Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


¬иды дефектов и их характеристика




 

ќшибки конструировани€, нарушени€ технологического про≠цесса производства, технического обслуживани€ и ремонта авто≠мобилей, а также эксплуатаци€ привод€т к возникновению дефек≠тов. ƒефектом называют каждое отдельное несоответствие продук≠ции требовани€м, установленным нормативной документацией.

ƒефекты деталей по месту расположени€ можно под≠разделить на локальные (трещины, риски и т.д.), дефекты во всем объеме или по всей поверхности (несоответствие химического со≠става, качества механической обработки и т.д.), дефекты в огра≠ниченных зонах объема или поверхности детали (зоны неполной закалки, коррозионного поражени€, местный наклеп и т.д.). ƒан≠ное местонахождение дефекта может быть внутренним (глубин≠ным) и наружным (поверхностным и подповерхностным).

ѕо возможности исправлени€ дефекты классифици≠руют на устран€емые и неустран€емые. ”стран€емый дефект тех≠нически возможно и экономически целесообразно исправить. ¬ противном случае это неустран€емый дефект.

ѕо отражению в нормативной документации дефекты дел€т на скрытые и €вные. —крытый дефект Ч дефект, дл€ вы€влени€ которого в нормативной документации не пре≠дусмотрены необходимые правила, методы и средства контрол€. ¬ противном случае это €вный дефект.

ѕо причинам возникновени€ дефекты подраздел€ют на конструктивные, производственные, эксплуатационные.  он≠структивные дефекты Ч это несоответствие требовани€м техничес≠кого задани€ или установленным правилам разработки (модерниза≠ции) продукции. ѕричины таких дефектов Ч ошибочный выбор материала издели€, неверное определение размеров деталей, режи≠ма термической обработки. Ёти дефекты €вл€ютс€ следствием несо≠вершенства конструкции и ошибок конструировани€. ѕроизводственные дефекты Ч несоответствие требовани€м нормативной до≠кументации на изготовление, ремонт или поставку продукции. ѕро≠изводственные дефекты возникают в результате нарушени€ техноло≠гического процесса при изготовлении или восстановлении дета≠лей. Ёксплуатационные дефекты Ч это дефекты, которые возникают в результате изнашивани€, усталости, коррозии деталей, а также неправильной эксплуатации. Ќаиболее часто встречаютс€ следую≠щие эксплуатационные дефекты: изменение размеров и геометри≠ческой формы рабочих поверхностей; нарушение требуемой точнос≠ти взаимного расположени€ рабочих поверхностей; механические повреждени€; коррозионные повреждени€; изменение физико-ме≠ханических свойств материала деталей.

ƒефекты, возникающие у сборочных единиц, Ч потер€ жесткос≠ти соединени€; нарушение контакта поверхностей, посадки дета≠лей и размерных цепей. ѕотер€ жесткости возникает в результате ослаблени€ резьбовых и заклепочных соединений. Ќарушение кон≠такта Ч это следствие уменьшени€ площади прилегани€ поверх≠ностей у соедин€емых деталей, в результате чего наблюдаетс€ по≠тер€ герметичности соединений и увеличение ударных нагрузок. Ќарушение посадки деталей вызываетс€ увеличением зазора или уменьшени€ нат€га. Ќарушение размерных цепей происходит бла≠годар€ изменению соосности, перпендикул€рности, параллельно≠сти и т.д., что приводит к нагреву деталей, повышению нагрузки, изменению геометрической формы, разрушению деталей;

ƒефекты, возникающие у деталей в целом, Ч нарушение це≠лостности (трещины, обломы, разрывы и др.), несоответствие фор≠мы (изгиб, скручивание, вм€тины и др.) и размеров деталей. ѕри≠чины нарушени€ целостности (механические повреждени€) дета≠лей Ч это превышение допустимых нагрузок в процессе эксплуа≠тации, которые воздействуют на деталь или из-за усталости мате≠риала детали, которые работают в услови€х циклических знакопе≠ременных или ударных нагрузок. ≈сли на деталь воздействуют ди≠намические нагрузки, то у них может возникнуть несоответствие формы (деформации);

ƒефекты, возникающие у отдельных поверхностей, Ч несоот≠ветствие размеров, формы, взаимного расположени€, физико-ме≠ханических свойств, нарушение целостности. »зменение размеров и формы (нецилиндричность, неплоскостность и т.д.) поверхно≠стей деталей происходит в результате их изнашивани€, а взаимно≠го расположени€ поверхностей (неперпендикул€рность, несоос≠ность и т. д.) Ч из-за неравномерного износа поверхностей, внут≠ренних напр€жений или остаточных деформаций. ‘изико-механи≠ческие свойства материала поверхностей деталей измен€ютс€ вслед≠ствие нагрева их в процессе работы или износа упрочненного по≠верхностного сло€ и выражаетс€ в снижении твердости. Ќаруше≠ние целостности поверхностей деталей вызываетс€ коррозионны≠ми, эрозионными или кавитационными поражени€ми.  оррозионные повреждени€ (сплошные окисные пленки, п€тна, ракови≠ны и т.д.) возникают в результате химического или электрохими≠ческого взаимодействи€ металла детали с коррозионной средой. Ёрозионные и кавитационные поражени€ поверхностей возни≠кают при действии на металл потока жидкости, движущейс€ с большой скоростью. Ёрозионные повреждени€ металла детали про≠исход€т из-за непрерывного контакта металла со струей жидко≠сти, что приводит к образованию пленок окислов, которые при трении потока жидкости о металл разрушаютс€ и удал€ютс€ с поверхности, а на поверхност€х деталей образуютс€ п€тна, по≠лосы, вымоины.  авитационные повреждени€ (каверны) метал≠ла происход€т тогда, когда нарушаетс€ сплошность потока жид≠кости и образуютс€ кавитационные пузыри, которые наход€сь у поверхности детали, уменьшаютс€ в объеме с большой скорос≠тью, что приводит к гидравлическому удару жидкости о поверх≠ность металла.

¬ реальных услови€х наблюдаютс€ сочетани€ дефектов.

ѕри выборе способа и технологии восстановлени€ большое зна≠чение имеют размеры дефектов. ¬еличина дефектов Ч количествен≠на€ характеристика отклонени€ фактических размеров и (или) формы деталей и их поверхностей от номинальных значений. ћожно выде≠лить три группы размеров Ч до 0,5 мм; 0,5... 2 мм и свыше 2 мм.

ƒефектаци€ деталей

 

ƒл€ оценки технического состо€ни€ деталей с последующей их сортировкой на группы годности в ремонтном производстве имеет≠с€, в отличие от остальных машиностроительных производств, тех≠нологический процесс, который носит название дефектации. ¬ ходе этого процесса осуществл€етс€ проверка соответстви€ деталей тех≠ническим требовани€м, которые изложены в технических услови≠€х на ремонт или в руководствах по ремонту, при этом использу≠етс€ сплошной контроль, т. е. контроль каждой детали.  роме того, дефектаци€ деталей Ч это также инструментальный и многоста≠дийный контроль. ƒл€ последовательного исключени€ невосста-навливаемых деталей из общей массы используют следующие ста≠дии вы€влени€ деталей:

с €вными неустранимыми дефектами Ч визуальный контроль;

со скрытыми неустранимыми дефектами Ч неразрушающий контроль;

с неустранимыми геометрическими параметрами Ч измеритель≠ный контроль.

¬ процессе дефектации деталей примен€ютс€ следующие мето≠ды контрол€: органолептический осмотр (внешнее состо€ние де≠тали, наличие деформаций, трещин, задиров, сколов и т.д.) и т.д.; инструментальный осмотр при помощи приспособлений и приборов (вы€вление скрытых дефектов деталей при помощи

средств неразрушающего контрол€); бесшкальных мер (калибры и уровни) и микрометрических инструментов (линейки, штангенинструменты, микрометры и т.д.) дл€ оценки размеров, формы и расположени€ поверхностей деталей.  онтролю в процессе дефек≠тации подвергаютс€ только те элементы детали, которые в про≠цессе эксплуатации повреждаютс€ или изнашиваютс€.

¬ результате контрол€ детали должны быть подразделены на три группы: годные детали, характер и износ которых наход€тс€ в преде≠лах, допускаемых техническими услови€ми (детали этой группы используютс€ без ремонта); детали, подлежащие восстановлению, Ч дефекты этих деталей могут быть устранены освоенными на ре≠монтном предпри€тии способами ремонта; негодные детали. –аспределение деталей по группам годности не €вл€етс€ устой≠чивым. ”чет их распределени€ по группам позвол€ет прогнозиро≠вать благопри€тные и неблагопри€тные ситуации распределени€ деталей по группам и объективно оценить качество труда разбор≠щиков и дефектовщиков. Ќа основе изучени€ веро€тности по€влени€ дефектов на дета≠л€х, учета их взаимосв€зи разрабатываетс€ стратеги€ дефектации, позвол€юща€ повысить эффективность функционировани€ этого участка. √одные без ремонта детали отправл€ют в комплектовоч≠ное отделение, а годные габаритные детали направл€ют непосред≠ственно на сборку. Ќегодные детали накапливают в контейнерах дл€ черных и цветных металлов, которые затем отправл€ют на склад утил€. Ѕазовые детали больших размеров (блок цилиндров, картер и т.д.), требующие ремонта, направл€ют непосредственно на посты восстановлени€. ¬се другие детали, подлежащие восстановлению, накапливаютс€ на складе деталей, ожидающих ремонта, откуда они парти€ми запускаютс€ в производство цеха восстановлени€ и изготовлени€ деталей. –езультаты сортировки деталей учитываютс€ в дефектовочных ведомост€х, которые €вл€ютс€ исходным справочным материалом (информацией) дл€ определени€ или корректировани€ коэффици≠ентов годности, сменности и восстановлени€, а их анализ служит основанием дл€ прин€ти€ решений по планированию работы пред≠при€ти€, организации материально-технического снабжени€ и т.д.  оэффициент годности ) показывает, кака€ часть деталей одного наименовани€ может быть использована повторно без ре≠монтного воздействи€ при ремонте автомобилей (агрегатов):

 г=Nг/N

где N Ч число годных деталей; N Ч общее число деталей одного наименовани€, прошедших дефектацию.

 оэффициент сменности ( с) показывает, кака€ часть деталей одного наименовани€ требует замены при ремонте автомобилей (агрегатов):

Kc=Nн/N

где Nн Ч число негодных деталей.

 оэффициент восстановлени€ ( в) характеризует часть деталей одного наименовани€, которые необходимо восстанавливать:

 в = Nв/N

где Nв Ч число деталей, требующих восстановлени€.

Nr+Nн+Nв=N,

 г +  c +  в= 1,0.

ќбработка информации, отраженной в дефектовочных ведомост€х, позволит определить маршрутные коэффициенты восстановлени€ деталей, так как

N1+N2+N3+Е+Ni+Е+Nn=Nв

 в1в2в3+Е+ вi+ЕRвn=Kв,

 123+Е+ i+Е+Kn=1,0

Ki=Ni/Nв=Ni/(KвN)= вi/Kв

где Ni Ч число восстанавливаемых деталей одного наименовани€ по i-му маршруту;  вi= = Ni/N; Ki Ч маршрутный коэффициент дл€ i-го технологического процесса восстановлени€ деталей одного наименовани€; i Ч номер маршрута восстановлени€ данной детали (i = 1, 2, 3,..., n).

“ехнические требовани€ на дефектацию деталей изложены в виде карт (табл. 6.1), в которых по каждой детали привод€т следующие сведени€: общие сведени€ о детали; перечень возможных ее дефектов; способы вы€влени€ дефектов; допустимые без ремонта размеры детали и рекомендуемые способы устранени€ дефектов. “ехнические требовани€ на дефектацию деталей разрабатываютс€ заводами-изготовител€ми автомобилей (агрегатов) или научно-исследовательскими организаци€ми, которые устран€ют неопределенность информации об автомобил€х зарубежных производителей.

ќбщие сведени€ о детали получают из ее рабочего чертежа и они включают в себ€: эскиз детали с указанием мест расположени€ дефектов; основные размеры детали; материал и твердость основных поверхностей.

¬озможные дефекты детали вы€вл€ют на основе опыта эксплуатации и ремонта автомобилей (агрегатов), а также специальных научно-исследовательских работ.

ѕри рекомендации способов устранени€ дефектов опираютс€ на богатый опыт, накопленный отечественными и зарубежными ремонтными предпри€ти€ми и на рекомендации по рациональному их выбору (см. гл. 19).

“аблица 6.1





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2264 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

≈сть только один способ избежать критики: ничего не делайте, ничего не говорите и будьте никем. © јристотель
==> читать все изречени€...

1228 - | 1197 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.019 с.