Экономические линии и их роль в расселении

Под экономической линией (ЭЛ) понимается линейный объект природного или антропогенного происхождения, положение на котором (поселений, предприятий) сопряжено с получением более высокого, чем в окружающем районе, экономического и социального эффекта. ЭЛ являются трассами повышенной плотности связей, концентрации Взаимодействий как находящихся на них центров, так и лежащих по разные стороны от ЭЛ территорий. Точки, расположенные на линии, обладают повышенным для условий района (через который проходит ЭЛ) потенциалом развития.

Роль ЭЛ в расселении выражается в том, что они служат стержнями формирования систем расселения, в том числе полосовидных структур мегалополисов.

Концентрация населения и городов в полосах вдоль железных дорог, как правило, являющихся важными ЭЛ, достигает высокой степени. Например, в полосе вдоль железной дороги от Тайшета до Иркутска, протяженностью 500 км и площадью 30 тыс. км² (0,4% территории Восточной Сибири) сосредоточено 12% населения и 20 городов при плотности населения 45 чел/км² (среднее значение по Восточной Сибири - 1,8 чел/км²). В при железнодорожной полосе шириной 15 км в обе стороны проживает 97,8% городского населения Западной Сибири.

В современной территориальной структуре хозяйства нашей страны выделяются ЭЛ нескольких типов, различающихся как назначением, так и характером природной основы. В условиях России причиной возникновения ЭЛ служат:

-крупные центры, находящиеся в активном взаимодействии; транспортные магистрали с высокой концентрацией движения; линейно расположенные рекреационные ресурсы (например, вдоль морского побережья);

-вытянутые полосой месторождения полезных ископаемых; контакт (в виде полосы или линии) двух разнородных пространств, например гор и равнин, староосвоенных и нового освоения.

Наиболее активно проявили себя следующие типа ЭЛ:

-магистраль (полимагистраль) между двумя относительно близко расположенными крупными городами;

-трасса «вторжения» В ресурсный район, идущая от крупной опорной базы;

-приморская линия, определяющая развитие полос концентрации различных, иногда трудно совместимых видов деятельности;

-приречная линия с цепочкой узлов,сложившихся в местах пересечения реки транспортными магистралями;

-предгорная, на стыке гор и равнин;

-ось горнопромышленного района.

В условиях России большое распространение получили две формы городского расселения на основе ЭЛ: цепочки городов; полосы расселения. Цепочки городов возникают на ЭЛ любых типов и являются естественным способом использовать потенциал развития, которым ЭЛ обладают; При достижении известной степени сформированности цепочка городов характеризуется подчас просто поразительной правильностью распределения опорных центров на линиях. Хрестоматийным примером служит Волжская линия, подробнее описанная далее. Приведем в качестве примера Печорскую магистраль, на которой опорные центры от Котласа до Воркуты следуют друг за другом, соблюдая между собой примерно одинаковую дистанцию. Подобной же правильностью распределения на линии характеризуются участки ЭЛ между Хабаровском и Владивостоком, Махачкалой и Дербентом и далее, до Баку, на дорогах Кубани и Ставрополья и т.д.

43. Агломерации России По оценкам Института географии Российской академии в СССР сложилось 108 крупногородских агломераций (на базе городов-центров с населением свыше 250 тыс. жителей), в России – 49. Эти 49 агломераций объединяли 332 города (32% всех городов России) и 65 млн. жителей (44% всего и 60% городского населения России). По сравнению с 1959 г. количество крупных городских агломераций в России увеличилось в 1989 г. почти вдвое (26 и 49Подавляющее число агломераций в России сосредоточено в европейской части и хорошо «укладывается» в главную полосу расселения. Особенно выделяются по насыщенности ими Центральная Россия, Поволжье и Урал. Наиболее значительные агломерации сложились вокруг 13 городов-миллионеров.Крупнейшие агломерации страны – Московская, с населением около 14,5 млн. человек, в нее входит более 50 городов, в том числе 14 с населением свыше 100 тыс. человек. Площадь Москвы и её пригородной зоны в радиусе 60-70 км — 13,6 тыс. кв. км. Особенностями этой "супер-агломерации" является то, что она более чем в два раза превосходит следующую по размеру в России (С-Петербургскую) агломерацию, и то, что в агломерации резко доминирует ядро, а следующие по размеру города-спутники в агломерации уступают ядру более чем в 50 раз.

Санкт-Петербургская. Численность населения Санкт-Петербургской агломерации составляет примерно 5,4 млн. человек, площадь территории — примерно 11,6 тысяч км². Она является второй по величине и значимости российской агломерацией после Московской, «столицей» федерального округа, неоспоримым межрегиональным центром социально-экономического развития и притяжения для северо-запада России.

Самарско-Тольяттинская, третья по размеру в России, с населением более 2,5 млн. чел включает в себя города Самара, Тольятти и ряд значительно меньших городов и прочих поселений. Уникальность агломерации в том, что она единственная двухъядерная среди крупнейших в стране агломераций, в которой оба ядра входят в категорию крупнейших городов (более 0,5 млн.). В постсоветскую эпоху первое ядро испытывает значительную депопуляцию, но более молодое по населению второе ядро - практически нет.

Нижегородская (2,2 млн.) и Ростовская - шестая по размеру, 1,8-миллионная, является наиболее выделяющимся межрегиональным центром социально-экономического развития и притяжения для большого макрорегиона юга России, хотя в некоторых случаях это положение пытается оспорить миллионная агломерация Краснодара. Город и агломерация имеют положительный прирост населения и значительные перспективы благодаря статусу «столицы» федерального округа, хорошему климату, миграции из российского и зарубежного Кавказа, федеральным планам «опорных городов».

Города и поселки в пригородных зонах росли опережающими темпами, агломерации «прорисовывались» все отчетливее. Создавались предпосылки для крупных перемен в расселении. Возникало новое явление, которого не было раньше. Если не считать, особого случая с Санкт-Петербургом, который с самого своего существования окружил себя спутниками-резиденциями и спутниками-крепостями в ранге города, у остальных крупных городов городов-спутников не было. Уездные центры (административные обязанности были для российского города определяющими) соблюдали дистанцию, располагаясь в известном отдалении друг от друга.

Довольно рано в агломерациях проявились и отрицательные стороны:

1)неупорядоченность застройки,

2)несогласованность развития соседних городов,

3)ухудшение экологической обстановки, заслонившие несомненные присущие им прогрессивные свойства, чем вызвали достаточно жесткую критику.

Некоторые исследователи квалифицировали агломерации как результат сти-хийного, неупорядоченного развития, как нарушение целесообразного, упорядоченного расселения, своего рода болезнь расселения. Масштабы явления, его значение и роль в трансформации расселения были оценены не сразу.