Установите в картер внутренний шарнир в сборе, предварительно надев на шпильки уплотнительные прокладки. Заверните гайки крепления крышек подшипников шарниров.
Привод передних колес
На передние колеса крутящий момент передается от переднего моста через правый и левый привода, каждый из которых состоит из вала 4 (рис. 3-79) и двух шарниров равных угловых скоростей.
Рис. 3-79. Привод переднего колеса:
1 – корпус внутреннего шарнира;
2 – фиксатор;
3 – хомут крепления чехла;
4 – вал привода колеса;
5 – защитный кожух чехла;
6 – защитный чехол;
7 – упорное кольцо обоймы;
8 – сепаратор;
9 – хомут;
10 – шарик;
11 – обойма наружного шарнира;
12 – стопорное кольцо;
13 – корпус наружного шарнира;
14 – хомут крепления кожуха.
Шарниры монтируются на концах вала 4. Наружный шарнир соединяется со ступицей переднего колеса; он жесткого типа с угловой степенью свободы. Внутренний шарнир универсального типа, с угловой и осевой степенью свободы. Он соединяется с полуосевой шестерней переднего моста.
Наружный шарнир состоит из корпуса 13, обоймы 11, сепаратора 8 с шариками 10, стопорного 12 и упорного 7 колец. Обойма 11 соединяется с корпусом 13 через шарики, которые заходят в пазы обоймы, выполненные по радиусу, и в пазы корпуса. Обойма насажена на шлицы вала 4 до упора в кольцо 7 и фиксируется стопорным кольцом 12. Это кольцо в сжатом состоянии свободно проходит через шлицевое отверстие обоймы 11, что позволяет соединять и разъединять шарнир и вал 4.
От грязи и влаги шарнир защищен чехлом 6, который в свою очередь от механических повреждений защищается кожухом 5. На валу 4 и на корпусе шарнира защитный чехол удерживается стяжными хомутами 3, 9 и 14.
Внутренний шарнир по своей конструкции отличается от наружного тем, что имеет прямые пазы. Осевое перемещение деталей шарнира в корпусе ограничивается проволочным фиксатором 2.
Детали внутреннего шарнира и отдельные партии наружного шарнира по размерам сортируются на несколько групп сборки, поэтому при ремонте не допускается замена какой-либо одной детали шарнира. Он должен заменяться в сборе. Отдельно могут заменяться защитные кожухи 5 и чехлы 6, хомуты 3, 9 и 14, фиксатор 2.
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
| Причина неисправности | Метод устранения |
Шум, стук со стороны переднего моста при движении автомобиля (особенно на повороте)
| 1. Износ деталей наружного или внутреннего шарниров. 2. Деформация валов привода колес. | 1. Замените изношенные или поврежденные шарниры. 2. Выправьте или замените валы. |
Утечка масла
| 1. Повреждение или разрыв защитного чехла внутреннего или наружного шарниров. | 1. Замените смазку в шарнире и защитный чехол. При износе или повреждении деталей, замените шарнир в сборе. |
Снятие и установка
Снятие. Установите автомобиль над осмотровой канавой (на подъемник), затяните стояночный тормоз и выполните с обеих сторон автомобиля следующие операции:
· вывесите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки;
· отсоедините амортизатор от нижнего рычага подвески;
· сжав пружину подвески, отсоедините от нижнего рычага шаровой шарнир;
· снимите колпак ступицы колеса и отверните гайку подшипников ступицы колеса, а затем гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира;
· отверните болт крепления правого кронштейна подвески переднего моста;
· извлеките из ступицы колеса и из переднего моста наружный и внутренний шарниры.
Установка привода передних колес проводится в последовательности, обратной снятию. При затяжке гаек подшипников ступиц передних колес отрегулируйте зазор в подшипниках, как указано в подразделе «Передняя подвеска».
Разборка и сборка
Разборка проводится в случае повреждения защитных чехлов 6 и кожухов 5 с целью проверки деталей шарниров и качества смазки.
Порядок разборки следующий:
· разожмите хомуты 9 и 14 (см. рис. 3-79), снимите их с резинового чехла 6 и с кожуха и сдвиньте кожух с чехлом на валу, чтобы открыть доступ к обойме 11 шарнира;
· используя выколотку и молоток, сбейте с вала обойму 11;
Предупреждение!
