Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ƒиагностирование составных частей двигателей




 

–ис. 6.17. —хема расходомера  »-4887-1: 1 Ч 3 Ч манометры; 4 Ч входной пат≠рубок; 5, 6 Ч дроссельные краны со≠ответственно входной и выходной; 7 Ч эжектор  
—осто€ние сопр€жени€ поршень Ч поршневые кольца Ч гильза цилиндра можно оценить по количеству газов, прорывающихс€ в картер. Ётот диагностический параметр измер€ют при помощи рас≠ходомера  »-4887-1 (рис. 6.17), предварительно прогрев двигатель до нормального теплового режима. ѕрибор имеет трубу с входным 5 и выходным 6 дроссельными кранами. ¬ходной патрубок 4 присоеди≠н€ют к маслозаливной горловине двигател€, эжектор 7 дл€ отсоса газов устанавливают внутри выхлопной трубы или присоедин€ют к вакуумной установке. ¬ результате разрежени€ в эжекторе картерные газы поступают в расходомер. ”станавлива€ при помощи кранов 5 и 6 жидкость в столбиках манометров 2 и 3 на одном уровне, добиваютс€, чтобы давление в полости картера было равно ат≠мосферному. ѕерепад давлени€ ∆h устанавливают по маномет≠ру 1 одинаковым дл€ всех заме≠ров при помощи крана 5. ѕо шка≠ле прибора определ€ют количе≠ство газов, прорывающихс€ в картер, и сравнивают его с но≠минальным (л/мин):

 

 

ƒвигатель:

«ћ«-51-11.............................................................22...25 (ѕќ)*

«»Ћ-130................................................................22...28 (120)

* ¬ скобках приведены предельные значени€

 

ћощность и экономичность двигател€ завис€т от компрессии в цилиндрах.  омпресси€ снижаетс€ при значительном износе или поломке деталей цилиндропоршневой группы. ѕеред измерени≠ем компрессии промывают воздушный фильтр, контролируют фа≠зы газораспределени€ и регулируют тепловые зазоры клапанов.

ѕеред проверкой компрессии в цилиндрах карбюраторного дви≠гател€ его прогревают до нормального теплового режима, ос≠танавливают, полностью открывают дроссельную и воздушную за≠слонки карбюратора, отсоедин€ют провода от свечей зажигани€, очищают и продувают сжатым воздухом углублени€ дл€ свечей в головках цилиндров и выворачивают все свечи зажигани€.

 омпрессию оценивают по давлению в камерах сгорани€ двигате≠л€ при такте сжати€ и замер€ют компрессометрами моделей 179 (дл€ карбюраторных двигателей) или  Ќ 1125 (дл€ дизельных двигателей).

ѕеред проверкой компрессии в цилиндрах дизельного двигате≠л€ его прогревают до нормального теплового режима, отсоедин€≠ют топливопровод высокого давлени€ от форсунки провер€емого цилиндра и надевают на конец топливопровода шланг дл€ отвода топлива в специальный сосуд, снимают форсунку и вставл€ют в отверстие дл€ нее наконечник компрессометра.  омпрессию заме≠р€ют при частоте вращени€ коленчатого вала 450...550 мин-1.

“ехническое состо€ние цилиндропоршневой группы также опре≠дел€ют по утечке воздуха, замер€емой прибором  -69ћ:

ƒвигатель......................................................«ћ«-53-11 «»Ћ-130

ѕредельные значени€ утечки воздуха, %:

при положении поршн€ в в. м. т....................25 40

їїї вн. м. т..................15 25

–азность утечек воздуха, %.................................20 30

≈сли значение утечки воздуха при положении поршн€ в в. м. т. больше предельного, следует проверить стетоскопом утечку воз≠духа через клапаны и убедитьс€ в отсутствии утечки воздуха через прокладку головки цилиндров двигател€. ≈сли при смачивании прокладки головки цилиндров мыльной водой на ней или в налив≠ной горловине радиатора по€вл€ютс€ пузырьки воздуха, это сви≠детельствует о слабой зат€жке гаек головки цилиндров или о на≠чале разрушени€ прокладки. ¬озможно наличие трещины в блоке цилиндров или камере сгорани€.

ѕри отсутствии указанных дефектов и больших значени€х утеч≠ки воздуха при положении поршн€ в в.м.т. следует продолжить замеры при положении поршн€ в н. м. т. –езультаты замеров сле≠дует сравнить с предельными значени€ми. ≈сли показани€ прибора нестабильны, а утечки воздуха велики, это свидетельствует о неисправност€х механизма газораспределени€.

–ис. 6.18. —тетоскопы: а Ч стержневой; 6 Ч трубчатый; / Ч слухова€ шайба; 2 Ч стержень; 3 Ч наконечник; 4 Ч слуховой стержень

 

—туки двигател€ прослушивают при помощи стержневого (рис. 6.18, а) или трубчатого (рис. 6.18, б) стетоскопов, прикаса€сь концом стержн€ 2 или 4 к зонам прослушивани€ на двигателе.

—осто€ние коренных подшипников коленчатого вала определ€≠ют, прослушива€ нижнюю часть блока цилиндров при резком от≠крытии и закрытии дроссельной заслонки. »зношенные коренные подшипники издают сильный глухой стук низкого тона, усилива≠ющийс€ при резком увеличении частоты вращени€ коленчатого вала.

—осто€ние шатунных подшипников коленчатого вала опреде≠л€ют аналогично. »зношенные шатунные подшипники издают стук среднего тона, по характеру схожий со стуком коренных подшипни≠ков, но менее сильный и более звонкий, исчезающий при выклю≠чении свечи зажигани€ или форсунки прослушиваемого цилиндра.

–аботу сопр€жени€ поршень Ч гильза цилиндра прослушивают по всей высоте цилиндра при малой частоте вращени€ коленчато≠го вала с переходом на среднюю. ѕо€вление звука, напоминающего дрожащий звук колокола, усиливающегос€ с увеличением нагруз≠ки на двигатель и уменьшающегос€ по мере прогрева двигател€, указывает на возможное увеличение зазора между поршнем и гиль≠зой цилиндра, изгиб шатуна, перекос оси шатунной шейки или поршневого пальца, особенно, если у двигател€ наблюдаетс€ по≠вышенный расход топлива и масла. —крипы и шорохи в сопр€же≠нии поршень Ч гильза цилиндра свидетельствуют о начинающем≠с€ заедании в этом сопр€жении, вызванном малым зазором или недостаточным смазыванием.

–ис. 6.19. ”стройство  »-11140: 1- индикатор; 2- ос≠нование; 3- наконеч≠ник; 4 - трубка
—осто€ние сопр€жени€ поршневой палец Ч втулка верхней го≠ловки шатуна провер€ют, прослушива€ верхнюю часть блока ци≠линдров при малой частоте вращени€ коленчатого вала с резким переходов на среднюю. –езкий металличес≠кий стук, напоминающий частые удары мо≠лотком по наковальне и пропадающий при отключении свечей зажигани€ или форсу≠нок, указывает на увеличение зазора меж≠ду поршневым пальцем и втулкой, недо≠статочное смазывание или чрезмерно боль≠шое опережение начала подачи топлива.

—опр€жение поршневое кольцо Ч канав≠ка поршн€ провер€ют на уровне н. м. т. хода поршн€ при средней частоте вращени€ ко≠ленчатого вала. —лабый, щелкающий стук высокого тона, похожий на звук от ударов колец одно о другое, свидетельствует об уве≠личенное зазоре между кольцами и порш≠невой канавкой либо об изломе колец.

≈ще одним эффективным методом про≠верки состо€ни€ кривошипно-шатунного механизма €вл€етс€ измерение суммарных зазоров в верхней головке шатуна и ша≠тунном подшипнике. ѕроверку провод€т при неработающем двигателе при помощи устройства  »-11140 (рис. 6.19).

Ќаконечник 3 с трубкой 4 устройства ус≠танавливают на место сн€той свечи зажи≠гани€ шл€ форсунки провер€емого цилин≠дра.   основанию 2 через штуцер присое≠дин€ют компрессорно-вакуумную установку. ѕоршень, устанавливают за 0,5... 1,0 мм от в.м.т. на такте сжати€, стопор€т коленчатый вал от проворачива≠ни€ и с помощью компрессорно-вакуумной установки поперемен≠но создают в цилиндре давление 200 кѕа и разр€жение 60 кѕа. ѕри этом поршень, поднима€сь и опуска€сь, выбирает зазоры, сумма которых фиксируетс€ индикатором 1.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1365 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

„то разум человека может постигнуть и во что он может поверить, того он способен достичь © Ќаполеон ’илл
==> читать все изречени€...

2146 - | 1973 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.009 с.