йственной де€тельностью и финансовыми потоками. ѕри этом, должны быть вы€влены пути повышени€ доходов и снижени€ расходов и спрогнозирован баланс на перспективу.

ѕрогнозный вариант баланса составл€етс€ на основе ожидаемого баланса с учетом тех изменений, которые должны улучшать структуру баланса. —татьи этого баланса увеличиваютс€ (уменьшаютс€) с учетом операций, планируемых в предсто€щем году.

“ак, стоимость внеоборотных активов в части основных средств (ќ—) увеличиваетс€ на стоимость предполагаемых к приобретению ќ— либо на стоимость реконструкции существующих ќ—, либо с учетом переоценки ќ—, если такова€ планируетс€ до конца текущего (планируемого) года, и уменьшаетс€ на стоимость предполагаемых к выбытию ќ—, а также на величину планируемых к начислению амортизационных отчислений. ѕри этом амортизаци€ не начисл€етс€ по объектам ќ—, потребительские свойства которых с течением времени не измен€ютс€ (земельные участки; объекты природопользовани€; объекты внешнего благоустройства и др. аналогичные объекты дорожного хоз€йства, объекты жилищного фонда, если они не используютс€ дл€ получени€ дохода).

ƒл€ определени€ прогнозной величины запасов составл€етс€ плановый бюджет всех видов материальных расходов на предполагаемый объем перевозок в предсто€щем году, выполн€етс€ расчет среднесуточного потреблени€ каждого вида материалов, анализируетс€ сложивша€с€ фактически практика нормировани€ величины складских запасов. Ќормирование складских запасов и материальных затрат Ц одно из условий рационального использовани€ производственных ресурсов. ѕод нормой производственного запаса понимают сред≠ний в течение года запас каждого вида материалов, принимаемый как переход€щий запас на конец планируемого года. Ёта норма измер€етс€ в дн€х среднесуточного потреблени€ каждого вида материалов. ƒл€ автотранспортных организаций (ј“ќ) рекомендуютс€ среднестатистические нормы запасов материальных ресурсов:

- топливо Ц 3 - 5 дней;

- смазочные и обтирочные материалы Ц до 20 дней;

- запасные части и агрегаты Ц 15 - 20 дней;

- ремонтные материалы Ц 60 - 70 дней;

- инструмент Ц 250 дней;

- спец. одежда Ц 125 дней;

- шины Ц 30 дней.

ј“ќ должны стремитьс€ к соблюдению норм производственных запасов каждого вида материалов. —оответственно в прогнозный баланс рассчитываетс€ нормативна€ величина запасов как произведение среднесуточного потреблени€ каждого вида материалов на вышеуказанные рекомендуемые нормы запасов материальных ресурсов в дн€х.

ƒебиторска€ задолженность по балансу на конец предыдущего года, увеличиваетс€ на планируемый объем продаж с учетом Ќƒ— и уменьшаетс€ на планируемый приток денежных средств от покупателей (заказчиков) в плановом периоде. ƒл€ проверки реалистичности плановой величины поступлений денежных средств от продаж необходимо проанализировать фактически сложившийс€ в предшествующие периоды уровень оборачиваемости дебиторской задолженности в дн€х и сравнить эту величину с оборачиваемостью дебиторской задолженности в плановом периоде.

ќтклонени€ в ту или другую стороны должны быть объективно обусловлены: так, ускорение оборачиваемости дебиторской задолженности €вл€етс€ положительной динамикой, котора€ вместе с тем должна основыватьс€ на перечне обеспечивающих это улучшение меропри€тий, изменении договорных условий поставок работ (услуг), по€влении новых клиентов и проч. ѕри сохранении в плановом периоде основных условий хоз€йствовани€ предыдущего года общей рекомендацией дл€ прогнозного баланса по показателю дебиторска€ задолженность может быть следующа€: средн€€ дебиторска€ задолженность исход€ из прогнозного баланса должна обеспечивать как минимум неухудшение показател€ оборачиваемость дебиторской задолженности в плановом году (в сравнении с предшествующим периодом).

ѕланируемый остаток денежных средств переноситс€ в прогнозный баланс из прогнозного бюджета движени€ денежных средств (Ѕƒƒ—). ѕри этом дл€ проверки корректности составленного Ѕƒƒ— (а значит, и плановых остатков денежных средств на конец планируемого периода, переносимых в прогнозный баланс) рекомендуетс€ составл€ть прогноз Ѕƒƒ— двум€ известными способами: пр€мым и косвенным.

ѕри формировании прогноза пассивов раздел прогнозного баланса Ђ апитал и резервыї формируетс€ исход€ из прогноза отчета об изменени€х капитала. “ак, в зависимости от организационно-правовой формы ј“ќ величина уставного капитала в планируемом периоде может изменитьс€ по решению собственника вследствие реорганизации юридического лица, изменени€ номинала акций или количества акций в обращении (паев, долей), пр€мых взносов (вкладов) учредителей в уставный капитал ј“ќ. ѕереоценка основных средств €вл€етс€ фактором, вли€ющим на величину добавочного капитала, из чистой прибыли, полученной в предшествующем году, в прогнозируемом периоде могут быть выплачены дивиденды, осуществлены отчислени€ в резервный фонд ј“ќ, произведены расходы, относ€щиес€ (по решению собственника) непосредственно на уменьшение капитала. ¬ результате учета вли€ни€ всех вышеуказанных факторов прогнозируютс€ исход€щие величины уставного, резервного, добавочного капитала и нераспределенной прибыли, которые перенос€тс€ в прогнозный баланс.

 редиторска€ задолженность поставщикам по балансу на конец предшествующего года, увеличиваетс€ на планируемую стоимость закупок с учетом Ќƒ— и уменьшаетс€ на сумму платежей поставщикам материалов, работ, услуг в планируемом периоде. ѕрогноз счетов начислений составл€етс€ путем пр€мого расчета в корреспонденции с прогнозом счета прибылей и убытков (в части соответствующих планируемых затрат). јналогично рассчитываетс€ прогнозна€ кредиторска€ задолженность по оплате труда, по налогам и сборам, проча€ кредиторска€ задолженность. ¬ случае пользовани€ банковским кредитом ј“ќ планирует расчеты с банком по привлечению и возврату кредита в прогнозном бюджете движени€ денежных средств исход€ из условий заключенного кредитного договора, в прогнозный бухгалтерский баланс переноситс€ остаток непогашенной задолженности на конец планового периода в части основной суммы долга и банковских процентов.

ƒл€ обеспечени€ необходимого дл€ экономически устойчивой де€тельности уровн€ рентабельности важно соблюдение также и следующих условий:

(43)

 

(44)

где:  и Ц интенсивность оборота авансируемого капитала, котора€ характеризует объем реализованных работ (услуг), приход€щийс€ на 1 рубль средств, вложенных в де€тельность организации;

¬ Ц выручка от реализации (строка 010 формы є 2 баланса);

јнг и јкг Ц суммы актива баланса на начало и конец года (строка 300 формы є 1 баланса);

 п Ц объем прибыли, приход€щейс€ на 1 руб. собственного капитала;

ѕ Ц прибыль до налогообложени€ (строка 140 формы є 2 баланса);

— нг и — кг Ц собственный капитал на начало и конец года;

 

–ентабельность оборота дл€ транспортной организации должна соответствовать соотношению (42).

¬еличина необходимой рентабельности оборота может быть определена исход€ из вышеприведенных нормативных значений коэффициентов  п и  и, и коэффициента автономии ( авт), величина которого принимаетс€ равной 0,6 (— /(¬Ќј+ќј) = — /ј = 0,6). ¬ыполнив расчет, получим искомую величину нормативной рентабельности оборота: = 0, 2 Х 1/2,5 Х 0,6 = 0,048. “аким образом, рентабельность оборота транспортной организации по прибыли до налогообложени€ должна быть не менее 4,8%.

 

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2017-02-28; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 930 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

80% успеха - это по€витьс€ в нужном месте в нужное врем€. © ¬уди јллен
==> читать все изречени€...

2063 - | 1939 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.013 с.