Ремонтопригодность конструкций машин является функцией факторов конструктивного, производственно-технологического и эксплуатационного характера.
При рассмотрении влияния факторов конструктивного характера на ремонтопригодность машин необходимо учитывать, что конструктивные решения, принимаемые на этапе создания машины, предопределяют не только свойства ее конструкции, но и характер их проявления при изготовлении и эксплуатации.
Другим направлением проявления конструктивных особенностей машины является реакция, «отзывчивость» ее конструкции на профилактические и восстановительные мероприятия в процессе эксплуатации. Характеристикой этого свойства являются затраты на обслуживание и ремонт.
Состав конструктивных факторов ремонтопригодности:
а) факторы, непосредственно влияющие на значения показателей ремонтопригодности:
1) рациональная расчлененность конструкции на обособленно изготавливаемые и обслуживаемые конструктивные элементы (блоки, механизмы, сборочные единицы и т.п.);
2) доступность конструктивных элементов для обслуживания и ремонта, особенности расположения деталей и сопряжений в сборочных единицах, являющихся объектами систематического контроля, интенсивного обслуживания и ремонта;
3) применение рациональных методов контроля технического состояния составных частей машины и рациональное размещение и оформление контрольных точек;
4) рациональное конструктивное оформление мест разъема и сопряжений конструктивных элементов машины (блоков, сборочных единиц и т.п.);
5) наличие в конструкции машины сменных и регулируемых конструктивных элементов в сборочных единицах, подверженных наиболее интенсивному воздействию рабочих нагрузок и внешней среды;
6) наличие в конструкциях деталей и сборочных единицах технологических баз, используемых в восстановительных технологических процессах;
7) рациональное конструктивное оформление элементов машины, позволяющее применять при ремонте высокопроизводительные и технически совершенные восстановительные технологические процессы.
б) конструктивные факторы, преимущественно влияющие на сроки службы элементов конструкций машин и оказывающие определенное влияние на значения характеристик ремонтопригодности машин:
1) рациональный выбор материалов, из которых изготавливаются конструктивные элементы машин;
2) рациональное распределение нагрузок, действующих на конструктивные элементы при эксплуатации машины;
3) рациональная конфигурация деталей и сборочных единиц и их рабочих поверхностей, позволяющая применять при изготовлении и ремонте упрочняющие технологические процессы, значительно повышающие их сроки службы;
4) рациональное конструктивное оформление элементов машины, обеспечивающее их защиту от неблагоприятных воздействий внешней среды;
Производственно-технологические факторы.
Производственно-технологические факторы ремонтопригоднос-ти можно рассматривать в виде двух групп:
- факторы организационно-технического характера;
- факторы технологического характера.
Первая группа:
а) состояние организации труда и внедрения современных технологических процессов;
б) наличие на предприятии современного технологического оборудования и его техническое состояние;
в) совершенство применяемых методов контроля изготавливаемой продукции и квалификация специалистов ОТК предприятия.
Вторая группа:
а) методы достижения точности при изготовлении деталей и сборочных единиц машины:
1) метод полной взаимозаменяемости;
2) метод неполной взаимозаменяемости;
3)метод конструктивной компенсации;
4)метод технологической компенсации;
б) применение технологических процессов, обеспечивающих требуемые свойства поверхностного слоя деталей (закалка, цементирование, наклеп и т.п.);
в) применение методов обработки поверхностей деталей и сборочных единиц, обеспечивающих их высокую износостойкость, коррозийную стойкость и другое;
г) применение при сварке металлоконструкций технологических процессов, режимов и последовательности наложения швов и технологической оснастки, которые обеспечивают минимальные деформации и остаточные напряжения в элементах конструкции.
Эксплуатационные факторы
Эксплуатационные факторы можно разделить на две группы: организационного и технического характера.
К факторам организационного характера относятся:
а) принятая система технического обслуживания и ремонта
машин;
б) организационные формы технического обслуживания и
ремонта машин;
в) виды, периодичность и содержание профилактических
мероприятий;
г) система обеспечения материалами и запасными частями находящихся в эксплуатации машин;
д) полнота и качество эксплуатационно-технической и ремонтной документации.
К факторам технического характера относятся:
а) виды и содержание технологических процессов ТО и ремонта;
б) техническая оснащенность работ при техническом обслуживании и ремонте.
Рассмотренные факторы конструктивного, производственно-технологического и эксплуатационного характера непосредственно или косвенно влияют на формирование свойств ремонтопригодности машин и качественные значения характеристик, используемых для задания и оценки этого свойства.
