Рабочий объем цилиндров (литраж двигателя) 
– эта величина определяется как сумма рабочих объемов всех цилиндров, т.е. это произведение рабочего объема одного цилиндра 
на количество цилиндров i, т.е. 
. Измеряется в литрах или куб. дм. Именно цифровое обозначение литража наносится на кузовные элементы ряда автомобилей.
Рабочий объем цилиндра – это объем пространства, освобождаемого поршнем при перемещении его от верхней мертвой точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ).
Объем камеры сгорания 
- это объем пространства над поршнем при его положении в ВМТ.
Полный объем цилиндра 
– это объем пространства над поршнем при нахождении его в НМТ. Очевидно, что полный объем цилиндра равен сумме рабочего объема цилиндра и объема камеры сгорания, т.е. 
.
Степень сжатия Е – это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, т.е. 
.
Степень сжатия показывает, во сколько раз уменьшается полный объем цилиндра двигателя при перемещении поршня из НМТ в ВМТ. Степень сжатия – величина безразмерная. В бензиновых двигателях Е = 6,5..11, в дизельных Е = 14..23. С увеличением степени сжатия возрастает мощность и экономичность двигателя (именно по этому дизели более экономичны).
Ход поршня S и диаметр Dцилиндра определяют размеры двигателя. Если отношение S/D меньше или равно единице, то двигатель называют короткоходным, в противном случае – длинноходным. Преобладающее большинство автомобильных двигателей - короткоходные.
Индикаторная мощность двигателя 
– мощность, развиваемая газами в цилиндрах. Индикаторная мощность больше эффективной мощности двигателя на величину потерь на трение и привод вспомогательных механизмов.
Эффективная мощность двигателя 
– мощность, развиваемая на коленчатом валу. Измеряется в лошадиных силах (л.с.) или киловаттах (кВт). Переводной коэффициент: 1л.с. = 1,36 кВт.
Эффективная мощность двигателя рассчитывается по формулам:
; 
,
где 
– крутящий момент двигателя, Нм (кг/см),
n – частота вращения коленчатого вала, мин-1(об/мин)
Мощность “нетто” – какая-либо мощность, рассчитанная для серийной комплектации двигателя.
Мощность “брутто” – какая-либо мощность, рассчитанная для комплектации двигателя без некоторого серийного навесного оборудования, где расходуется мощность (воздухоочиститель, глушитель, вентилятор системы охлаждения и т.д.)
Номинальная эффективная мощность двигателя 
– эффективная мощность, гарантированная заводом-изготовителем на несколько сниженной частоте вращения коленчатого вала. Она меньше максимальной эффективной мощности двигателя.Уменьшена за счет искусственного ограничения частоты вращения коленчатого вала по соображениям обеспечения заданного ресурса двигателя (л.с./кг).
Литровая мощность двигателя 
– отношение эффективной мощности к литражу. Она характеризует эффективность использования рабочего объема двигателя.
Весовая мощность двигателя 
– отношение эффективной мощности двигателя к его весу (л.с./кг).
Удельный эффективный расход топлива 
– отношение часового топлива 
к эффективной мощности двигателя (г/кв× ч).
Внешняя скоростная характеристика двигателя – зависимость выходных показателей двигателя от частоты вращения коленчатого вала при полном открытии топливоподающего органа (см. рис.1.1.).
Рис.1.1. Внешняя скоростная характеристика двигателя
Эксплуатационные свойства и качество автомобилей
