Призначення і загальна класифікація базових машин
У бойовій діяльності Збройних Сил безупинно підвищується роль автомобільної та бронетанкової техніки. Вона, стала основним засобом, що забезпечує оперативну тактичну рухливість військ.
До автомобільної техніки належать прийняті на озброєння:
- автомобілі багатоцільового призначення, колісні тягачі: багатовісні спеціальні колісні шасі і багатовісні важкі тягачі; колісної базові шасі, призначені для установки /монтажу/ озброєння, засобів керування і спеціальної техніки: рухливі засоби ремонту і технічного обслуговування автомобільної техніки, умонтовані на колісних шасі;
- гусеничні машини /гусеничні тягачі, транспортери-тягачі і транспортери; базові шасі гусеничних тягачів, транспортерів-тягачів і транспортерів, призначені для установки /монтажу/ озброєння засобів керування і спеціальної техніки; рухливі засоби ремонту і технічного обслуговування автомобільної техніки, змонтовані на гусеничних шасі/;
- трактори, застосовують у якості механічної тяги, установки /монтажу/ спеціальної техніки і допоміжних робіт;
- причепи і напівпричепи.
До бронетанкової техніки належать:
- бойові машини - танки, самохідно-артилерійські установки, бронетранспортери й інші броньовані машини, призначені для ведення бою;
- базові машини - бронетанкова техніка, призначена для установки /монтажу/ засобів зв'язку і керування, бойової і допоміжної техніки ракетних, інженерних, хімічних і інших військ;
- допоміжні машини - танкові тягачі, крани й інші машини на базі бронетанкової техніки, призначені для технічного обслуговування, ремонту й евакуації бойових і базових машин, а також мотоцикли.
До інженерної техніки належать:
(далі – ІТ) засоби, які призначені для виконання завдань інженерного забезпечення дій військ (сил) і включають машини інженерного озброєння, інженерне обладнання та інженерне устаткування.
Машини інженерного озброєння (далі – МІО) – це автомобільне, бронетанкове або інше спеціальне шасі, конструктивно поєднане (вбудоване, змонтоване) із окремим обладнанням, а також навісне чи причіпне інженерне обладнання, призначене для виконання найбільш трудомістких, людино- машинозатратних робіт, складних завдань інженерного забезпечення дій військ (сил). До ІТ належать також машини індивідуального компонування.
Інженерне обладнання (далі – ІО) – це навісне чи причіпне робоче обладнання для бойових машин, призначене для виконання інженерних завдань та не має у своїй конструкції двигуна.
Інженерне устаткування (далі – ІУ) – це механізми та пристрої, конструктивно поєднані із двигуномі призначені для механізації виконання інженерних завдань.
Автомобілі, гусеничні тягачі і транспортери широко використовуються в якості бази, на якому монтуються численні види бойової техніки, озброєння, спеціального устаткування і засобів керування військами. У інженерних військах спеціальні машини складають 50-70% загальної кількості.
Призначення, ТТХ і загальна будова автомобіля КрАЗ-260.
Автомобіль високої прохідності КрАЗ-260 призначенийдля перевезення вантажів і буксирування причепів по дорогах всіх видів і бездоріжжю. Як базова машина, автомобіль КрАЗ-260 призначений для монтажу, транспортування, а в ряді випадків і приводу робочого обладнання. Як база, автомобіль Краз-260 використовується в понтонно-мостовому парку ПМП-М, мостобудівній установці УСМ-2, важкому механізованому мосту ТММ-3М, екскаваторі ЕОВ-4422, автомобільному крані КС-3576.
Автомобіль КрАЗ-260 прийшов на заміну автомобіля КрАЗ-255Б і став одним із основних вантажних автомобілів Збройних Сил України
Від знання обслугою та командиром підрозділу технічної характеристики автомобіля, будови і роботи його складових частин залежить правильна та безаварійна експлуатація автомобільної техніки. Тому вивчення будови та роботи автомобіля і його складових частин є одним із найважливіших завдань особового складу підрозділів, пов'язаного з експлуатацією автомобільної техніки.
Технічна характеристика
| Тип автомобіля | високої прохідності |
| Вантажопідйомність автомобіля, кг | |
| Припустима повна маса буксируємого причепа, кг | |
| Власна маса автомобіля, кг | |
| В тому числі на передню вісь | |
| на задній візок | |
| Повна маса, кг | |
| В тому числі на передню вісь | |
| на задній візок | |
| Максимальна швидкість машини, км/год | |
| Гальмівний шлях з швидкості 40 кмгод., м | 17,2 |
| Колісна формула | 6 х 6 |
| Глибина, подоланого броду, м | 1,2 |
| Контрольна витрата палива, л/100 км при швидкості 50 км/год | |
| Запас ходу по контрольній витраті палива, км | |
| Найменший радіус повороту, м | 13,5 |
| Марка двигуна | ЯМЗ-238 Л |
| Максимальна потужність двигуна, при 2100 об.хв. кВт | 220 (300) (к.с.) |
| Максимальний крутячий момент при 1500 об.хв., кгс·м | 110 (1078,7) (Н·м) |
| Діаметр циліндра та хід поршня, мм | 130×140 |
| Робочий об’єм, л | 14,86 |
| Ступінь стискання | 15,2 |
| Напруга в мережі електрообладнання, В | |
| АКБ 6СТ-190, шт | |
| Генератор | Г288-А |
| Регулятор напруги | 11.3702 |
| Стартер | СТ103 |
| Габаритні розміри, м | |
| довжина | 9,03 |
| ширина | 2,72 |
| висота по тенту | 3,15 |
| висота по кабіні | 2,99 |
| колія | 2,16 |
| кліренс | 0,37 |
| довжина кузова | 5,0 |
| ширина кузова | 2,52 |
| висота борту | 1,03 |
| відстань від землі до дна кузова | 1,56 |
Автомобіль. складається з таких складових частин:
-рами 6; -силової установки 1; - трансмісії 3; -ходової частини 4;
-рульового керування 2; -гальмівних систем 5; -електрообладнання;
-пневмосистеми; -спеціального обладнання; -кабіни,
-платформи й оперення.
Рамаавтомобіля служить для розміщення і кріплення складових частин автомобіля. Рама- клепана - зварена, лонжеронного типу. Лонжерони швелерного типу, з’єднані між собою штампованими поперечками. Попереду і позаду рами встановлені бампери. На задній поперечці встановлений буксирний пристрій двохсторонньої дії, а на передній поперечці - буксирна вилка з гумовими амортизаторами. На рамі виконані отвори, кронштейни й інші елементи для монтажу збірних одиниць автомобіля.
