Характерные неисправности дизелей и обеспечивающих их функционирование систем, причины и способы устранения неисправностей
Таблица А.1 - Неисправности при пуске и маневрах
| Неисправность | Причина неисправности | Рекомендуемым способ устранения неисправности | |||
| 1. При пуске дизеля сжатым воздухом коленчатый вал не трогается с места или, трогаясь с места, не делает полного оборота | а) Запорный клапан пускового баллона или трубопровода закрыт б) Давление пускового воздуха недостаточно в) В систему управления пуском не подается воздух (масло) или его давление недостаточно г) Коленчатый вал не установлен в пусковое положение (в дизелях с малым числом цилиндров) д) Элементы пусковой системы неисправны (главный пусковой клапан или золотник воздухораспределителя завис, трубы от воздухораспределителя к пусковым клапанам засорены или повреждены) | Открыть запорный клапан Пополнить баллоны воздухом Открыть клапаны или отрегулировать давление воздуха (масла) Установить коленчатый вал в пусковое положение Отремонтировать или заменить неисправный элемент системы | |||
| е) Система пуска не отрегулирована (несвоевременно открываются золотники воздухораспределителя, трубы от воздухораспределителя неправильно подсоединены к пусковым клапанам) ж) Неисправны элементы системы дистанционного управления з) Нарушено газораспределение (открытие и закрытие пусковых, впускных и выпускных клапанов) и) Блокировочный воздушный клапан ВПУ закрыт к) Тормоз валопровода закрыт л) Гребной винт задевает за какое-то препятствие или на гребной винт намотался трос | Отрегулировать систему Устранить неисправность или перейти на управление с местного поста Отрегулировать газораспределение Выключить ВПУ или устранить неисправность блокировочного клапана Отдать тормоз Освободить гребной винт | ||||
| 2. Дизель развивает достаточную для пуска частоту вращения, но при переводе на топливо вспышки в цилиндрах не происходят или происходят с пропусками или дизель останавливается | а) Топливо не поступает к ТНВД либо поступает в недостаточном количестве б) В топливную систему попал воздух | Открыть запорные клапаны на топливном трубопроводе, устранить неисправность топливоподкачивающего насоса, очистить фильтры Устранить неплотности в системе, прокачать систему и форсунки топливом | |||
| в) В топливо попало много воды г) Некоторые ТНВД выключены или неисправны д) Топливо поступает в цилиндры с большим запаздыванием е) ТНВД отключены предельным регулятором частоты вращения ж) Заедание в механизме регулятора или в отсечном механизме з) Чрезмерно высокая вязкость топлива и) Давление конца сжатия в рабочих цилиндрах недостаточно к) Дизель недостаточно прогрет л) Контрольные краны для прокачивания форсунок открыты или пропускают | Переключить топливную систему на другую расходную цистерну. Спустить воду из системы и прокачать форсунки Включить или заменить ТНВД Установить необходимый угол опережения подачи топлива Установить регулятор в рабочее положение Устранить заедание Устранить неисправность в системе подогрева топлива или перейти на дизельное топливо Проверить и отрегулировать газораспределение. Проверить состояние поршневых колец. Устранить неплотность клапанов. Проверить высоту камеры сжатия Прогреть дизель Закрыть контрольные краны или заменить форсунки | ||||
| м) Закрыты воздушные фильтры турбокомпрессора наддува н) Закрыт выпускной трубопровод | Открыть фильтры Открыть выпускной трубопровод | ||||
| 3. Дизель не пускается из-за невозможности перевода рычага управления в положение "Работа" | а) Блокировочное устройство реверсивно–пусковой системы или машинного телеграфа неисправно (заело, заклинило) б) Реверсивный механизм не дошел до крайнего положения из-за заедания или заклинивания | Устранить неисправность блокировочного устройства Устранить неисправность реверсивного механизма | |||
| 4. Во время пуска подрывают ("стреляют") предохранительные клапаны | а) Чрезмерная подача топлива во время пуска Б б) неправильно отрегулирована затяжка пружины предохранительных клапанов в) Ранняя подача топлива в цилиндр | Уменьшить подачу топлива при пуске Отрегулировать затяжку пружин Отрегулировать подачу топлива | |||
| 5. Дизель не останавливается при переводе рычага управления в положение "Стоп" | Нулевая подача ТНВД установлена неправильно или произошло заклинивание реек топливных насосов | Установить рычаг управления в положение "Пуск" на обратный ход (произвести торможение сжатым воздухом) либо остановить дизель, закрыв подручными средствами воздухоприемное устройство или перекрыв подачу топлива к насосам. После остановки дизеля отрегулировать нулевую подачу насосов или устранить заклинивание реек насосов | |||
| 6. Дизель разгоняется (увеличивается частота вращения) после запуска на холостом ходу или после снятия нагрузки | Наличие большого количества масла в продувочном ресивере или большой занос масла из картера в камеру сгорания тронкового дизеля | Уменьшить частоту вращения либо остановить дизель рычагом управления. Если это не удается, то остановить дизель, закрыв подручными средствами воздухоприемное устройство дизеля или прекратив подачу топлива к насосам. После остановки дизеля устранить причину заноса масла в камеру сгорания | |||
Таблица А.2 - Неисправности в работе
| Неисправность | Причина неисправности | Рекомендуемым способ устранения неисправности | |
| 1. Дизель не развивает частоту вращения полного хода при нормальном положении органов управления подачей топлива | а) Увеличено сопротивление движению судна из-за обрастания, встречного ветра, мелководья и т.п. б) Загрязнен фильтр топлива в) Плохой распыл топлива из-за неисправности форсунок, ТНВД или из-за большой вязкости топлива г) Низкое давление продувочного (наддувочного) воздуха д) Топливо, поступающее к ТНВД, перегрето е) Недостаточное давление топлива перед ТНВД ж) Неисправен регулятор частоты вращения | Изменить режим работы дизеля, руководствуясь при этом 7.2 Переключить топливную систему на чистый фильтр и очистить загрязненный Заменить неисправные форсунки или ТНВД. При большой вязкости топлива повысить температуру его подогрева См. таблицу А.3, пункт 9 Уменьшить температуру топлива Повысить давление топлива Устранить неисправность регулятора | |
| 2. Частота вращения дизеля падает | а) В одном из цилиндров начался задир поршня | Выключить подачу топлива и увеличить подачу масла на неисправный цилиндр, уменьшить нагрузку дизеля. На стоянке осмотреть цилиндр и устранить выявленные дефекты | |
| б) В топливо попало много воды в) В одном или нескольких ТНВД заклинило плунжеры или зависли всасывающие клапаны | Переключить топливную систему на другую расходную цистерну. Спустить воду из системы и прокачать форсунки Заменить заклиненные плунжерные пары или зависшие клапаны | ||
| 3. Дизель внезапно остановился | а) Сработала система аварийной защиты из-за выхода контролируемых параметров за допустимые пределы либо из-за неисправности системы защиты б) Закрылся быстрозапорный клапан на расходной цистерне в) Нет топлива в расходной цистерне г) Топливный трубопровод засорен | Устранить неисправность, вызвавшую отклонение контролируемых параметров или устранить неисправность системы защиты Открыть быстрозапорный клапан Переключить топливную систему на другую расходную цистерну и удалить воздух из системы Очистить трубопровод | |
| 4. Частота вращения дизеля резко увеличивается, дизель идет вразнос | Резкий сброс нагрузки дизеля (потеря гребного винта, разобщение соединительной муфты, отключение нагрузки дизель–генератора и т. п.) при неисправности регулятора частоты вращения или его привода | Уменьшить частоту вращения либо остановить дизель рычагом управления. Если это не удается, то остановить дизель, закрыв подручными средствами воздухоприемное устройство дизеля или прекратив подачу к нему топлива. После остановки дизеля отремонтировать регулятор и привод от него к отсечному механизму ТНВД. Устранить причину сброса нагрузки | |
| 5. Повышение температуры выпускных газов одного цилиндра | а) Перегрузка цилиндра б) Плохой распыл топлива из-за неисправности форсунки или ТНВД в) Давление в конце сжатия недостаточно г) Поздняя подача топлива в цилиндр д) Неплотность выпускного клапана е) Выпускные и продувочные окна сильно загрязнены | Отрегулировать распределение нагрузки по цилиндрам Заменить форсунку или ТНВД Устранить неплотность клапанов. Отрегулировать газораспределение. Проверить состояние поршневых колец. Проверить высоту камеры сжатия Отрегулировать подачу топлива Заменить клапан Очистить окна | |
| 6. Повышена температура выпускных газов всех цилиндров | а) Дизель перегружен б) Давление продувочного (наддувочного) воздуха ниже нормального | Уменьшить нагрузку дизеля См. таблицу А.3, пункт 9 | |
| в) Температура продувочного (наддувочного) воздуха выше нормальной г) Пожар в подпоршневом пространстве | См. таблицу А.3, пункт 10 Остановить дизель и включить соответствующую систему пожаротушения. После остывания места пожара произвести ревизию цилиндро–поршневой группы и подпоршневого пространства | ||
| 7. Выпускные газы имеют голубой цвет | а) В цилиндры поступает много масла б) Масло поступает в цилиндр через трещину в головке поршня при масляном охлаждении поршней | Отрегулировать подачу цилиндрового масла. Установить нормальный уровень масла и заменить изношенные кольца тронкового дизеля Заменить дефектный поршень | |
| 8. Выпускные газы имеют белый цвет | а) В топливе много воды б) В цилиндры вместе с продувочным (наддувочным) воздухом поступает много воды | Спустить воду из расходной цистерны. Улучшить сепарацию топлива Проверить герметичность трубок охладителя воздуха, продуть ресивер продувочного воздуха. Отрегулировать температуру воздуха после охладителя | |
| 9. Стук в одном из цилиндров | а) Слишком большой угол опережения подачи топлива или перегрузка цилиндра (стук прекращается при выключении цилиндра) б) Начался задир поршня в) Большой зазор между втулкой цилиндра и тронком поршня г) Большие зазоры в головном или мотылевом подшипниках | Уменьшить угол опережения подачи топлива, а если была высокая температура выпускных газов, уменьшить подачу топлива Выключить подачу топлива и увеличить подачу масла на неисправный цилиндр. На стоянке осмотреть цилиндр и устранить выявленные дефекты Заменить изношенные детали Привести зазоры в норму или заменить подшипники | |
| 10. Стуки в механизме привода клапанов | а) Большие зазоры в приводе клапана б) Неисправность демпфера в приводе клапана в) Сломана пружина клапана г) Шток клапана заедает в направляющей втулке | Отрегулировать зазоры Отремонтировать или заменить демпфер Заменить пружину Отремонтировать или заменить клапан | |
| 11. Шум и вибрация турбокомпрессора наддува | а) Помпаж компрессора б) Нарушена уравновешенность ротора (неравномерное загрязнение, повреждение отдельных лопаток, искривление вала) | См. п. 7,7.3 Очистить и отремонтировать лопатки либо заменить ротор | |
| в) Повреждены подшипники качения г) Неправильно установлены подшипники качения | Заменить подшипники Устранить дефекты установки подшипников | ||
| 12. Гидравлические удары в системе охлаждения поршней | а) В воздушных колпаках телескопической системы охлаждения отсутствует воздух б) Засорились дренажные или воздушные отверстия телескопических труб охлаждения поршней | Обеспечить заполнение колпаков воздухом Прочистить засоренные отверстия | |
| 13. Шум, стук и вибрация в зубчатой или цепной передаче | а) Недостаточная подача смазки б) Привод работает в зоне опасных крутильных колебаний в) Недостаточное натяжение цепи г) Повреждение или большое увеличение шага отдельных звеньев цепи | Обеспечить нормальную подачу смазки ко всем точкам Изменить частоту вращения дизеля Отрегулировать натяжение Заменить неисправные звенья цепи | |
| 14. Интенсивный износ ЦПГ. Цилиндровое масло, сбрасываемое в подпоршневую полость, содержит повышенное количество железа (см. 7.3.7) | а) Нарушен режим смазки цилиндров б) Цилиндровое масло не соответствует применяемому топливу в) В цилиндр попадает вода | Отрегулировать подачу смазки в цилиндры, очистить масляные штуцеры Заменить сорт масла Устранить попадание воды в цилиндр | |
| г) Недостаточное охлаждение втулки цилиндра д) Нарушена центровка поршневого движения е) Нарушен режим обработки ж) Цилиндр перегружен з) Поршневые кольца изношены, поломаны или заклинены в канавках и) Плохой распыл топлива | Отрегулировать режим охлаждения. Очистить поверхности охлаждения втулки Отцентровать поршневое движение Произвести повторную обкатку Снизить нагрузку цилиндра Ревизия цилиндра с заменой поршневых колец Заменить форсунку | ||
| 15. Повышена температура крышек люков подпоршневого пространства | а) Пожар в подпоршневом пространстве б) Пропуски газов из цилиндра в подпоршневое пространство | Остановить дизель и включить соответствующую систему пожаротушения. После остывания места пожара произвести ревизию ЦПГ и подпоршневого пространства Выключить подачу топлива в цилиндр и увеличить подачу цилиндрового масла. Через 30 мин постепенно поднять нагрузку цилиндра. Если пропуски не прекратятся, то при первой возможности произвести ревизию цилиндра | |
| 16. Повышенный нагрев головных, мотылевых или рамовых подшипников, обнаруживаемый по нагреву щитов картера или по срабатыванию АПС | а) Поступление масла к отдельному подшипнику уменьшилось или прекратилось б) Температура масла, поступающего к подшипнику, высокая в) Качество циркулирующего в системе масла значительно ухудшилось г) Уменьшены или увеличены зазоры в подшипниках д) Повреждение шейки вала е) Нарушена центровка поршневого движения крейцкопфного дизеля | См. 7.3.9 Понизить температуру масла Масло сепарировать или заменить Отрегулировать зазоры Устранить дефекты шейки Отцентровать поршневое движение | |
| 17. Повышенное выделение дыма из вентиляционный трубы картера тронкового дизеля | Износились, сломались или заклинились поршневые кольца. Износилась втулка цилиндра Прогорание поршня Повреждение подшипника поршневого движения или коленчатого вала | См. 7.3.10 |
Таблица А.3 - Неисправности в системах дизеля
| Неисправность | Причина неисправности | Рекомендуемым способ устранения неисправности | |
| 1. Насос смазки не всасывает масло и не создает требуемого давления | а) В сточной цистерне (картере) недостаточно масла б) Засорилась приемная сетка на всасывающем трубопроводе в) Во всасывающем трубопроводе подсасывается воздух г) Чрезмерно высокая вязкость масла д) Зазоры в подшипниках дизеля больше допустимых е) Низкая вязкость масла в результате перегрева или попадания топлива | Пополнить цистерну (картер) маслом Очистить сетку Устранить неплотность в трубопроводе Подогреть масло Отрегулировать зазоры Понизить температуру масла. В случае попадания топлива заменить масло в системе | |
| 2. Температура масла на входе в дизель выше нормальной | а) Терморегулятор неисправен б) Увеличено открытие перепускного клапана охладителя масла в) Охладитель масла загрязнен г) Количество воды, поступающей в охладитель масла, недостаточно | Устранить неисправность терморегулятора Уменьшить открытие перепускного клапана Уменьшить нагрузку дизеля. На стоянке очистить охладитель масла Увеличить подачу воды | |
| 3. В масло попала вода, что обнаруживается по результатам анализа или мутно-серому цвету | а) Уплотнения втулок цилиндров тронкового дизеля пропускают | Заменить уплотнительные кольца втулок цилиндров. Масло отсепарировать | |
| б) Сточная цистерна масла имеет неплотность | Устранить неплотность цистерны, перейти на резервную цистерну или на работу с мокрым картером, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации. Масло отсепарировать или заменить | ||
| 4. Перепад давления масла до и после фильтра уменьшился (увеличился) по отношению к допустимому | а) Порвана сетка фильтра (разность давления уменьшилась) б) Загрязнен фильтр (разность давлений увеличилась) | Переключить систему на исправный фильтр и заменить сетку Переключить систему на чистый фильтр и очистить загрязненный | |
| 5. Увеличен расход циркуляционного масла | а) Пропускает сальник навешенного насоса смазки б) Утечки в охладителе масла | Поджать сальник или заменить уплотнительные элементы Устранить течь охладителя | |
| 6. Температура охлаждающей воды на входе в дизель выше нормальной | а) Терморегулятор неисправен б) Увеличено открытие перепускного клапана охладителя воды в) Охладитель воды загрязнен г) Количество забортной воды, поступающей на охладитель воды, недостаточно | Устранить неисправность терморегулятора Уменьшить открытие перепускного клапана Уменьшить нагрузку дизеля. На стоянке очистить охладитель воды Увеличить подачу забортной воды | |
| 7. Температура воды (масла), выходящей из дизеля, отдельных цилиндров или поршней выше нормальной | а) Дизель (цилиндр) перегружен б) Количество воды (масла), выходящей из поршня, уменьшилось из-за засорения каналов в головке | Снизить нагрузку дизеля (цилиндра) Снизить нагрузку цилиндра или выключить его. На стоянке произвести ревизию поршня | |
| в) Клапан на трубопроводе подвода воды (масла) к цилиндрам (поршням) открыт не полностью г) Газы попадают в охлаждающую воду через сквозные трещины в крышке или втулке цилиндра | Открыть клапан Заменить дефектную деталь | ||
| 8. Температура воды (масла), выходящей из поршня, резко понизилась | Нарушились условия охлаждения поршня из-за трещины или поломки вставки головки, подводящей трубы | Заменить поршень | |
| 9. Давление воздуха после турбокомпрессора или насоса объемного типа ниже нормального | а) загрязнены приемные воздушные фильтры (сетки) турбокомпрессоров или насосов б) загрязнена проточная часть компрессора или турбины в) Повреждены лопатки соплового аппарата или рабочего колеса турбины г) Пластинчатые клапаны объемного насоса загрязнены, поломаны | Очистить фильтры (сетки) Очистить проточную часть Отремонтировать или заменить сопловой аппарат (ротор) Клапаны очистить, заменить дефектные детали | |
| д) Загрязнены защитные решетки в выпускных патрубках | Очистить решетки | ||
| 10. Температура наддувочного воздуха выше (ниже) нормальной | а) В охладитель воздуха поступает недостаточное (избыточное) количество охлаждающей воды, температура воды на входе высокая (низкая) б) Охладитель воздуха загрязнен | Отрегулировать количество поступающей охлаждающей воды в охладитель воздуха Очистить охладитель воздуха | |
| 11. Циркуляционное масло турбокомпрессора потемнело из-за попадания выпускных газов | а) Каналы и трубы для подвода воздуха к уплотнениям турбины загрязнены б) Повреждено лабиринтное уплотнение вала со стороны турбины или зазора в нем превышают допустимые | Очистить каналы и трубы Заменить уплотнение | |
| 12. В циркуляционное масло турбокомпрессора попадает вода, масло помутнело | а) Трещины в корпусе турбокомпрессора б) Протечки воды в охладителе масла | Отремонтировать или заменить корпус Устранить протечку |
Таблица А.4 - Неисправности гидромуфты
| Неисправность | Причина неисправности | Рекомендуемым способ устранения неисправности |
| 1. Перелив масла из напорной цистерны прекратился | а) Отказал насос смазки б) Масла в сточной цистерне недостаточно в) Отверстие выпускных втулок чаши гидромуфты не полностью закрыты шиберным кольцом г) Повышенная утечка масла в гидромуфте д) Загрязнен фильтр масла | Запустить резервный насос Пополнить сточную систему масла Отрегулировать тяги привода шиберного кольца Устранить утечки Переключить систему на резервный фильтр |
| 2. Уменьшилась частота вращения гребного вала при неизменной частоте вращения дизеля | а) Температура масла в напорной цистерне выше нормальной б) Шиберное кольцо не перекрывает выпускные отверстия втулок чаш гидромуфты | Охладить масло Отрегулировать тяги привода шиберного кольца |
Таблица А.5 - Неисправности реверс–редуктора
| Неисправность | Причина неисправности | Рекомендуемым способ устранения неисправности |
| 1. Температура масла выше нормальной | а) Охладитель масла загрязнен б) Масла в корпусе недостаточно в) Систематическое проскальзывание муфты сцепления из-за низкого давления масла в системе | Очистить охладитель Пополнить корпус маслом Отрегулировать давление масла в системе |
| 2.Давление масла выше (ниже) нормального | а) Засорена маслоподводящая труба (фильтр) б) Редукционный клапан разрегулирован в) Насос смазки изношен г) Нарушена герметичность трубопровода | Очистить трубу (фильтр) Отрегулировать редукционный клапан Отремонтировать насос Восстановить герметичность трубопровода |
