Автоматическая коробка передач

Выверните три верхних фланцевых болта -1- двига- • Отсоедините подводящий и отводящий маслопро-
тель/коробка передач. воды от масляного радиатора коробки передач и

Выверните болты -2- верхнего крепления стартера закройте отверстия подходящими пробками. Под-

и провода массы аккумулятора. хватывайте вытекающее масло толстой тряпкой.

 

 

Внимание! не допускайте попадания загрязнений в
масляный контур, так как это приведет к нарушению
его функционирования.

• Отсоедините трос -1- рычага выбора режимов. Вы-
верните болты крепления контропоры.

• Выверните два болта крепления лючка маховика
и снимите лючок. Выверните через проем четыре
гайки крепления на преобразователе момента, для
чего проворачивайте коленвал каждый раз на 1/4
оборота. Для проворачивания двигателя установите
головку на центральный болт шкива клинового рем-
ня на коленвалу.

• Снимите корпус термостата, см.п.3.5.

• Разъедините два многоконтактных штекера управ-
ления на автоматической коробке.

 

• Разъедините штекер -1- Лямбда-датчика и отсое-
дините штекер от пластины.

• Отсоедините шланг разрежения -2- от фильтра им-
пульсной воздушной системы.

• Отсоедините переднюю выпускную трубу от вы-
пускного коллектора. Отсоедините систему выпу-
ска от всех подвесок и снимите систему в сборе,
см.п.8.

• Установите рычаг переключения передач в ней-
тральное положение, передача выключена.

• Отсоедините от вала переключения коробки пе-
редач штангу переключения, для этого ослабьте
зажимной болт -1-й стяните штангу переключе-
ния -2-.

• Выверните болты -3- стабилизатора штанги пере-
ключения передач.

• Выверните крепление термоизоляционного щитка
рычагов переключения. Поверните рычаги переклю-
чения назад и закрепите их проволокой на кон-
струкции автомобиля.

Р-10127

 

Выверните болты, снимите осушитель кондицио- * Подоприте подъемником подрамник. Выверните
нера (где установлен) и закрепите проволокой на болты крепления, опустите и снимите подрамник.
конструкции автомобиля.

 

 

Выверните болты крепления рулевого механизма
иа подрамнике.

Выверните центральный болт -2- на реактивной
опоре двигателя. Выверните болты -3- и снимите
кронштейн с подрамника.

Выверните болты крепления кронштейна реактив-
ной опоры двигателя на коробке передач.

Подоприте коробку передач подъемником. Во из-
бежание повреждения применяйте деревянные
подкладки.

Закрепите приспособление для подъема двигателя
на транспортной пластине двигателя и приподни-
мите его немного кран-балкой.

 

Выверните центральный болт передней реактивной
опоры двигателя.

Правая опора двигателя

 

 

 

Левая опора двигателя

• Отверните обе гайки -стрелки- опор двигателя.

• Опускайте силовой агрегат, пока коробка не станет
на уровне левого лонжерона. На автомобилях с
кондиционером двигатель опускайте до тех пор.
пока компрессор кондиционера не станет ниже
правого лонжерона.

• Легко поддерживайте коробку на подъемнике.

• Выверните два болта -1- крепления стартера и два
нижних фланцевых болта -2- коробки передач.

• Приподнимите руками коробку, с помощью монти-
ровки разъедините ее с двигателем и затем опус-
тите вниз.

Установка

• Автоматическая коробка передач: перед уста-
новкой приложите на фланец коробки линейку -1- и
замерьте установочный размер преобразователя
момента. Он должен быть не менее 10 мм. Во
время установки не изменяйте установочный раз-
мер преобразователя. Обращайте внимание на
правильность расположения промежуточной плас-
тины.

Внимание! недостаточный установочный размер
преобразователя момента приводит к повреждению
коробки и ведущего диска. Преобразователь не сое-
динится оптимально с масляным насосом.

• Перед установкой коробки передач проверьте
сцепление и выжимной подшипник, см.п.9.

• Для опор двигателя применяйте новые самоконтря-
щиеся гайки. Заменяйте все снятые кольца.

• Очистите и смажьте тонким слоем Мо1у-8ргау
смазки шлицы первичного вала коробки передач.

Внимание! не наносите слишком много смазки, так
как она в процессе эксплуатации может попасть на
рабочие поверхности сцепления и нарушит его функ-
ционирование.

• Поднимите коробку передач и введите в горизон-
тальной плоскости в сцепление. Если шлицы вала
не входят в шлицы ведомого диска сцепления, то
проверните приводной вал или коленвал двигателя
на необходимую величину.

• Придвигайте коробку передач, пока отверстия кар-
тера сцепления не войдут в направляющие втулки.

• Заверните два нижних фланцевых болта коробки
передач с моментом 40 Нм. Закрепите стартер
двумя болтами, болты затяните с моментом 50 Нм.

Внимание! не притягивайте коробку передач к дви-
гателю затягиванием болтов.

• Направьте снизу силовой агрегат в моторный
отсек, следите при этом за правильностью распо-
ложения опор двигателя.

• Наверните, но не заворачивайте до упора гайки
опор двигателя.

• Установите и закрепите вал привода спидометра,
соедините штекер датчика спидометра.

• Установите правый и левый полуосевые валы,

 

 

• Установите подрамник, вверните, не затягивая,
болты. Поправьте положение подрамника подходя-
щим стержнем, вставив его в отверстие подра-
мника и днища. Затяните в этом положении четыре
болта крепления подрамника с моментом 110-150
Нм. Выньте стержень.

• Поправьте положение силового агрегата его пока-
чиванием, он должен свободно перемещаться на
передней реактивной опоре.

• Затяните гайки левой и правой опоры двигателя с
моментом 90 Нм.

• Отсоедините кран-балку и уберите подъемник.

• Закрепите заднюю реактивную опору двигателя
тремя болтами на подрамнике с моментом 50 Нм.
Затяните центральный болт реактивной опоры с
моментом 120 Нм, при этом не надавливайте дви-
гатель в сторону. Опора не должна находиться под
напряжением.

• Затяните болты крепления рулевого привсда с мо-
ментом 130 Нм.

• Затяните центральный болт передней реактивной
опоры двигателя с моментом 120 Нм.

• Закрепите, где требуется, осушитель кондицио-
нера.

• Установите термоизоляционный щиток рычагов пе-
реключения.

• Установите рычаги переключения. Затяните болт -
1- с моментом 55 Нм, болт -2- с моментом 25 Нм.
Зажимной болт не затягивайте, его необходимо за-
тягивать только после регулировки переключения.

• Поставьте рычаг переключения передач на ней-
траль.

• Установите систему выпуска в сборе, см.п.8.

• Соедините штекер Лямбда-датчика и присоедините
штекер к пластине.

 

• Присоедините шланг разрежения фильтра импульс-
но-воздушной системы.

• Установите нижний кожух радиатора.

• Установите кожух шкива клинового ремня.

• Заверните и затяните с моментом 40 Нм три верх-
них фланцевых болта двигатель/коробка передач.

• Заверните и затяните с моментом 50 Нм болты -2-
верхнего крепления стартера и провода массы ак-
кумулятора.

• Удалите стопорную проволоку из верхней опоры
радиатора.

• Присоедините трос и отрегулируйте сцепление,
см.п.9.3.

• Закрепите провод массы двигатель/коробка на ко-
робке передач.

• Соедините штекер включателя фонаря заднего
хода.

• Затяните гайки правой и левой амортизационных
стоек с моментом 50 Нм, удерживая шток аморти-
затора от проворачивания.

• Установите воздушный фильтр и впускную трубу,
см.п.5.6.

• Проверьте укладку шланга разрежения и проводов,
при необходимости зафиксируйте держателями.

• Отрегулируйте переключение передач, см.п.10.2.
Автоматическая коробка передач

• Присоедините и закрепите маслопроводы коробки-
масляного радиатора с моментом 25 Нм.

• Наверните четыре гайки преобразователя момента,
проворачивая двигатель каждый раз на 1/4 обо-
рота. Для проворачивания двигателя установите на
центральный болт шкива коленвала головку. Уста-
новите лючок маховика.

• Установите корпус термостата и залейте охлажда-
ющую жидкость, см.п.3.3.

• Соедините два многоконтактных штекера управле-
ния коробкой передач на автоматической коробке.

• Присоедините трос рычага выбора и закрепите
контропору.

• Отрегулируйте трос рычага выбора, см.п.10.4.

• Проверьте уровень масла, при необходимости до-
лейте до нижней кромки контрольного отверстия,

см.п.10.6,

• Присоедините клемму массы {-) к аккумулятору.
Установите время на часах и задайте противоугон-
ный код радио.

10.2. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Регулировка привода переключения необходима по-
сле установки коробки передач или тяг переключе-
ния, а также при затрудненном переключении
передач. В мастерских применяют установочный
шаблон РОВЭ, но его использование не обязательно.

• Установите рычаг переключения в нейтральное по-
ложение, передача выключена.

• Поднимите автомобиль.

Ослабьте зажимную гайку и стяните штангу пере-
ключения с вала переключения коробки передач.
Обезжирьте зажимаемые поверхности на валу и
штанге спиртом.

Наденьте штангу переключения на вал переключе-
ния.

Стяните гофру и манжету с рычага переключения
передач. Застопорите рычаг стопорным шаблоном
РОЯО 16-073. Установите шаблон в держатель ры-
чага переключения передач и зафиксируйте его по-
воротом вправо. Рычаг переключения фиксируется
только в строго вертикальном положении, посре-
дине круглого проема. Если нет специального

приспособления, то необходимо, чтобы помощник
удерживал рычаг в вертикальном положении.

• Закрепите зажимной болт на валу переключения
передач. При этом не допускайте перемещения или
проворачивания штанги и вала переключения.

• Удалите из корпуса переключения стопорный шаб-
лон. Наденьте на место манжету и гофру.

• Проверьте легкость переключения передач. При от-
пущенном рычаге переключения передач и выклю-
ченной передаче рычаг должен находиться в
вертикальном положении, в противном случае пов-
торите регулировку.

• Опустите автомобиль.

10.3. АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

На автомобилях Рога* Мопаео по желанию может
быть установлена полностью автоматическая коробка
передач. Такая коробка имеет четыре передних диа-
пазона, которые выбираются автоматически блоком
управления двигателя. Для быстрого ускорения, на-
пример при обгоне, автоматика оснащена, так назы-
ваемым выключателем К'ск-аожп, который
включается при полном нажатии на педаль газа. К'ск-
а"о«п - эффект обеспечивает или более позднее пе-
реключение на высшую передачу, или переключение
с более высокой на более низшую передачу. Для
оценки функционирования автоматики и правильного
определения недостатков необходим опыт и знание
принципа работы автоматики и автоматической ко-
робки передач. Поэтому здесь не приводятся сведе-
ния о ее ремонте. Пр*1 неисправности
автоматической коробки передач ее меняют на стан-
ции обслуживания, как правило, в сборе.

Указание! Рычаг выбора передач с программой дви-
жения (Р-Я-М-О-2-1) можно вывести из положения Р
(стояночный тормоз) только если ключ зажигания на-
ходится в положении II, нажата педаль ножного тор-
моза и надавлена стопорная кнопка на рычаге.

При разряженной аккумуляторной батарее рычаг вы-
бора нельзя вывести в нормальное положение из по-
ложения Р. В этом случае предусмотрена аварийная
разблокировка: Шариковой ручкой или отверткой че-
рез окошко в средней консоли надавите назад на
разблокировочный рычаг и выведите одновременно
рычаг выбора из положения Р.

Внимание! При буксировке автомобиля с автомати-
ческой коробкой передач обратите внимание на не-
которые пункты, см. п. 25.

10.5. ПОЛНОПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ

РЕГУЛИРОВКА ТРОСА

РЫЧАГА ВЫБОРА РЕЖИМОВ