собливості підготовки машин до тривалого зберігання.

Проводиться технічне обслуговування ТО-2, а також додаткові роботи, зазначені в Керівництві.

На машинах тривалого зберігання застосовуються тільки все сезонні чи зимові сорти основних марок пального, олив, мастил і спеціальних рідин свіжого вироблення, з моменту виготовлення яких пройшло не більш 1 року, при цьому контрольні аналізи повинні бути зроблені не пізніше чим за 6 місяців до заправлення ПММ у машині. Застосування замінників ПММ (дублюючих і резервних марок) не дозволяється.

Акумуляторні батареї для машин можуть зберігатися як приведеними в робочий стан, так і в сухому виді. Приведені в робочий стан батареї машин можуть знаходитися в акумуляторній (сховище) чи безпосереднє в об'єкті ОВТ.

Для приведення сухо заряджених АБ у робочий стан повинний бути створений і зберігатися необхідний запас електроліту.

Системи охолодження двигунів на машинах тривалого зберігання, де це передбачено інструкцією з експлуатації, можуть міститися цілорічно заправленими низько замерзаючої охолоджуючою рідиною, а інші машини містяться без охолоджуючої рідини з законсервованими водяним гліцериновим розчином системами охолодження. Машини тривалого зберігання консервуються методом герметизації броні корпусів з використанням вологопоглинача.

Дозвіл на герметизацію дає командир частини, після підготовки машин до зберігання, перевірки їх комісією й усунення виявлених недоліків.

Герметизація виробляється одним зі способів чи ПОЛУ ЧОХОЛ або ЗАКЛЕЙКА; в окремих випадках за рішенням командуючого оперативним командуванням і узгодженню з начальником ЦБТУ МО України машини тривалого зберігання можуть міститися на відкритих чи площадках, чи під навісами.

Сутність способу ЗАКЛЕЙКА полягає в ущільненні щілин і отворів у корпусі об'єкта шляхом заклеювання спеціальною тканиною чи папером, викроєним у відповідних розмірах. Матеріали, що герметизують, приклеюються до броні клеєм, а для більшого ущільнення промащуються ще замазкою ЗЗК-3у.

З 1970 року герметизація машин в основному робиться способом ПОЛУ ЧОХОЛ. При цьому способі герметизація корпуса відбувається за рахунок того, що верхня частина корпуса накривається до підлоги чохлом, виготовленим з поліетиленової плівки, по краї якого пришита тканина ТТ. Вона й приклеюється до корпуса об'єкта. Полу чохол може бути використаний багаторазово, трудомісткість по герметизації й особливо по розгерметизації значно нижча у порівнянні з попереднім способом. Досвід використання полу чохлів у військах показав, що одним з недоліків його застосування є велика кількість необхідних типорозмірів, тобто для кожної модифікації об'єктів ОВТ треба мати свій полу чохол.

Сутність способу КОКОН полягає в укритті верхньої частини машини міцним, волого непроникним плівковим покриттям, виготовленим шляхом розпилення перхлорвінілових емалей і приклеєним по периметрі до корпуса, і промазуванням отворів і щілин не укритої частини корпуса замазкою ЗЗК-3у.

З метою забезпечення осушення повітря в корпусі машин завантажується цілком просушений силікагель у строгій відповідності з правилами.

Основні положення щодо зберігання рухомих засобів технічного обслуговування і ремонту.

Організація зберігання рухомих засобів технічного обслуговування і ремонту (РЗТОР) здійснюється на тих же принципах, про які говорилося раніше, відповідно до вимог керівних документів і Інструкції.

Усі майстерні у випадку перерви в їхньому використанні на термін більш 30 діб підлягають постановці на зберігання. Для цього встановлено два види зберігання: короткочасне і тривале.

Кількість машин, установлюваних на тривале зберігання, визначається спеціальними вказівками.

При зберіганні майстерень застосовуються два методи їхньої консервації:

- консервація з герметизацією кузова з використанням вологопоглинача;

- консервація без герметизації.

Герметизація майстерень виробляється способом " заклейка ", що застосовується при зберіганні РЗТОР в термін трьох і більш місяців.

Нові РЗТОР ставляться на зберігання після обкатки, проведеної відповідно до заводської інструкції для даної марки машини.

Роботи з підготовці майстерень до зберігання проводяться на стоянках (майданчиках) при відсутності атмосферних опадів або в приміщеннях. Вони виконуються водіями і фахівцями з підрозділів технічного обслуговування, за якими закріплені РЗТОР, під керівництвом командирів підрозділів і їх заступників з озброєння.

Для підготовки однієї майстерні до короткочасного зберігання потрібно 60-80 чол./год., а при підготовці до тривалого зберігання 80-100 чол./год. у залежності від її вихідного стану і терміну перебування в експлуатації.

Кожну майстерню, підготовлену до зберігання, перевіряють ЗКО частини і начальник бронетанкової служби частини.

Після прийняття підготовлених до зберігання майстерень, командири підрозділів пломбують та опечатують капот, двері кабіни, двері кузова, паливні баки, під кузовні шухляди.