ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ
1. Когда начала действовать Дорога жизни?
2. Какие опасности приходилось преодолевать морякам Ладожской военной флотилии? Подчеркни.
Баржа на Ладоге. 1942 г.
|
В сентябре 1941 года началась первая навигация * в осажденный город. С Большой земли грузы по железной дороге доставлялись сначала в Волхов, оттуда — в Новую Ладогу, а затем водным путём на западный берег к маяку Осиновец. Именно сюда 12 сентября первыми прибыли две баржи, груженные зерном и мукой. 12 сентября и счита-ется началом Дороги жизни. Навигация 1941 го-да продолжалась до ледостава, наступившего 29 ноября.
За четыре навигации 1941,1942, 1943 и 1944 гг. в Ленинград водным путем были доставлены сотни тысяч тонн различных грузов, и эвакуированы сотни тысяч людей.
Гитлеровское командование предпринимало отчаянные попытки, чтобы сорвать эти перевозки. Суда подвергались постоянным нападениям вражеско го флота и авиации. Но, как писал швейцарский историк Ю. Майстер: «На озере Советский флот продемонстрировал свое полное превосходство над флотом противника и остался хозяином этого жизненно важного пути».
По В. Кулинченко.
________________
* Навигация - время, в течение которого осуществляется судоходство.
IV. Ледянка
ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ
1. Какие участки входили в состав Военно-автомобильной дороги № 101? Подчеркни каждый участок.
2. Какие трудности приходилось преодолевать водителям? Выдели желтым цветом
| Зимой, когда Ладогу сковывали льды и навигация прекращалась, снабже- ние Ленинграда происходило по ле-довой автомобильной трассе через Ладожское озеро, или по Ледянке, как называли её ленинградцы… Ледовая дорога жизни [длина кото-рой составляла всего триста восемь километров] состояла из трех основ-ных участков... Беря начало в Лени-нграде она должна была идти стари-нным большаком * до берега Ладоги и там спускаться на озерный лед близ мыса Осиновец. |
В ноябре 1941 года первыми по неокреп-шему льду Ладоги пошли обозы с мукой
Ледовая дорога № 101
|
Далее лежал самый рискованный и самый опасный участок -30 километровая «ледян- ка», проходившая к тому же на виду вра-жеских огневых позиций. В селе Кобона на восточном берегу озера дорога вновь стано -вилась на грунт. И тут начинался третий участок – к далекой железнодорожной станции Подборовье, по сплошному бездо-рожью.
22 ноября 1941 года началось автомобильное грузовое движение по Ладоге. Военно-автомобильная дорога № 101… начала действовать.
Работа водителей на этой дороге была исключительно опасной: кроме непрерывной опасности провалиться с грузом под лед, шоферы находились
под постоянными обстрелами и бомбёжками немецкой артиллерии и авиации.
Писатель А. Сапаров.
__________
* Большак - большая дорога.
V. Эвакуация
ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ
1. Какой процент жителей Ленинграда был эвакуирован во время блокады?
2. Почему германское командование препятствовало эвакуации гражданского населения?
Когда началась война, в Ленинграде проживало около 3 миллиона жителей. Многие из них в силу своего возраста и здоровья не могли участвовать в обороне города, и их было решено эвакуировать. Во время навигации
на судах Ладожской флотилии, зимой на автомашинах из города
вывозились тысячи и тысячи детей, женщин, стариков.
Командование группы армий Север получило директиву из Берлина: «Фюрер приказал всеми средствами, особенно воздушными налетами на Ладожский район судоходства, подавлять эвакуацию из Ленинграда, чтобы не дать противнику возможности вывозом гражданского населения достичь улучшения продовольственного положения в городе».
За каждым пароходом, за каждой автомашиной охотились фашистские летчики. Не всем эвакуировавшимся удалось вырваться из блокадного кольца. Трагическую судьбу своих друзей-мальчишек описал ленинградский поэт О. Шестинский:
| В том жестоком, дальнем году, Чтоб не лечь на блокадном погосте Уезжали вы - кожа да кости – И попали под бомбы на льду. | Непроглядна, черна глубина, Не проснуться погодкам милым, Их заносит озерным илом На года, на века, навсегда. |
Всего за время блокады из Ленинграда было эвакуировано около 1 млн. 376 тыс. человек. Из них в город Горький и Горьковскую область переселились несколько тысяч человек, многие из которых в наше время являются членами организации «Жители блокадного Ленинграда в Нижнем Новгороде».
VI. Полуторки из Горького
| ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ 1. Почему ГАЗ-АА стал главным автомобилем Дороги жизни? 2. Подчеркни преимущества полуторки перед другими автомобилями. 3. Гдев Нижнем Новгородеустановлены памятники этой машине? |
Главным автомобилем Ледовой дороги жизни был грузовик ГАЗ АА,
 ГАЗ АА - полуторка
|
производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1932 по 1949 год. Машина имела небольшой вес, и ее выдерживал лед Ладожского озера. При небольших размерах она могла везти полторы тонны груза. За это её называли полуторкой. Полуторок было выпущено сотни тысяч. Они отличались неприхотливостью к горючему. Они легко запускались в самый лютый мороз. На эти хрупкие машины и приходилась основная тяжесть военных перевозок.
Много памятников в нашей стране поставлено легендарной полуторке. Есть они и в Нижнем Новгороде. Одна полуторка застыла на постаменте напротив главной проходной Горьковского автомобильного завода, другая полуторка - на выставке вооружения в кремле
По В. Федорову
VII. Память
ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ
1.Почему мемориал «Разорванное кольцо» был поставлен на мысе Осиновец?
2.Что в памятникесимволизирует «Дорогу жизни»? Подчеркни.
Разорванное кольцо
|
| «Разо́рванное кольцо́» — мемориал, расположенный на западном берегу Ладожского озера на мысе Осиновец. Две железобетонные арки символизируют кольцо блокады, разрыв между ними — Дорогу жизни. На площадке под арками в бетоне — следы протектора машин, уходящие в озеро. У подножия кольца выбиты строки: |
| Потомок, знай: в суровые года, Отсюда мы вели Дорогу жизни, Верны народу, долгу и Отчизне, Чтоб жизнь не умирала никогда. Через торосы * ладожского льда Б. Кежун. |
* Торос - ледяная глыба, образовавшаяся при сжатии льдов.
