| 1. Повышенная скорость на поворотах. 2. Большие износы шарниров и втулок подвески. 3. Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности, на крайних дорожках, а при длительной езде с неотбалансированным колесом и на центральной дорожке). 4. Неравномерное торможение колес. 5. Не работают амортизаторы. 6. Нарушен угол развала колес (износ внутренних дорожек протектора). 7. Пониженное давление воздуха в шинах (большой износ по краям протектора). 8. Повышенное давление воздуха в шинах (большой износ в средней части протектора). 9. Занижено схождение передних колес (износ внутренних дорожек протектора). 10. Увеличено схождение передних колес (износ наружных дорожек протектора). | 1. Уменьшите скорость. 2. Отремонтируйте подвеску. 3. Отбалансируйте колеса. 4. Отрегулируйте тормозную систему. 5. Замените. 6. Отрегулируйте угол развала колес. 7. Установите нормальное давление. 8. Установите нормальное давление. 9. Отрегулируйте схождение колес. 10. Отрегулируйте схождение колес. |
Биение колеса
| 1. Нарушение балансировки колеса: - неравномерный износ протектора по окружности; - смещение балансировочных грузиков и шин при монтаже; - деформация обода; - повреждение шин. 2. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес. | - отбалансируйте колеса или замените; - отбалансируйте колеса; - выправьте обод или замените новым, отбалансируйте колеса; - замените шину и отбалансируйте колесо. 2. Отрегулируйте зазор. |
Повышенный износ протектора шин
| 1. Езда на высокой скорости. 2. Слишком резкие разгоны автомобиля. 3. Частое пользование тормозами. 4. Нарушены углы установки колес. 5. Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес. 6. Перегрузка автомобиля. 7. Не выполнялась рекомендуемая перестановка колес. | 1. Выбирайте скорость в зависимости от состояния дороги. 2. Избегайте резких разгонов. 3. Умело пользуйтесь тормозами. 4. Отрегулируйте углы. 5. Отрегулируйте зазор. 6. Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в руководстве по эксплуатации. 7. Переставляйте колеса согласно руководству по эксплуатации. |
Визг шин на виражах
| 1. Ненормальное давление в шинах. 2. Неправильная установка углов передних колес. 3. Деформированы рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова. | 1. Доведите давление до нормы. 2. Установите углы. 3. Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова. |
Передняя подвеска
Устройство передней подвески показано на рис. 4-1.
Рис. 4-1. Передняя подвеска:
1 – колпак;
2 – гайка;
3 – конусная втулка;
4 – ступица колеса;
5 – тормозной диск;
6 – сальник;
7 – наружный подшипник;
8 – кольцо;
9 – внутренний подшипник;
10 – нижний шаровый шарнир;
11 – втулка стабилизатора;
12 – нижняя чашка пружины;
13 – пружина передней подвески;
14 – нижний рычаг подвески;
15 – верхняя чашка пружины;
16 – прокладка пружины;
17– буфер сжатия;
18 – поперечина передней подвески;
19 – растяжка;
20 – болт крепления верхнего рычага;
21 – регулировочные шайбы;
22 – буфер хода отбоя;
23 – стабилизатор;
24 – верхний рычаг;
25 – кронштейн;
26 – поворотный кулак;
27 – амортизатор;
28 – защитный кожух переднего тормоза.
Определение состояния деталей передней подвески
При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на деталях подвески, деформаций осей нижних рычагов, поперечины или рычагов подвески и элементов передка кузова, а также проверять состояние шаровых и резинометаллических шарниров.
Деформация осей нижнего и верхнего рычагов определяется осмотром.
Деформация поперечины передней подвески определяется замером расстояния между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в зоне болтов крепления осей верхних рычагов.
Если поперечина деформирована так, что невозможно отрегулировать углы установки колес шайбами при удовлетворительном состоянии всех элементов подвески, поперечину замените.
Состояние резинометаллических шарниров проверяется в следующем порядке:
· убедитесь в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего рычага, поперечины подвески; вывесите передние колеса автомобиля;
· замерьте радиальное смещение А (рис. 4-2) наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между упорной шайбой 5 и внешним торцом наружной втулки 2.
Рис. 4-2. Проверка состояния резинометаллического шарнира рычага передней подвески:
1 – резиновая втулка;
2 – наружная втулка;
3 – гайка крепления оси;
4 – ось рычага подвески;
5 – упорная шайба шарнира;
6 – внутренняя втулка.
Резинометаллические шарниры верхних и нижних рычагов подлежат замене:
· при разрывах и одностороннем «выпучивании» резины;
· при подрезании и износе резины по торцам шарниров;
· если радиальное смещение А наружной втулки относительно внутренней превышает 2,5 мм;
· если размер В не укладывается в пределы 3–7,5 мм.
Если размер В выходит за указанные пределы, следует проверить правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.
Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах проводится в следующем порядке:
· установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием;
· поднимите правую (левую) переднюю часть автомобиля и снимите колесо;
· поставьте под нижний рычаг, ближе к шаровому пальцу, деревянную колодку высотой 230 мм и опустите на нее автомобиль;
закрепите кронштейн 4 (рис. 4-3) индикатора приспособления на верхнем конце поворотного кулака;
Рис. 4-3. Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах подвески на автомобиле:
1 – верхний рычаг;
2 – индикатор;
3 – корпус верхнего шарового шарнира;
4 – кронштейн крепления индикатора;
5 – рычаг;
6 – динамометрический ключ;
7 – колодка.
· установите индикатор 2 по центру сферы корпуса 3 шарового шарнира пальца с небольшим предварительным поджатием, а затем совместите нулевое деление шкалы индикатора со стрелкой;
· закрепите на верхнем рычаге передней подвески вильчатый рычаг 5 длиной 0,7 м;
· создайте динамометрическим ключом 6 в вертикальном направлении нагрузку 196 Н·м (20 кгс·м) (на конце вильчатого рычага 294 Н) сначала на вдавливание, а затем на выдергивание шарового пальца из корпуса шарнира;
· зафиксируйте соответствующие максимальные отклонения стрелки индикатора;
· подсчитайте значение зазора в верхнем шаровом шарнире, сложив величины отклонений от нулевого положения;
· суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм.
Проверка и регулировка углов установки передних колес
Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на специальных стендах в соответствие с инструкцией на стенд.
Предупреждение!
