Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


јвтомобиль с дисковыми тормозами




Х —нимите скобу тормоза, см.п.15.6.

Х ѕодвесьте скобу с помощью проволоки на внутрен-
нем брызговике, не допуска€ скручивани€ или на-
т€жени€ тормозного шланга. “ормозной шланг
остаетс€ подключенным, в противном случае после
установки придетс€ удал€ть воздух из тормозной
системы.

јвтомобиль с барабанными тормозами

Х «ажмите тормозной шланг подход€щим зажимом.

Х ќтсоедините тормозной шланг от держател€ на
амортизаторной стойке

Х —нимите защелку креплени€ тормозного шланга с
амортизаторной стойки

Х ќтсоедините соединительный элемент стабилиза-
тора от переднего поперечного рычага подвески.

ќтсоедините реактивную штангу -3- от цапфы
оси -1-.

ќтсоедините передний -2- и задний -4- попереч-
ный рычаг от цапфы.

¬ыверните зажимной болт креплени€ амортизатор-
ной стойки на цапфе.

 


–-Ё634

^ √й^зэ

–аздвиньте зажим цапфы оси и извлеките аморти-
заторную стойку. ƒл€ этого на станции обслужива-
ни€ –ќ–ё используют приспособление 14-039.
ѕриспособление ввод€т в паз цапфы, как показано
на рисунке, и поворачивают рычаг на 90'. освобож-
да€ тем самым амортизаторную стойку. ƒл€ этой
операции можно применить зубило или подход€-
щую монтировку, обраща€ внимание на то, чтобы
не повредить мелкие детали.

—ожмите пружину двум€ тонкими приспособлени€-
ми дл€ сжати€. Ќа станци€х –ќЌќ дл€ этого приме-
н€ют приспособление 14-02.


Х ¬ыверните два болта креплени€ верхней опоры
амортизаторной стойки в колесной нише и снимите
амортизаторную стойку.

”становка

Х ”становите амортизаторную стойку в колесную
нишу, при этом направьте формовую деталь
верхней опоры в соответствующее место колес-
ной нишу. «акрепите верхнюю опору с момен-
том 30 Ќм.

Х ќслабьте пружину и установите амортизаторную
стойку на поперечную балку.

Х ¬ставьте амортизаторную стойку в цапфу оси. —ни-
мите разжимное приспособление.

Х «аверните новый самостопор€щийс€ зажимной
болт амортизаторной стойки, убедившись в том,
что болт проходит через паз в крепежной пластине.
«ат€ните болт с моментом 85 Ќм.

Х «акрепите передний и задний поперечный рычаг
подвески.

¬нимание! ќкончательную зат€жку производите
только на автомобиле, сто€щем на колесах.

Х «акрепите, не зат€гива€ болт, реактивную штангу
на цапфе.

Х «акрепите, не зат€гива€ резьбовое соединение, со-
единительный элемент стабилизатора на переднем
поперечном рычаге.

Х Ѕарабанные тормоза: подсоедините тормозной
шланг. ѕри этом следите за тем, чтобы тормозной
шланг и удлинитель не нат€гивалс€ или не из-
мен€л форму.
”далите воздух из тормозной си-
стемы, см.п.15.12.

Х ƒисковые тормоза: установите скобу тормоза,
см.п.15.6.

Х —оедините, где необходимо, многоконтактный ште-
кер электронной подрегулировки амортизатора и
зафиксируйте провод на амортизаторной стойке.

Х ¬верните, если снималс€, датчик ј¬«, 10 Ќм.

Х ”становите задние колеса так, чтобы совпадали на-
несенные ранее метки. ѕеред установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса. Ќавер-
ните гайки креплени€ колеса. ќпустите
автомобиль и зат€ните гайки крест-накрест с мо-
ментом 100 Ќм.

Х «ат€ните следующие болты и гайки с предписан-
ными моментами.

¬нимание! јвтомобиль при этом должен сто€ть на
колесах:

ѕередний поперечный рычаг на цапфе оси: 85 Ќм

«адний поперечный рычаг на цапфе оси: 125 Ќм

–еактивна€ штанга на цапфе оси: 120 Ќм
—оединительный элемент

на поперечном рычаге: 35 Ќм

—н€тие и установка амортизаторной
стойки, второй вариант

Х ѕоднимите автомобиль.

Х ќсторожно подоприте поперечную балку задней оси.

Х ¬ыверните четыре болта креплени€ балки и опу-
стите ее вниз.

Х ¬ыверните зажимной болт креплени€ амортизатор-
ной стойки на цапфе.

Х –аздвиньте зажим цапфы оси приспособлением
14-039 и ст€ните цапфу вниз с амортизаторной
стойки,



¬ыверните болты креплени€ и снимите амортиза-
торную стойку.

”становите амортиэаторную стойку в колесную
нишу и закрепите.

¬ставьте амортиэаторную стойку в цапфу оси и за-
т€ните зажимной болт с моментом 85 Ќм

 

  )^’ л^.11"^
” ж ^у /^^гЃ
  щ^
. ^=г-2 Ч ""~"^*--. *^=-------- –-3828

Х ѕоднимите поперечную балку совместите направ-
л€ющие отверсти€ -2/3- или пальцы (4x4) и зат€-
ните болты -1-е моментом 120 Ќм.

Х ќпустите автомобиль.

Х ѕроверьте на станции обслуживани€ колею задних
колес, при необходимости откорректируйте.


охватывались и пружина не могла соскочить с при-
способлени€. —жимайте пружину с трех противопо-
ложных сторон. ѕружина сжата с большой силой,
поэтому примен€йте только исправное приспособле-
ние. Ќи в коем случае не сжимайте пружину прово-
локой. ќпасность нанесени€ травмы!

¬нимание! √айку упора пружины отворачивайте
только при предварительно сжатой пружине.

 

Х ќтверните гайку упора пружины.

Х —нимите кожух упора.

Х —нимите упор и верхнюю тарелку пружины.


 


12.3. –ј«Ѕќ– ј «јƒЌ≈… јћќ–“»«ј-
“ќ–Ќќ… —“ќ… »/ јћќ–“»«ј-
“ќ–/ —Ќя“»≈ » ”—“јЌќ¬ ј
—ѕ»–јЋ№Ќќ… ѕ–”∆»Ќџ

—н€тие

Х —нимите амортиэаторную стойку, см.п.12 2.

¬нимание! ƒл€ сн€ти€ амортизатора необходимо
предварительно сжать пружину приспособлением
дл€ сжати€.

 

 

     
   
^ шщ~~^-^^~ 1 ж|ƒ 1  
    |ƒ,звзв

Х «акрепите приспособление дл€ сжати€ пружины в
тисках.

Х ”становите амортиэаторную стойку в приспособле-
ние и медленно сжимайте пружину до тех пор. пока
не разгрузитс€ верхн€€ опора пружины.

¬нимание! ≈сли используетс€ стандартное приспо-
собление, которое захватывает витки пружины, обра-
тите внимание на то. чтобы витки пружины хорошо


≈сли необходимо заменить только пружину, то
медленно ослабьте пружину -1- и снимите гофри-
рованный кожух -2-. ≈сли необходимо заменить то-
лько амортизатор, то пружину оставьте сжатой.

—нимите резиновый буфер со штока амортизатора.

”становка

перед установкой амортизатор,

Х ѕроверьте
см.п.11.4.

Х ≈сли необходимо, сожмите оп€ть пружину.

¬нимание! ѕри покупке новой пружины обратите
внимание, что они имеют различную толщину в зави-
симости от модели автомобил€.

Х Ќаденьте на шток амортизатора резиновый буфер
сжати€.

Х ”становите пылезащитную манжету.

Х ¬ставьте амортизатор в пружину. ќбратите внима-
ние на правильность расположени€ пружины в вы-
штамповке нижней тарелки.

Х ”становите верхнюю тарелку пружины так, чтобы
конец пружины правильно расположилс€ в выштам-
повке тарелки.

Х Ќаденьте упор и кожух упора. «ат€ните гайку с мо-
ментом 50 Ќм.

Х ћедленно ослабьте пружину, при этом следите за
тем, чтобы конец пружины и упор правильно распо-
ложились в формовой детали опоры пружины.

Х ”становите амортиэаторную стойку, см.п.12.2.


 


12.4. «јƒЌ»… ћќ—“ ј¬“ќћќЅ»Ћя ћќƒ≈ќ ”нивесал

^■звгэ


ƒифференциал (только 4x4)

 ронштейн дифференциала

(только 4x4)

3 - ѕоперечна€ балка подвески

заднего моста
¬нимание!
Ќе поднимайте автомо-
биль при опоре на поперечную балку
и не опирайте автомобиль на балку.

Ќаправл€ющие пальцы дл€

монтажа поперечной балки
на днище кузова

—табилизатор поперечной

”стойчивости

—оединительный элемент

—табилизатора

¬ерхн€€ опора пружины

Ѕуфер сжати€

¬интова€ пружина

10 - Ёксцентричный болт/шайба

ƒл€ регулировки колеи


11 - «адний нижний поперечный
рычаг

 

¬ал заднего моста
(только 4x4)

 

 улак привода ступицы колеса
(только двухколесный привод)

14 Х ÷апфа оси

—коба тормоза

—уппорт тормоза

—топоры тормозного

Ѕарабана

“ормозной диск

(в зависимости от модели)

19 - Ёкранирующий щиток

“ормозного диска

“ормозной барабан

(в зависимости от модели)

21 Х √айка оси

¬нимание! ѕри зат€жке гайки авто-
мобиль должен сто€ть на колесах.


22-

23-

24-

25-
26
-

27-

28-

 


 

 

—тупица колеса/подшипник -
едина€ деталь
 олесный датчик
системы ј¬5
ѕередний короткий
ѕоперечный рычаг
–еактивна€ штанга, 120 Ќм
 ронштейн реактивной
штанги, 85 Ќм
ѕередний длинный попереч-
ный рычаг подвески
јмортизатор
ѕри сн€тии ставьте
домкрат под нижний рычаг под-
вески. —начала выверните ниж-
ний, затем верхний болт крепле-
ни€. ¬ерхний болт зат€гивайте
с моментом 80 Ќм. а нижний -
с моментом 120 Ќм.

 


 


 


 


 


 


 


 


 

 


 



–”Ћ≈¬ќ≈ ”ѕ–ј¬Ћ≈Ќ»≈


 


 


 


–улевое управление состоит из рулевого когеса, ру-
левой колонки, рулевого механизма с сервоприводом
и поперечных рулевых т€г. –улевое колесо крепитс€
на рулевом валу, который соединен с рулевым меха-
низмом. –ейка рулевого механизма при вращении
рулевого колеса совершает возвратно-поступатель-
ное перемещение. –ейка с каждой стороны соеди-
нена шаровыми пальцами с поперечными рулевыми
т€гами, которые передают силу управлени€ через
шарниры т€г и поворотный кулак на передние ко-
леса. –еечное рулевое управление обеспечивает лег-
кое и беззазорное управление из одного крайнего
положени€ в другое. –улевое управление не требует
обслуживани€, достаточно следить за состо€нием
уплотни тельных манжет.

ƒействие серийного рулевого управлени€ облегчает-
с€ гидроусилитем рул€. √идроусилитель (—ервоу-
правление) обеспечивает по возможности меньшее
усилие, прикладываемое водителем, при действии
рулевого управлени€. —истема гидроусилител€ рул€
состоит из масл€ного насоса, ресивера и маслопро-
водов. ћасл€ный насос приводитс€ от двигател€ кли-
новым ремнем. Ќасос всасывает масло из ресивера
и подает его под высоким давлением к клапанной го-
ловке, котора€ расположена на рулевом механизме.
ќна имеет механическую св€зь с рулевым валом и
подводит масло в соответствующий рабочий ци-
линдр. ћасло давит на поршень рейки и таким обра-


зом помогает ее перемещению. ќдновременно ма-
сло выдавливаетс€ с другой стороны по обратному
трубопроводу в ресивер.

¬нимание! ¬сегда замен€йте самоконтр€щиес€ гай-
ки. Ќа детал€х рулевого управлени€ не допускаютс€
сварочные и рихтоаочные работы.

13.1. —Ќя“»≈ » ”—“јЌќ¬ ј
–”Ћ≈¬ќ√ќ  ќЋ≈—ј

”казание! «агр€зненное или липкое рулевое колесо
можно очистить нейтральным домашним очистите-
лем и теплой водой, не примен€йте чист€щих средств,
содержащих абразивные вещества.

—н€тие

Х ѕоставьте колеса в положение движени€ по пр€-
мой.

Х ќтсоедините провод массы (-) от аккумул€торной
батареи.

¬нимание! ¬ результате стираютс€ данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминани€ неисправностей двигател€
или код радиоприемника. Ќеобходимо внимательно
прочесть раздел "—н€тие и установка аккумул€торной
батареи", прежде чем ее отсоедин€ть.


–-4016


7 - –улевой механизм

8 - Ѕолты креплени€ рулевого

механизма на подрамнике

9 - ћеста подсоединени€ трубо-

провода на рулевом механизме

10 - ћуфта вала рулевого

управлени€


 

11 - ѕромежуточный рулевой вал

12 - ƒатчик положени€ рулевого

управлени€ (в зависимости
от модели)

13 - –улевой вал

14 - –улева€ колонка


 

15 -  ронштейн креплени€

16 - –ычаг регулировки положени€

рулевой колонки

17 - ѕружина: звуковой сигнал/

воздушна€ подушка

18 - –улевое колесо



–-4018

Х —нимите надувную подушку безопасности. ƒл€
этого выверните со стороны панели приборов два
болта креплени€.

Х ќсторожно отсоедините надувную подуш<у и разъ-
едините многоконтактный штекер подушки и звуко-
вого сигнала.

¬нимание! ѕосле сн€ти€ нужно укладывать надув-
ную подушку, во избежание случайного соабатыва-
ни€, механизмом вниз.

Х ¬ыверните болт креплени€ рулевого колеса, удер-
жива€ его от проворачивани€ рукой.

Х ѕометьте положение рулевого колеса на рулевом
валу. ƒл€ этого проведите фломастером линию че-
рез рулевое колесо и рулевой вал.

Х —нимите рулевое колесо с рулевого вала. ƒл€
этого необходимо приложить большое усилие, так
как рулевое колесо довольно" туго посажено на вал.

”становка

Х ѕроверьте, находитс€ ли рычаг включени€ поворо-
тов в среднем положении, в противном случае при
установке рулевого колеса может быть поврежден
кулачок.

Х ”становите рулевое колесо на конус рулевого вала
так, чтобы верхн€€ часть спицы располагалась го-
ризонтально.

Х «аверните шестигранный болт рулевого колеса с
моментом 50 Ќм.

Х —оедините многоконтактный штекер надувной по-
душки и звукового сигнала.

Х ”становите верхний и нижний кожухи рулевого
вала.

Х ѕрисоедините провод массы (-> к клемме аккумул€-
тора.

Х «адайте противоугонный радиокод.


 

Х —овершите пробную поездку и при движении по
пр€мой проверьте положение рулевого колеса.
¬ерхн€€ спица рулевого колеса должна распола-
гатьс€ горизонтально.

Х ≈сли рулевое колесо имеет наклон более 30", то
его необходимо установить заново. ѕри меньшем
наклоне настройте положение рулевого колеса.

Х ѕроверьте автоматический возврат рычага включе-
ни€ поворотов в среднее положение.

13.2. Ќј—“–ќ… ј ѕќЋќ∆≈Ќ»я
–”Ћ≈¬ќ√ќ  ќЋ≈—ј

ѕоложение рулевого колеса нужно настраивать, если
отклонение от горизонтального положений состав-
л€ет менее 30*. ѕри отклонении более 30", рулевое
колесо необходимо сн€ть и переставить нз рулевом
валу так, чтобы отклонение составило не более 30",
затем настройте положение рулевого колеса.

Х ѕроверьте положение рулевого колеса. ƒл€ этого
совершите пробную поездку по пр€мой ровной до-
роге. ѕри движении по пр€мой верхн€€ спица руле-
вого колеса должна располагатьс€ горизонтально.
¬ противном случае пометьте положение рулевого
колеса.

Х ѕоднимите автомобиль.

Х ѕометьте положение наконечника рулевой т€ги.
ƒл€ этого проведите линию через обе детали.

Х ќслабьте обе контргайки -1- на наконечниках руле-
вых т€г и также ослабьте наружные хомуты резино-
вых манжет.

Х ¬ращайте обе рулевые т€ги в одном направлении.
ѕри отклонении рулевого колеса вправо, вращайте
т€ги в направлении -ј-. ѕри отклонении рулевого
колеса против часовой стрелки - вращайте рулевые


т€ги в направлении -¬-. Ќа рисунке показана пра-
ва€ рулева€ т€га.

¬нимание! ќбе рулевые т€ги поворачивайте в
одном направлении на одинаковый угол, в против-
ном случае изменитс€ схождение колес.

ѕример: ќтклонение рулевого колеса = 3' по часовой
стрелке, 1" отклонени€ рулевого колеса = 30' пово-
рота рулевых т€г. ¬ этом случае необходимо повер-
нуть обе т€ги в направлении -ј- на 90' (1/4 оборота).

Х «ат€ните контргайку наконечника рулевой т€ги с
моментом 49 Ќм.

Х «акрепите резиновые манжеты новыми хомутами.

Х ќпустите автомобиль.

Х —овершите пробную поездку и еще раз проверьте
положение рулевого колеса. *

13.3. —Ќя“»≈ » ”—“јЌќ¬ ј

Ќј ќЌ≈„Ќ» ј –”Ћ≈¬ќ… “я√»

—н€тие

Х ѕометьте положение колес на ступице краской, дл€
того чтобы установить их при сборке на прежнее
место. ќслабьте гайки колес на опущенном авто-
мобиле. ѕоднимите перед автомобил€ и снимите
передние колеса.

Х ¬ыньте шплинт -≈- и отверните корончатую гайку
-ќ- креплени€ наконечника -ј- рулевой т€ги на ры-
чаге поворотной цапфы. ¬ -  онтргайка, — - ѕопе-
речна€ рулева€ т€га.


¬нимание! ќтметьте количество оборотов при отво-
рачивании. при установке наверните наконечник на
такое же число оборотов.

”становка

Х Ќаверните наконечник рулевой т€ги на прежнее чи-
сло оборотов и застопорите контргайкой.  онтр-
гайку не зат€гивайте.

Х ¬ставьте палец наконечника в отверстие рычага
цапфы.

Х «аверните корончатую гайку с моментом 25 Ќм и
Х' застопорите ее нсвым шплинтом. ≈сли шплинт не

проходит в отверстие, то гайку не ослабл€йте, а
доверните, пока шплинт не войдет в отверстие.

Х ”становите передние колеса так, чтобы совпадали
нанесенные ранее метки. ѕеред установкой колес
смажьте тонким слоем консистентной смазки цен-
трирующую поверхность на ступице колеса.

Х Ќаверните гайки креплени€ колеса. ќпустите авто-
мобиль и зат€ните гайки крест-накрест с моментом
100 Ќм

Х ѕокачайте немного автомобиль дл€ установки под-
вески.

Х ѕроверьте схождение колес и зат€ните контргайку
наконечника рулевой т€ги с моментом 40 Ќм.

13.4. —Ќя“»≈ » ”—“јЌќ¬ ј
–≈«»Ќќ¬џ’ ћјЌ∆≈“
–”Ћ≈¬ќ√ќ ”ѕ–ј¬Ћ≈Ќ»я

—н€тие

Х —нимите наконечник рулевой т€ги.

Х —нимите хомуты с обеих сторон манжеты. ѕереку-
сите кусачками хомуты или ослабьте винтовые хо-
муты. «амените при установке проволочные хомуты
винтовыми.

Х —нимите резиновую манжету.


5’-4002

¬нимание! ≈сли манжета долгое врем€ имела де-
фект, то вовнутрь попали загр€знени€. ќни вместе
со смазкой действуют как шлифовочна€ паста и
разрушают редуктор рул€. ¬ таком случае, как и
при наличии следов коррозии на рейке рулевого
механизма, устраните дефект на станции обслужи-
вани€.


 


Х ¬ыпрессуйте шарнир -ј- специальным съемни-
ком -—-. ¬ - –ычаг поворотной цапфы.

Х ќтпустите контргайку и выверните наконечник из
поперечной т€ги.


 

Х —легка смажьте рулевую т€гу -—-.

Х —легка смажьте внутренние кра€ -≈- манжеты -¬- и
наденьте ее на рулевую т€гу - — -.

Х «акрепите манжету хомутом -ќ- на корпусе рейки
рулевого механизма -ј-. ”становите наконечник ру-
левой т€ги.



Х «акрепите хомутом манжету на рулевой т€ге, при
этом лента манжеты должна прочно войти в коль-
цевую канавку рулевой т€ги.

Х ќпустите автомобиль.

Х ѕроверьте схождение колес, при необходимости
отрегулируйте.

Х ѕроверьте, не провернулась ли манжета. ¬ заклю-
чение закрепите наружный винтовой хомут.

13.5. —Ќя“»≈ » ”—“јЌќ¬ ј

Ќј—ќ—ј √»ƒ–ќ”—»Ћ»“≈Ћя –”Ћя

Ќасос гидроусилител€ (насос сервоуправлени€) рас-
положен слева впереди на лобовой стороне двига-
тел€ Ќасос приводитс€ клиновым ремнем, которым
приводитс€ генератор и компрессор кондиционера.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 349 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—ложнее всего начать действовать, все остальное зависит только от упорства. © јмели€ Ёрхарт
==> читать все изречени€...

546 - | 465 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.101 с.