Процесс изнашивания поверхностей деталей любой техники, в частности автомобилей, подразделяются на три периода согласно рис.3.2.
На рис. 3.2 символами показаны: I-период приработки (Iа - начальная приработка, Iб - окончательная приработка); II-период стабильного или нормального изнашивания (IIа - с замедленной скоростью, IIб - с увеличенной скоростью); III-период предельного изнашивания (IIIа - ускоренного изнашивания до критического износа, IIIб - изнашивание после критического износа); a - угол, характеризующий наклон касательной к графику, характеризующий темп изнашивания; Ин - начальный износ; Икр - критический износ.
За период приработки (начального изнашивания) I осуществляется макро- и микрогеометрическая приработка поверхностей трения деталей и стабилизация показателей технического состояния агрегатов и механизмов, в которые входят эти детали. Для большинства КЭ современных автомобилей полная приработка по пробегу автомобиля составляет 3-3,5% от их ресурса до КР или списания.
Рис.3.2. Диаграмма изнашивания деталей автомобилей
За период стабильного (нормального) изнашивания II происходит умеренно-ускоряющееся или постепенное изнашивание поверхностей деталей автомобилей. Этот период называют еще эксплуатационным и рабочим периодом, в течение его автомобиль выполняет заданную работу при относительно стабильных технических характеристиках и нормах ТЭА. Период по пробегу составляет до 95% от ресурса КЭ автомобиля до КР или списания.
После начала периода предельного изнашивания III наблюдается прогрессирующее или катастрофическое изнашивание. Оно происходит после наступления предельного состояния КЭ автомобиля. Эксплуатация изделия в этот период крайне нежелательна в силу не только резкого возрастания изнашивания поверхностей деталей, но и по соображениям потери эффективности работы, безопасности и экологичности. Пример - предельное состояние автомобильного двигателя. Резко увеличивается расход топлива и особенно моторного масла - эксплуатация неэффективна. Резко увеличивается токсичность отработавших газов – эксплуатация небезопасна. К тому же в любое время из-за низкого давления в смазочной системе может произойти "заклинивание" двигателя. После так называемого критического износа эксплуатация агрегата, в который входит данная деталь, должна быть прекращена.
ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИЛИ ПРОЦЕССЫ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
К процессам изменения параметров ТС КЭ автомобиля, обусловленных их работой, относятся:
изнашивание, пластические деформации и прочностные разрушения, остаточные деформации, усталостные разрушения, коррозия и старение материалов. Знание процессов изменения ТС КЭ автомобиля важно прежде всего для совершенствования их конструкции, для нормирования периодичности и структуры технических вмешательств в автомобиль в процессе эксплуатации.
ИЗНАШИВАНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ
