Опоры временного восстановления

На сети железных дорог нашли применение в качестве опор временного восстановления металлические опоры типа М-4,5/10, М-6/10 и др., которые устанавливаются на "фундаменты", изготовленные из швеллера. Конструк­ция "фундамента" с болтовым креплением за подошву рельса приведена на рис. 14.6.1, и с креплением крепежными стержнями за грунт - на рис. 14.6.2.

Опоры предварительно армируются специальными уголками (рис. 14.6.3). Соединение этих уголков с "фундаментом" производится крепежными стержнями. Подъем и установка опор контактной сети на "фундаменты" про­изводится с применением падающей стрелы (рис. 14.6.4).

При использовании в качестве "фундамента" сруба поврежденной круглой железобетонной опоры контактной сети нашел применение "стаканный фун­дамент" (рис. 14.6.5). Одна его часть закрепляется в срубе поврежденной опо­ры, а другая служит для крепления деревянной опоры. Обе части "стаканного фундамента" соединяют шарниром и скрепляются болтами. Технология подъ­ема деревянной опоры аналогична металлическим опорам и показана на рис. 14.6.4. Допускается установка деревянной опоры непосредственно в сруб по­врежденной железобетонной опоры (рис. 14.6.6). Временная деревянная опора контактной сети, изготовленная из столбов длиной 11и диаметром у вершины не менее 200 мм с установкой в котлован приведена на рис. 14.6.7.

На ряде железных дорог нашли применение трубчатые металлические опоры, которые устанавливаются в сруб железобетонной опоры или в "ста­канный фундамент".

Нижняя часть "стаканного фундамента" может служить основанием для закрепления на ней металлической опоры временного восстановления.

Для временного восстановления поврежденных опор контактной сети ре­комендованы специальные «блочные фундаменты» и переходные плиты при­веденные на рис. 14.6.8, которые представляют собой монолитные железобе­тонные блоки для установки на них опор контактной сети временного вос­становления (рис. 14.6.9), а также могут быть применены для установки опор временного восстановления воздушных линий. Масса фундамента около 7 т.

В комплект опор временного восстановления входят: анкера (рис. 14.6.1 О), полушпалки, тросовые оттяжки, падающая стрела, консоли, крон­штейны, фиксаторы, арматура контактной сети и др. На ряде дорог имеются переходные плиты (рис. 14.6.11 и 14.6.12), которые устанавливаются на по­врежденные фундаменты металлических опор контактной сети с последующей установкой на них опор других типов, в том числе опор гибких попере­чин. Переходные плиты изготавливаются из стального проката толщиной 20­25 мм. В комплект к каждой переходной плите входят восемь болтов с гай­ками и шайбами. Расстояние между отверстиями в переходных плитах опре­деляется в зависимости от типа опор в районе контактной сети, с учетом их взаимозаменяемости. Базы ряда металлических опор и планы фундаментных болтов приведены на рис. 14.6.13.

В комплект аварийного запаса входят полимерные изоляторы контактной сети для участков постоянного и переменного тока, в Т.ч. приведенные на рис. 3.7 (раздел 3), которые устойчивы от механических повреждений и име­ют высокие электротехнические характеристики.