в українських портах
Ставки агентської винагороди стягуються за суднозахід з виконанням однієї операції в залежності від умовного об'єму судна 
, роду вантажу (спеціалізації судна), групи портів, виду плавання (закордонного плавання, каботаж), цілі заходу, ступеня завантаження судна, тривалості часу стоянки, наявності небезпечних вантажів і ін.
Умовний об'єм судна розраховується як
довжина (м)
Ширина (м)
Висота борту судна (м), зазначені в вимірювальному свідоцтві
В іноземних портах ставки агентської винагороди і портових зборів найчастіше розраховуються на базі брутто або нетто-реєстрової місткості суден (BRT, NRT).
Крім агентської винагороди за суднозахід судна наведені також ставки супервайзерскоговинагороди (
), яка не враховується базисної ставкою агентської винагороди і розраховується за добовими ставками:
- добова ставка супервайзерского винагороди (дол. США / сут.)
- Тривалість часу стоянки (діб)
- Відповідне максимальне значення супервайзерского винагороди.
16. Функції морського агента до приходу судна в порт.
Загальна характеристика
Підготовча робота агента з обслуговування судна починається з моменту отримання ним першої інформації від судна. Агент заводить справу, в якому буде накопичуватися вся інформація щодо судна, і реєструє його в довідковому реєстрі. Документи із суднозаходів зберігаються протягом трьох років.
За допомогою телекса або електронної пошти агент передає вимоги до капітана щодо своєчасного забезпечення інформацією адміністрації порту та контролюючих служб.
Повідомлення про підхід судна в порт
Інформація про підхід судна в порт призначення передається капітаном агенту, який, в свою чергу, повідомляє її представникам фрахтувальника (власника вантажу) і диспетчеру порту.
Інформація про підхід судна подається у вигляді системи нотісов:
а) попередній нотис (preliminarynotice) може подаватися, наприклад, за 15, 10 і 5 діб або за 14 і 7 діб (як зазначено в чартері) до очікуваного часу підходу судна в порт. Їх подають і агент і судновласник фрахтувальнику (відправнику вантажу) для планування завезення вантажу в порт, підготовки складських площ, завезення вантажів;
б) нотис ETA (expectedtimeofarrival) - нотис про очікуваний час підходу. Такі нотіс подаються за 96 або 72, 48, 24, 8, 6, 4, 2 години до підходу судна в порт. З цього переліку вибирається кілька моментів часу в залежності від звичаїв порту або періоду часу прибуття з урахуванням вихідних і святкових днів, наприклад за 72, 24 і 4 години. Ці нотіс призначені для оформлення документів, замовлення робочої сили, механізмів, підготовки стивідорних, тальманської і інших компаній, які беруть участь у вантажних роботах.
Капітан судна під час передачі інформації про підхід вказує:
- Найменування і прапор судна;
- Найменування судновласника і порту відправлення;
- Найбільшу довжину (LOA), осадку носом і кормою,
- Кількість пасажирів, найменування та кількість вантажу, його розміщення і особливі властивості;
- Найменування вантажовідправника або вантажоодержувача;
- Потреба в бункері, прісній воді, постачанні;
- Потреба у виконанні допоміжних, технічних і ремонтних операцій;
- Заявки на здачу лляльних, фекальних, стічних вод і контейнерів під сміття;
- Потреба в послугах буксирів, лоцмана, криголамного забезпечення.
Координація лоцманської і буксирного проводки
Координація лоцманської і буксирного проводки найбільш важлива в тих портах, де стоянка на рейді небезпечна і надання лоцмана і буксирів здійснюється різними компаніями.
Номінування причалу
Правила надання причалів розрізняються в різних країнах. Агент або фрахтувальник ставить судно в чергу до спеціалізованих причалів іноді задовго до приходу судна в порт. Порядок постановки в чергу залежить від звичаїв порту, роду вантажу (спеціалізації судна) і умов чартеру.
Своєчасне оформлення заявки на робочу силу
Обсяг роботи агента щодо виконання вантажних операцій залежить від умов чартеру:
а) якщо судновласник виконує вантажні роботи, то він може доручити агенту висновок стивідорної контракту і здійснення контролю за підготовкою механізмів, робочої сили, транспорту;
б) якщо фрахтувальник виконує вантажні роботи, то агент тільки контролює готовність робочої сили і механізмів.
Збір комісії для огляду судна
Агент повинен сповістити учасників оглядової комісії мінімум за дві години до приходу судна в порт і доставити комісію на борт судна своїм транспортом. До складу комісії входять представники санітарній, прикордонній, митній, ветеринарної, карантинної, екологічної, портової влади. При необхідності до її складу можуть включатися також представники власника вантажу, тур-оператора, пожежної охорони та інші особи.
Інформування капітана про правила, звичаї порту і вимогах влади
Агент інформує капітана, а пізніше і судновий екіпаж, про правила, звичаї порту прибуття і вимоги влади, які можуть відрізнятися не тільки в портах різних країн, але і в портах однієї країни.
17.Функції морського агента в період стоянки судна в порту.
Допомога капітану в оформленні приходу-відходу судна
Агент допомагає капітану в проходженні формальностей, так званому кларірованіі, для отримання вільної практики (freepractique), тобто права на вільне спілкування з берегом. У великих компаніях існують спеціальні підрозділи або спеціальні співробітники (boarding-, water-clerk), які займаються оформленням приходу-відходу судна [1,2].
Агент допомагає капітану в поновленні чи продовженні терміну дії суднових документів, а також у складанні спеціальних документів для оформлення приходу судна, серед яких найбільш важливими є:
1. Генеральна декларація (для іноземних суден) або декларація капітана (для українських судів);
2. Вантажна декларація;
3. Морська санітарна декларація;
Агент також допомагає складати документи для митниці та інших контролюючих організацій. Детальніше порядок оформлення приходу-відходу судно наведено в розділі 8.
Нотіс про готовність судна до вантажних операцій
(Noticeofreadiness. NOR)
Агент повинен швидко в робочий час контори фрахтувальника вручити нотис про готовність судна до вантажних операцій. Він подається тоді, коли судно в усіх відношеннях готове до вантажних робіт, тобто дотриманий ряд моментів:
1. судно вважається прибулим за умовами чартеру, тобто знаходиться біля причалу або на рейді, і отримало вільну практику;
2. суднові вантажні засоби приведені в готовність, суднові та вантажні приміщення підготовлені до прийому вантажу, при необхідності отримано акт сюрвейєра;
3. нотис про готовність повинен бути представлений в період між датами Laydayscommence і CancellingDate.
Laydayscommence - це найбільш рання дата можливого початку відліку сталійного часу. З цього моменту фрахтователи (вантажовідправники, порт) починають очікувати судно, готуватися до відправки вантажу морем або до прийому його в порт. Дата канцелінга (CancellingDate) - дата анулювання договору перевезення внаслідок запізнення судна.
B NOR фіксується час передачі його агенту і час передачі його агентом фрахтівнику або адміністрації порту. Цей документ дуже важливий, так як незабаром після його подачі починається відлік сталійного часу, пов'язаний з розрахунками по диспачу і демереджу.
