В сфере АТ России износы деталей измеряют методом непосредственных геометрических измерений с использованием мерительного инструмента – микрометры, нутромеры, штангенциркули, скобы с индикаторами и без них и т.д. При доводке автомобилей и их КЭ на заводе-изготовителе в период их испытаний применяются более точные методы.
Одним из наиболее практичных является метод искусственных баз или метод лунок, вырезанных на поверхности трения детали. В процессе испытаний обмеряют геометрические характеристики лунки на новой детали и после ее демонтажа при определенном пробеге. По разнице в измерениях судят о реальных износах поверхностей (рис.3.3).
Величины износов D вычисляются для плоских поверхностей по выражению (3.2), для цилиндрических поверхностей – по выражению (3.3):
(3.2)
(3.3)
где r – радиус лунки; L 1 – длина старой лунки; L 2 – длина изношенной лунки; D – искомый износ; “+” в формуле, если поверхность выпуклая; “-” вогнутая.
Рис.3.3. Измерение износов методом лунок
Достаточно широкое применение для измерения износов поверхностей деталей на заводах-изготовителях автомобилей нашел метод наложения макропрофилограмм. Он наиболее часто используется при обмере цилиндрических поверхностей и отверстий путем снятия и наложения макропрофилограмм новой и поработавшей деталей (рис.3.4). Для правильного совмещения макропрофилограмм, снятых с новой и изношенной деталей, на испытуемой поверхности предварительно наносятся отметки твердосплавным инструментом. Разница размеров на профилограммах показывает величины реальных износов поверхности детали в этом сечении.
Выше описаны методы измерения износов деталей, требующие полной или частичной разборки агрегатов или механизмов автомобилей. Более практичными для этих целей следует считать методы измерений износов деталей автомобилей по косвенным показателям.
Это в первую очередь метод спектрального анализа, который в практике носит название – метод “железо в масле” Заключается он в сжигании масляных проб в вольтовой дуге, сборе продуктов сгорания в призму и получении, за счет пучка света, интерференционной картинки, на которой примеси каждого металла имеют свой цвет,
Рис.3.4. Измерение износов методом наложения макропрофилограмм:
– метка для совмещения; 
– длина измеренного участка; 1 – в поперечном сечении; 2 – в продольном сечении; 3 – совмещенные профилограммы; - до изнашивания; - после изнашивания
а по ширине линий спектра судят о количестве металла в масляной пробе.
Наиболее широкое распространение в мировой практике автостроения и эксплуатации нашел метод радиоактивных изотопов. Суть метода основана на изменении величины радиоактивного излучения от трущихся поверхностей при определенных износах после вскрытия радиоактивных вставок тех или иных изотопов. Перед испытаниями радиоактивные вставки с известной излучательной способностью или чаще разное их количество монтируются в объеме деталей.
